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?Imaginas poder comprar un Porsche 911 ?nico en el mundo? Cualquiera que entienda de coches sabr? que esta pregunta llega acompa?ada de muchos ceros en la cuenta corriente, pero también de la pasi?n compartida por la firma de Stuttgart. De ah? que el programa de personalizaci?n “Sonderwunsch” recrease una pieza inspirada en el 911 Sport Classic (997) que, al subastarla, ha firmado un récord en la ?ltima puja.

El éxito de este veh?culo fabricado para el Porsche Club of America (PCA) est? m?s que justificado. Se trata de un modelo basado en una edici?n especial limitada a 250 unidades, que no lleg? a venderse en Estados Unidos y que ahora es una realidad tras la transformaci?n de un 911 de la generaci?n 996 por parte del Classic Club Coupe.

El precio récord se consigui? en una subasta celebrada en el marco de la celebraci?n del 75 aniversario de Porsche, donde se expusieron el mismo n?mero de autom?viles de la marca gracias a la casa Broad Arrow. Entre los modelos por los que pujar se encontraba un 904 Carrera GTS (1964), un 962 (1984) y el m?tico 911 SC “Safari” Rally de 1980, pero ninguno alcanz? la escalofriante cifra de 1,2 millones de d?lares que pag? el orgulloso propietario del 911 Classic Club Coupe.

Tal como explican los dise?adores del programa “Sondewunsch”, en este deportivo exclusivo podemos encontrar gui?os estéticos del Sport Classic del 997, pero también de la generaci?n 992. Lo vemos en la pintura gris metalizada con el azul, las llantas Fuch y el aler?n trasero tipo “cola de paro” que nos recuerda claramente al 911 Carrera RS 2.7 de 1972.

En el interior tampoco han dejado nada al azar, con las secciones centrales de los asientos con el estampado Pepita de pata de gallo y la tapicer?a de cuero. El mismo material noble que se utiliza para las puertas. Todos estos elementos han sido personalizados con la firma Club Blue del Porsche Club of America, elevando la exclusividad de un 911 Classic Club Coupe trasladado a Estados Unidos como demostraci?n de aquello que pueden crear en el departamento m?s exclusivo de la firma.

Eso s?, en el apartado mec?nico apuestan por el conocido motor b?xer 3.6 de 381 CV del911 GT3 de primera generaci?n (es decir del 996), pero tras la actualizaci?n. Una buena decisi?n que también le otorga mejor frenada y las evoluciones que present? el modelo en el chasis.



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