Una de las m?ximas preocupaciones para la Direcci?n General de Tr?fico (DGT) son los veh?culos de dos ruedas. 1.145 personas perdieron la vida en accidentes de tr?fico en 2023, 463 eran motoristas. Unas cifras preocupantes que no se daban desde hace 10 a?os.

Una de las novedades para combatir la mortalidad en el colectivo de motoristas anunciadas por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentaci?n del balance de la siniestralidad vial en 2023 ser? la obligatoriedad de llevar guantes homologados.

La otra gran medida ser? el uso exclusivo de cascos integrales o modulares en carretera. Por lo tanto se prohibir?, de facto, el uso de cascos abiertos tipo jet en las v?as espa?olas. Aunque todav?a queda pendiente saber cuando entrar?n en vigor estas directrices, a muchos usuarios de motocicletas y ciclomotores les surge la duda sobre qué casco podr?n llevar o comprarse una vez se apruebe la norma.

Es evidente que el casco es el elemento m?s importante en la equipaci?n de cualquier persona que conduzca una motocicleta. Elegir el adecuado puede marcar la diferencia al sufrir un accidente y salvarnos la vida.

El casco integral es el m?s seguro y recomendable, ya que cubre toda la cabeza y al estar fabricados en una sola pieza es dif?cil que puedan partirse en caso de accidente. Adem?s, protegen mucho m?s que cualquier otro casco ante el fr?o y la lluvia. Asimismo tienen un mayor nivel de insonorizaci?n, lo que disminuye la fatiga del conductor con el paso de las horas encima del veh?culo. Los mejores son los fabricados con materiales resistentes y ligeros como la fibra de carbono o de vidrio.

Casco modular

Los cascos modulares son legales en la actualidad y lo seguir?n siendo una vez se aprueben las nuevas medidas anunciadas.

Este tipo de cascos son muy recomendables para aquellas personas que viven en lugares con cambios de temperaturas bruscos o extremos o simplemente les incomodan los cascos integrales, ya que tienen la mentonera abatible, de manera que cuando esta permanece baja, se convierte en un casco integral, pero si la subes se queda en un casco tipo jet.

Sin embargo, solo podr?n ser usados con la mentonera levantada aquellos que estén homologados para circular de esa forma por las carreteras. Hacerlo con un casco que no sea homologado podr? ser objeto de multa de hasta 200 euros.

Casco jet

Los cascos jet dejar?n de ser legales una vez se aprueben las medidas anunciadas en el d?a de hoy por el ministro del Interior. Tienen un nivel de protecci?n muy b?sico respecto a los integrales o modulares, ya que cubren la parte superior de la cabeza, pero la zona de la nuca y el rostro quedan muy desprotegidas.

Algunos llevan incorporada una pantalla que protege de las inclemencias del tiempo o del t?pico choque de algunos insectos contra el casco. En caso de sufrir un accidente la cara ser? lo primero en ser golpeado. Un ejemplo es el v?deo que les mostramos a continuaci?n

El conductor de la motocicleta debe dar un frenazo brusco debido a que no guarda la suficiente distancia de seguridad y, debido a ello, sufre una ca?da en la que desliza con su rostro sobre el asfalto. Como se puede observar en las im?genes, el motorista no sufre golpes fuertes ni tiene la desgracia de sufrir un atropello.

Una ca?da que, m?s all? de la perdida material por los da?os sufridos en el veh?culo, se hubiera quedado en un leve accidente si la v?ctima hubiera llevado un casco integral o modular. El casco jet no protege lo suficiente y el afectado tuvo quemaduras importantes en el rostro

Un buen consejo a la hora de comprar un casco es fijarse la homologaci?n que tiene. La m?s actual es la ECE 22-06. Los cascos que han superado esta verificaci?n son los m?s seguros del mercado, ya que, si en la anterior normativa (ECE 22-05) se establec?an 6 puntos de control de impacto en el casco, en la homologaci?n 22-06 hay 12.



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