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Con motivo del Gran Premio de Shangh?i de F?rmula 1, la firma de la estrella ha desvelado el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance como el modelo tope de gama de lafamilia GT. La experiencia adquirida en pista, con el equipo de F1 Mercedes-AMG PETRONAS, les ha permitido desarrollar un sistema de propulsi?n h?brida capaz de combinar lo mejor de un V8 con la inmediatez y efectividad de un propulsor eléctrico. Los datos hablan por s? solos: 816 CV de potencia conjunta y 1.420 Nm de par. A continuaci?n, os revelamos sus claves.

El AMG GT 63 S E Performance monta bajo el cap? un V8 biturbo de 4.0 litros y 612 CV de potencia, que trabaja de manera conjunta con el propulsor eléctrico situado en el eje trasero de 204 CV. Con ambos sistemas a pleno rendimiento, este coupé cuatro plazas es un h?brido enchufable de 816 CV y 1.420 Nm de par m?ximo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar la velocidad m?xima de 320 km/h.

Los conocimientos de la F?rmula 1 se exportan también al sistema de almacenamiento con la bater?a AMG High Performance de alto rendimiento. Tiene una capacidad de 6,1 kWh, con una potencia continua 70 kW y 150 kW de potencia m?xima. El cargador a bordo, de 3,7 kW, admite cargas de corriente alterna en cargadores domésticos o wallbox, concediendo, a su vez, 13 kil?metros en modo 100% eléctrico. Un rango bajo s?, pero ?Quién se plantea ir en modo cero emisiones con semejante deportivo?

El tren de rodaje AMG Active Ride Control incluye elementos hidr?ulicos semiactivos e interconectados en los amortiguadores, que son regulables en rebote y compresi?n. Estos sirven como sustitutos a la barra estabilizadora convencional para ofrecer un confort superior durante el d?a a d?a, pero también la estabilidad esencial para una experiencia sobre ra?les.

El eje trasero direccional también ayuda, dado que las ruedas traseras giran en sentido contrario hasta los 100 km/h y en el mismo sentido a m?s de 100 km/h. Este sistema facilita la maniobrabilidad en la conducci?n convencional, al tiempo que agiliza el paso por curva en un tramo revirado o circuito.

Adem?s, el sistema de frenos carbocer?micos AMG est?n compuestos por pinzas fijas de 6 pistones de color bronce delante y pinzas flotantes de 1 pist?n detr?s. En comparaci?n con los modelos AMG GT de combusti?n, los discos son m?s grandes: 420 mil?metros delante y 380 mm atr?s.

El AMG GT no es solo un deportivo por dentro, también muestra sus capacidades por fuera con un paquete aerodin?mico de serie. En los bajos delante del motor encontramos un apéndice de carbono que se extiende autom?ticamente a los 80 km/h, consiguiendo un efecto downforce que reduce la elevaci?n del eje delantero. El aler?n trasero, a su vez, adopta hasta cinco posiciones angulares en funci?n de la velocidad.

Las llantas de aleaci?n AMG de 20 pulgadas en dise?o de 10 radios est?n optimizadas aerodin?micamente, adem?s de estar cubiertas por una capa de gris tantalio. Las dimensiones de los neum?ticos son: 295/35 R 20 en 10,5 J x 20 y en el eje trasero 305/35 R 20 en 11,0 J x 20.

La presencia de la bater?a, y de un motor eléctrico, implica una gesti?n de la energ?a y modos de conducci?n espec?ficos para ello. Los ocho programas del AMG DYNAMIC SELECT “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual” afectan a la respuesta del motor, la transmisi?n, el comportamiento de la direcci?n, la amortiguaci?n del chasis y el sonido.

La frenada regenerativa permite recuperar la bater?a en cuatro niveles diferentes, disponibles en todos los modos de conducci?n excepto el “Slippery” e incluso podr?a conducirse con un solo pedal.

Todo ello se puede observar desde las pantalla vertical interior con sistema MBUX y el cl?ster digital, el toque digital en un interior claramente inspirado en la competici?n. En este 2+2 vemos aspectos cl?sicos como los asientos tipo bucket en cuero Nappa con microfibra Microcut con pespuntes en amarillo o rojo. Para aquellos que no tengan suficiente, MANUFAKTUR se pone a sus ?rdenes con pinturas exclusivas y un equipamiento interior espec?fico.



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