Fernando Alonso dej? zanjado su futuro hace apenas unos d?as al confirmar su continuidad en Aston Martin las dos pr?ximas temporadas. A punto de cumplir 43 a?os, el asturiano se convertir? as? en uno de los m?s longevos en la historia del mundial, buscando siempre dar el m?ximo.

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La decisi?n del ovetense pudo soprender, teniendo en cuenta que Aston Martin no est? siendo este curso todo lo competitivo que se pod?a esperar y que con una 'silly season' tan agitada su nombre aparec?a como futurible en equipos a priori m?s atractivas. A?n as?, el proyecto sigue motivando a un Fernando Alonso que espera con los brazos abiertos al nuevo motor Honda que llegar? en 2026.

Fernando cuenta con una experiencia previa con la marca nipona poco alentadora, tras ese 2015 para olvidar con la uni?n Honda-McLaren. Un cap?tulo pasado para el asturiano, que conf?a en la nueva etapa. "Honda es el campe?n del mundo y domina el deporte. Es un gran futuro para Aston Martin vincularse con Honda. Ahora somos un equipo de trabajo. Hay muchos aspectos positivos", dijo hace solo unos d?as a los medios de la 'F1', lanzando también un mensaje a la esperanza: "Ambos queremos otra oportunidad y una sensaci?n de volver a trabajar por un objetivo com?n, que es ganar un campeonato".

Preparando la alternativa

Entre tanto, Honda sigue trabajando en el proyecto y aunque no han querido desvelar demasiados detalles, afirman que todo va "seg?n lo previsto". "No podemos entrar en detalles, por supuesto, pero todo est? en l?nea con nuestras propias expectativas", explic? el presidente de HRC,*Koji Watanabe, en una entrevista reciente con 'Motorsport'.

Los del ala dorada han optado por tomar un rumbo diferente al de Red Bull, "novato" en la fabricaci?n de motores y que ha empezado por el motor de combusti?n interna. En Honda, con esta fase ya superada dada su experiencia como motorista en la F1, est?n centrando sus esfuerzos, por el momento, en una parte que ganar? importancia con la nueva normativa. "Nos estamos centrando principalmente en la parte eléctrica del motor, por lo que ahora nos centramos sobre todo en los componentes eléctricos y en la bater?a", coment? Watanabe. A?n as? no descuidan otros de los aspectos importantes de la unidad: "también estamos trabajando con el motor de combusti?n interna, pero en esta fase todav?a no es un V6, sigue siendo un monocil?ndrico".



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