Fernando Alonso ha llegado al Aut?dromo Enzo y Dino Ferrari de Imola esbozando una sonrisa y ha confesado que est? ansioso por probar las mejoras que incorpora Aston Martin este fin de semana. Sin embargo, ha elevado su nivel de exigencia con el equipo de Silverstone.

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"Las mejoras son menos de las que se publican, cada vez que se trae algo al circuito, leo que hay un Aston Martin nuevo. Hay novedades aqu? en Imola, pero también las llevamos a Jap?n, Jeddah o Bahréin y estamos donde estamos, competimos contra equipos muy fuertes y nos ser? f?cil insertarse entre ellos cuatro, pero ojal? podamos acercarnos. Espero que sea un buen paso", ha valorado el asturiano, que ha avanzado que "en M?naco, Canad? o Barcelona también habr? piezas nuevas y poco a poco trataremos de progresar".

Fernando ha reconocido que esta temporada resulta "extremadamente desafiante desarrollar el coche y encontrar estas peque?as diferencias. A veces se necesitan dos décimas, otras veces ocho, en funci?n del circuito, vamos a ver si en ?mola funcionan todas las nuevas piezas que traemos".

"Depende todo de c?mo nos adaptemos a la pista, en Miami ten?amos confianza y est?bamos muy atr?s, aqu? necesitamos un fin de semana limpio para entender el nuevo pack que traemos y saber si podemos luchar o no por los podios o cosas grandes" ha se?alado Alonso, que mantiene la presi?n a Aston Martin: "Si queremos pelear por podios hay que subir el nivel.La clave es ser consistente durante la temporada m?s que tener una mejora grande en un gran premio o en un momento determinado. Nuestro coche es mejor que el del a?o pasado y el progreso también, pero los resultados no, de momento. Conf?o plenamente en el equipo".

En clave hist?rica, Alonso ha destacado la visita a Imola cuando se cumplen 30 a?os del accidente mortal de Ayrton Senna en este escenario, as? como su victoria en 2005 ante Michael Schumacher. "Aquella batalla con Michael, que entonces dominaba este deporte, fue la victoria m?s medi?tica que tuve. Yo era joven, igual que Renault, era la cuarta carrera de la temporada y nadie sabia que seriamos campeones", ha recordado el asturiano sobre aquel "cambio de ciclo que se acab? confirmando".

Sobre el fat?dico fin de semana en el que murieron Senna y Ratzenberger, Fernando ha se?alado que "esta pista siempre ser? recordada por grandes carreras en el pasado, pero también por aquellos accidentes que recordamos cada vez que volvemos. Senna tuvo mucho impacto y fue una inspiraci?n para muchos pilotos de mi generaci?n", ha comentado.



El Madrid y la F1

Alonso también se ha referido a la presencia de su equipo, el Real Madrid, en la final de la Champions: "Es el mejor club del mundo y un ejemplo para muchas cosas. En nuestro caso es dif?cil trasladar lo que puede hacer el f?tbol a la F?rmula 1 o el esp?ritu de c?mo afrontar un partido de f?tbol o c?mo se puede trasladar eso a una carrera. Nosotros estamos dando nuestro 100%, siempre luchando y el resultado depende mucho del bal?n con el que juegues, y de todo, As? que s?, es un poco m?s complicado que el f?tbol. El f?tbol es m?s f?cil en cierto modo. Mi admiraci?n por el Madrid ... No es f?cil tener esa dinast?a durante tantos a?os", ha destacado Fernando, que asisti? en directo a la semifinal del Bernabeu ante el*Bayern Munich.

Y a prop?sito de las polémicas decisiones arbitrales de ese partido, a Alonso le han vuelto a preguntar por las sanciones de la FIA y su reuni?n con su presidente Ben Sulayem en Miami después de las penalizaciones que ha recibido este a?o, que le han restado seis puntos a su Superlicencia: "Siempre hablamos y creo que todav?a est? muy abierto el tema. Estamos en el proceso de debatir m?s cosas entre los pilotos, la FIA, los comisarios, las futuras reglas, las futuras normas de conducci?n", ha dicho.

"Y s?, creo que las sanciones fueron un poco incoherentes desde nuestro punto de vista. Siempre ser? as?. Creo que cuando hay un accidente o una investigaci?n, una parte pensar? de una manera y la otra de la contraria. Esta es la naturaleza del deporte. Las penalizaciones son una cosa, pero por otro lado tenemos la sensaci?n de que cuando dos coches se acercan demasiado todo es investigado o al menos anotado en esa p?gina que cada vez es m?s y m?s larga durante la carrera. Lo*?ltimo que queremos es tener un toque en pista. Intentamos correr duro y a veces as? son las carreras. Pero s?, tenemos que hacerlo m?s simple", sugiere Fernando.



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