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Renault Renaultpone en el mercado la sexta generaci?n del Espace Espacey a diferencia de las cinco anteriores, ha dejado de ser un monovolumen y pasa a ser un SUV que por sus dimensiones se posiciona en el vértice de la gama SUV de la marca. Se ofrece con cinco o siete plazas, ambas versiones al mismo precio. El cambio de filosof?a del Espace es importante ya que su lanzamiento en 1983 supuso la implantaci?n de un segmento que no exist?a en nuestro mercado. Su aceptaci?n le ha valido alcanzar 1,3 millones de ventas, pero los tiempos han cambiado. Ahora el segmento que registra m?s ventas es el del SUV y hacia all? Renault ha orientado la nueva generaci?n del Espace apoy?ndose en el hecho de tener al Austral como punto de referencia.

Si queremos definir al nuevo Espace podr?amos decir que es un Austral m?s grande porque se beneficia de m?ltiples elementos tanto mec?nicos como tecnol?gicos. Y es cierto, pero también lo es que los técnicos han trabajado lo suyo en la planta de Palenciaplanta de Palencia donde se fabrica ya que unas 500 piezas del Austral se han tenido que modificar para hacer el Espace, al margen de haber incrementado el n?mero de robots en 400 m?s alcanzando los 1.320 en la planta castellana.

Estéticamente hay mucha similitud con el Austral, especialmente en el frontal. La mayor diferencia radica en la parte trasera con un port?n m?s vertical. Con relaci?n al Austral, es bastante m?s grande ya que mide 21 cent?metros m?s llegando a los 4,72 metros de largo. Y si bien tanto la anchura como la altura son pr?cticamente las mismas, la distancia entre ejes con 2,74 metros supone disponer de ocho cent?metros m?s que repercuten en el espacio interior.

Este incremento de medidas deber?a permitir disponer de m?s espacio. Y es cierto, pero no para todos. En el interior encontramos el salpicadero del Austral y la misma disposici?n de los mandos con la pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentaci?n digital y la pantalla central de 12 pulgadas con el sistema Google de navegaci?n que funciona de maravilla y es muy preciso.

El cliente puede elegir entre una versi?n de cinco o siete plazas pero pagar? lo mismo en ambos casos. Las plazas delanteras son holgadas, aunque los nuevos asientos adolecen de una banqueta algo corta. La fila central ofrece la posibilidad de deslizarse longitudinalmente hasta 22 cent?metros y el respaldo se puede regular en tres posiciones hasta una inclinaci?n de 31?. Esto facilita poder disponer de m?s espacio para las piernas de los ocupantes de esta segunda fila o m?s capacidad de maletero.

La tercera fila son dos asientos escamoteables en el piso pero que solo son aptas para ni?os y que no hayan crecido mucho porque el espacio es reducido. Por lo que respecta al maletero, con siete plazas la capacidad va desde 159 litros hasta 1.714 pasando por 677 litros seg?n las distintas configuraciones. En la versi?n cinco plazas esta capacidad va de 581 a 777 litros seg?n se posicione la segunda fila.

El Espace se comercializa en una sola versi?n mec?nica h?brida, la misma que lleva el Austral. Es decir un motor de gasolina tricil?ndrico de 1,2 sobrealimentado que rinde 131 CV a los que se suma un motor eléctrico de 68 CV que en conjunto elevan la potencia a 200 CV. La caja de cambios es autom?tica y ofrece un funcionamiento muy suave. Este sistema h?brido empuja con determinaci?n y mueve al Espace con soltura. A este respecto hay dos aspectos que merecen ser destacados. Por un lado, se ha llevado a cabo un buen trabajo de reducci?n de peso respecto a la generaci?n anterior (215 kilos) llegando a los 1.660 kilos. Si adem?s, incorpora el eje trasero direccional que es de serie en las versiones Esprit Alpine e Iconic y la suspensi?n trasera multibrazo, se disfruta de una maniobrabilidad excepcional que permite moverse con una gran agilidad por terrenos con muchas curvas, como hemos tenido ocasi?n de comprobar. Una prueba de esa maniobrabilidad es que el radio de giro es de tan solo 10,4 metros.

Hay otro aspecto que tampoco puede pasar desapercibido. Esta versi?n h?brida E-Tech tiene homologado un consumo de tan solo 4,7 litros seg?n ciclo WLTP; una cifra muy buena y ajustada, que queda a a?os luz del que ofrec?a la primera generaci?n del Espace que era de 8,7 litros.

Hay tres niveles de acabado disponibles, Techno, Techno Esprit Alpine e Iconic. El equipamiento de serie es completo y puede disponer de hasta 32 sistemas de ayudas a la conducci?n y seguridad. El precio va desde 43.500 euros hasta 48.000 euros.



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