الريــم
11-13-2023, 04:00 PM
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2000
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Espa?a, Italia y Polonia eran los ?nicos pa?ses en contar, por ahora, con una variante térmica para el Jeep Avenger (https://neomotor.epe.es/actualidad/jeep-avenger-asi-es-el-mejor-coche-del-ano-en-europa-JB1120694). Se trataba de la opci?n gasolina 1.2 Turbo de 100 CV, que se sumaba as? al modelo 100% eléctrico de 156 CV con 400 km de autonom?a homologada (WLTP) y ?nica opci?n para el resto del mercado del viejo continente. A partir de noviembre, la firma italiana abre los pedidos a una tercera variante con hibridaci?n suave (MHEV) junto al motor 1.2 con ciclo Miller, de modo que incluye la etiqueta eco a su gama comercial en toda Europa.
No hay m?s cambios sustanciales en esta nueva variante microh?brida, que mantiene sus cotas y alguna que otra mejora en el apartado del equipamiento. Este nuevo Jeep Avenger e-Hybrid incluye, por ejemplo, el techo panor?mico Open-Air Sky Roof, adem?s de asientos eléctricos y con funci?n masaje para el conductor. Respecto a la dotaci?n tecnol?gica, estar? disponible de serie con la pantalla de 7 pulgadas y la de 10,25” ser? opcional, pero se suman las mejoras generales de la gama Avenger con dos paquetes de conectividad.
Los niveles de acabado seguir?n siendo el Longitude, como versi?n de acceso, seguido del Atitude y Summit como tope de gama. De serie, el Jeep Avenger e-Hybrid trae las llantas de aleaci?n de 16 pulgadas, faros Full LED, protectores en los bajos, la instrumentaci?n de 7 pulgadas y ADAS como la frenada de emergencia, reconocimiento de se?ales de tr?fico, asistente de atenci?n al conductor y mantenimiento de carril.
El Attitude suma las llantas de 17 pulgadas, detalles decorativos premium, la instrumentaci?n de 10,25 pulgadas y el control de crucero adaptativo. El Avenger e-Hybrid Summit, que ser? el m?s caro, pero no tenemos todav?a los precios, pasar? a las llantas de 18 pulgadas, las ?pticas traseras LED, iluminaci?n ambiental, cargador inal?mbrico, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento 360 grados, c?mara posterior y capacidad de conducci?n aut?noma de nivel 2, entre otros.
El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid combina el motor 1.2T tricil?ndrico de 100 CV y 205 Nm de par, junto a una bater?a de 48V y una transmisi?n eléctrica de doble embrague de seis velocidades. En ella, se instala el motor eléctrico de 21 kW, el inversor y una unidad de transmisi?n. Gracias a esta potencia extra, la conducci?n del Avenger e-Hybrid es m?s suave, silenciosa y fluida entre el tr?fico urbano. Es m?s, este sistema es capaz de mover el coche sin necesidad del bloque de gasolina en situaciones muy lentas e incluso aparcar en modo eléctrico con la funci?n e-parking.
Las prestaciones no son significativas, con un 0 a 100 km/h en 11 segundos, pero s? la reducci?n de emisiones hasta los 111 g/km en comparaci?n al gasolina convencional con 124 g/km. Un beneficio que también se nota en el bolsillo, con un consumo homologado de 5,1 l/100 km, frente a los 5,5 litros del 1.2 Turbo disponible hasta ahora. Como el resto de la gama, este Jeep e-Hybrid dispondr? del sistema Select Terrain con seis modos de conducci?n: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-avenger-e-hybrid-se-pasa-a-la-etiqueta-eco-GF1623967)
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Espa?a, Italia y Polonia eran los ?nicos pa?ses en contar, por ahora, con una variante térmica para el Jeep Avenger (https://neomotor.epe.es/actualidad/jeep-avenger-asi-es-el-mejor-coche-del-ano-en-europa-JB1120694). Se trataba de la opci?n gasolina 1.2 Turbo de 100 CV, que se sumaba as? al modelo 100% eléctrico de 156 CV con 400 km de autonom?a homologada (WLTP) y ?nica opci?n para el resto del mercado del viejo continente. A partir de noviembre, la firma italiana abre los pedidos a una tercera variante con hibridaci?n suave (MHEV) junto al motor 1.2 con ciclo Miller, de modo que incluye la etiqueta eco a su gama comercial en toda Europa.
No hay m?s cambios sustanciales en esta nueva variante microh?brida, que mantiene sus cotas y alguna que otra mejora en el apartado del equipamiento. Este nuevo Jeep Avenger e-Hybrid incluye, por ejemplo, el techo panor?mico Open-Air Sky Roof, adem?s de asientos eléctricos y con funci?n masaje para el conductor. Respecto a la dotaci?n tecnol?gica, estar? disponible de serie con la pantalla de 7 pulgadas y la de 10,25” ser? opcional, pero se suman las mejoras generales de la gama Avenger con dos paquetes de conectividad.
Los niveles de acabado seguir?n siendo el Longitude, como versi?n de acceso, seguido del Atitude y Summit como tope de gama. De serie, el Jeep Avenger e-Hybrid trae las llantas de aleaci?n de 16 pulgadas, faros Full LED, protectores en los bajos, la instrumentaci?n de 7 pulgadas y ADAS como la frenada de emergencia, reconocimiento de se?ales de tr?fico, asistente de atenci?n al conductor y mantenimiento de carril.
El Attitude suma las llantas de 17 pulgadas, detalles decorativos premium, la instrumentaci?n de 10,25 pulgadas y el control de crucero adaptativo. El Avenger e-Hybrid Summit, que ser? el m?s caro, pero no tenemos todav?a los precios, pasar? a las llantas de 18 pulgadas, las ?pticas traseras LED, iluminaci?n ambiental, cargador inal?mbrico, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento 360 grados, c?mara posterior y capacidad de conducci?n aut?noma de nivel 2, entre otros.
El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid combina el motor 1.2T tricil?ndrico de 100 CV y 205 Nm de par, junto a una bater?a de 48V y una transmisi?n eléctrica de doble embrague de seis velocidades. En ella, se instala el motor eléctrico de 21 kW, el inversor y una unidad de transmisi?n. Gracias a esta potencia extra, la conducci?n del Avenger e-Hybrid es m?s suave, silenciosa y fluida entre el tr?fico urbano. Es m?s, este sistema es capaz de mover el coche sin necesidad del bloque de gasolina en situaciones muy lentas e incluso aparcar en modo eléctrico con la funci?n e-parking.
Las prestaciones no son significativas, con un 0 a 100 km/h en 11 segundos, pero s? la reducci?n de emisiones hasta los 111 g/km en comparaci?n al gasolina convencional con 124 g/km. Un beneficio que también se nota en el bolsillo, con un consumo homologado de 5,1 l/100 km, frente a los 5,5 litros del 1.2 Turbo disponible hasta ahora. Como el resto de la gama, este Jeep e-Hybrid dispondr? del sistema Select Terrain con seis modos de conducci?n: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand.
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