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Espa?a, Italia y Polonia eran los ?nicos pa?ses en contar, por ahora, con una variante térmica para el Jeep Avenger. Se trataba de la opci?n gasolina 1.2 Turbo de 100 CV, que se sumaba as? al modelo 100% eléctrico de 156 CV con 400 km de autonom?a homologada (WLTP) y ?nica opci?n para el resto del mercado del viejo continente. A partir de noviembre, la firma italiana abre los pedidos a una tercera variante con hibridaci?n suave (MHEV) junto al motor 1.2 con ciclo Miller, de modo que incluye la etiqueta eco a su gama comercial en toda Europa.

No hay m?s cambios sustanciales en esta nueva variante microh?brida, que mantiene sus cotas y alguna que otra mejora en el apartado del equipamiento. Este nuevo Jeep Avenger e-Hybrid incluye, por ejemplo, el techo panor?mico Open-Air Sky Roof, adem?s de asientos eléctricos y con funci?n masaje para el conductor. Respecto a la dotaci?n tecnol?gica, estar? disponible de serie con la pantalla de 7 pulgadas y la de 10,25” ser? opcional, pero se suman las mejoras generales de la gama Avenger con dos paquetes de conectividad.

Los niveles de acabado seguir?n siendo el Longitude, como versi?n de acceso, seguido del Atitude y Summit como tope de gama. De serie, el Jeep Avenger e-Hybrid trae las llantas de aleaci?n de 16 pulgadas, faros Full LED, protectores en los bajos, la instrumentaci?n de 7 pulgadas y ADAS como la frenada de emergencia, reconocimiento de se?ales de tr?fico, asistente de atenci?n al conductor y mantenimiento de carril.

El Attitude suma las llantas de 17 pulgadas, detalles decorativos premium, la instrumentaci?n de 10,25 pulgadas y el control de crucero adaptativo. El Avenger e-Hybrid Summit, que ser? el m?s caro, pero no tenemos todav?a los precios, pasar? a las llantas de 18 pulgadas, las ?pticas traseras LED, iluminaci?n ambiental, cargador inal?mbrico, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento 360 grados, c?mara posterior y capacidad de conducci?n aut?noma de nivel 2, entre otros.

El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid combina el motor 1.2T tricil?ndrico de 100 CV y 205 Nm de par, junto a una bater?a de 48V y una transmisi?n eléctrica de doble embrague de seis velocidades. En ella, se instala el motor eléctrico de 21 kW, el inversor y una unidad de transmisi?n. Gracias a esta potencia extra, la conducci?n del Avenger e-Hybrid es m?s suave, silenciosa y fluida entre el tr?fico urbano. Es m?s, este sistema es capaz de mover el coche sin necesidad del bloque de gasolina en situaciones muy lentas e incluso aparcar en modo eléctrico con la funci?n e-parking.

Las prestaciones no son significativas, con un 0 a 100 km/h en 11 segundos, pero s? la reducci?n de emisiones hasta los 111 g/km en comparaci?n al gasolina convencional con 124 g/km. Un beneficio que también se nota en el bolsillo, con un consumo homologado de 5,1 l/100 km, frente a los 5,5 litros del 1.2 Turbo disponible hasta ahora. Como el resto de la gama, este Jeep e-Hybrid dispondr? del sistema Select Terrain con seis modos de conducci?n: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand.



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