En un rinc?n del puerto de Algeciras, entre gr?as y contenedores, se acumulan centenares de veh?culos mar?timos incautados a los narcotraficantes del Estrecho. Algunos se amontonan en tierra y otros flotan sobre el agua. Desde motos acu?ticas hasta barcos de recreo. Pero lo que m?s abunda es un tipo de embarcaci?n semir?gida de 12 metros de eslora (largo) y 3 de manga (ancho). Todas con tres o cuatro motores Yamaha detr?s. Sin asientos ni m?s elementos en su interior que el tim?n.

Son las famosas narcolanchas y podr?amos decir que este es su purgatorio. Su ciclo de vida es el siguiente: nacen en el norte de Portugal; son entregadas a sus propietarios en el sur de ese pa?s, en la regi?n del Algarve; viven en el Estrecho de Gibraltar; purgan sus pecados en el puerto de Algeciras y mueren definitivamente en dique seco, en un pueblo de Jaén llamado Meng?bar. El medio centenar que a?n aguarda en el puerto gaditano est? a la espera de las resoluciones judiciales que las manden definitivamente a la destrucci?n.

Porque ese es el fin de una narcolancha: ser destruida. "Es que no sirven para otra cosa que para traficar con droga; por sus caracter?sticas, no se pueden reutilizar para nada m?s", explica a El Peri?dico de Espa?a, del mismo grupo editorial, Lisardo Capote, jefe del Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) del puerto de Algeciras.

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Algunas de las embarcaciones a?n tienen enseres personales de los narcos.
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Algunas tienen todav?a en su interior ropa que los traficantes dejaron all? cuando fueron detenidos. O platos de haber comido. Porque las narcolanchas, una vez que entran en el mar por primera vez, no vuelven a tocar tierra m?s que los minutos contados en los que llegan a la playa para alijar (descargar) la droga. El resto del tiempo lo pasan en el mar. Y, con ellas, sus tripulaciones. Porque no se pueden quedar solas. Por eso hay siempre gente haciendo vida en ellas, a la espera de que se les requiera para hacer un porte de hach?s desde Marruecos hasta las costas andaluzas. Esos tripulantes van recibiendo la visita de los conocidos como 'petaqueros', que llegan con sus peque?as lanchas para abastecerles de gasolina, comida, tabaco o cualquier otra cosa que necesiten durante su estancia en alta mar.

Género prohibido

?Por qué no tocan tierra?: "Porque desde 2018 est?n consideradas género prohibido", se?ala el jefe del SVA. En octubre de ese a?o, el Gobierno espa?ol auspici?, mediante el Real Decreto-ley 16/2018, "la prohibici?n para el uso privado de las embarcaciones neum?ticas y semir?gidas de alta velocidad". Eso permite su decomiso aunque no lleven droga a bordo cuando sean intervenidas. Da igual que se las encuentren navegando por el mar, varadas en tierra o a bordo de un rempolque y transportadas por un coche. Una narcolancha es ilegal.

"Son veh?culos potent?simos. Generalmente tienen tres motores de 300 o 350 cv, que son los m?s fiables. Pero hay algunos de hasta 425. Eso pueden ser m?s de mil caballos de potencia en total, para una barca que pesa poco, porque est? constru?da de fibra de v?drio y tiene una cobertura neum?tica. Tienen tanta potencia para poder mover el cargamento de droga y poder escapar de las autoridades. ?Para qué, si no, vas a necesitar tanta potencia en una lancha?", cuestiona Capote.

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Narcolanchas, motos de agua y otras embarcaciones, apiladas en un rinc?n del puerto.
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Por ese motivo se ilegalizaron. Porque se asume que uno de esos botes que alcanza velocidades de 50 nudos a plena carga s?lo se utiliza para traficar. "Son como 100 km/h. Te puede parecer poco. Pero eso, en el mar y hasta arriba de carga, es una velocidad bestial", cuentan desde el SVA. Durante un tiempo se subastaban. La Administraci?n trataba de rentabilizar de alg?n modo la incautaci?n. Pero como nadie quiere una narcolancha salvo un narcotraficante, ellos mismos pujaban por ellas y se las llevaban a un coste muy reducido. Las volv?an a poner en el mar... y a funcionar. No hab?a servido para nada la incautaci?n.

Impresiona ver tantas lanchas amontonadas, pero no es el peor momento en el puerto algecire?o. Desde que se ilegalizaron en 2018 hasta 2023, se han incautado casi 1.500: "Hemos tenido épocas en las que se apilaban en alturas de tres pisos. Y en la parte del agua, hab?a varias filas esperando a que las destruyesen". La saturaci?n de la justicia hac?a que se acumulasen sin remisi?n. Ahora se empieza a agilizar. Pero, por mucho que se agilice, el purgatorio de las narcolanchas va a seguir acumulando este tipo de embarcaciones si los otros pa?ses de la Uni?n Europea no reman junto al nuestro.

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Detalle de algunas de las embarcaciones que se encuentran en el puerto de Algeciras.
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Narcoastilleros

Portugal es la gran f?brica mundial de narcolanchas. Varios factores son los que hacen de la industria lusa la proveedora de los narcotraficantes. El principal es que all? son legales. Se le suma la tradici?n de industria naval y astilleros existente en la zona norte del pa?s. De hecho, los mayores fabricantes se encuentran en la regi?n del Alto Mi?o, fronteriza con Galicia, desde donde también han demandado tradicionalmente este tipo de planeadoras para introducir la coca?na y el tabaco de contrabando.

Fuentes de la Polic?a Judici?ria de Oporto consultadas por El Peri?dico de Espa?a cifran en unas 30 las f?bricas de estas embarcaciones en el norte del pa?s. Los llamados 'narcoastilleros': "La ciudad grande de esa regi?n es Viana do Castelo, que tiene m?s de 80.000 habitantes. Pero generalmente las f?bricas est?n en pueblos m?s peque?os como Vila Nova de Cerveira o Monçao, que no llegan a los 2.000 habitantes y son lugares m?s discretos. También hemos encontrado fabricantes en los municipios de Valença de Minho o Melgaço, que tienen poco m?s de 10.000 habitantes".

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Detalle de una de las embarcaciones incautadas, con los cristales destrozados.
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Pueblos que, curiosamente, no tienen costa. Tampoco les hace falta, porque la narcolancha, una vez fabricada, cruza todo el pa?s por tierra. "No tiene sentido llevarla por el mar. Tardar?a mucho, se podr?a estropear. La montan en un remolque tapado y la llevan hasta el sur por carretera, porque no es ilegal", cuentan desde la polic?a lusa. El objetivo es ponerlas en el extremo opuesto del pa?s. Del punto m?s septentrional del pa?s, al m?s meridional: la regi?n del Algarve, justo al lado de Andaluc?a. Especialmente en Faro, una ciudad en la que también se han intervenido algunas industrias que fabricaban narcolanchas.

De norte a sur

En el sur las esperan los narcos para meterlas en el agua. Previamente habr?n pagado un precio "que empieza en los 120.000 euros", explica Capote. A partir de ah?, los accesorios que tenga la lancha la encarecen. Uno de los imprescindibles es el radar, para detectar por d?nde vienen las embarcaciones de Guardia Civil o Vigilancia Aduanera. Viene costando en torno a los 2.000 euros y en la tripulaci?n hay una persona que se encarga de él. Suelen llevar cuatro tripulantes: el piloto, el radar y los dos estibadores. En ocasiones, en la lancha también viaja el denominado notario, que es la persona que certifica que en Marruecos se han cargado los kilos de droga que se hab?an estipulado antes de la transacci?n.

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Las embarcaciones est?n numeradas seg?n el orden de llegada al puerto.
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Las narcolanchas permanecen en alta mar todo el tiempo. All? reciben a los petaqueros que vienen con los v?veres, pero también a los mec?nicos, que reparan sobre el agua los motores Yamaha. "Hay veces que la aver?a no tiene arreglo. En ese caso, la dejan tirada en el mar y compran otra", cuentan desde SVA. Por ese motivo no es raro ir navegando y encontrar planeadora solas, a la deriva, tras haber cumplido su ciclo de vida.

La otra v?a de jubilaci?n de las semir?gidas es la incautaci?n por parte de las autoridades. En ese caso, llegan al puerto de Algeciras y permanecen all? hasta que el juez determina que se tienen que destruir. Entonces son trasladadas por la Junta de Andaluc?a a Meng?bar, un pueblo de Jaén donde se ubica el dep?sito en el que se procede a su descontaminaci?n y desballestamiento.

"El problema es que solamente Espa?a las ha prohibido, porque es aqu? donde llegan los alijos. Pero Europa deber?a entender que la droga que llega aqu? tiene como objetivo esos pa?ses donde s? que est?n permitidas las narcolanchas. Deber?a legislarse para prohibirlas en toda Europa. Si Portugal no las proh?be, va a seguir el problema", apuntan desde Vigilancia Aduanera.

Portugal, por su parte, est? en ello. En 2022 inici? un proyecto de reforma de ley para prohibir las narcolanchas. Pero de momento sigue encallado. Los alijos, no obstante, no desembarcar?n en territorio luso. "All? son 9 a?os de c?rcel. Los narcos van a seguir prefiriendo Espa?a, porque si les pillan, con suerte les caen 4 a?os y medio. El problema lo tenemos en Espa?a y necesitamos la ayuda del resto de Europa".

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Platos de comida que los narcos utilizaron durante su estancia en alta mar.
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