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El Kia EV9Kia EV9 es uno de los eléctricos que m?s nos han gustado, entre todos los que hemos probado ?ltimamente. S?lo ten?a una desventaja: era demasiado grande y costoso. Algo a lo que Kiaha puesto soluci?n lanzando el EV3, un SUV compacto de 4,3 metros de longitud que es pr?cticamente un EV9 a escala. Como su hermano mayor, tiene un aspecto imponente, un interior amplio y vers?til, motores eléctricos potentes, gran autonom?a de uso, y la tecnolog?a m?s vanguardista.

Lo primero que llama la atenci?n del EV3 es su aspecto de formas cuadradas, pero de sutiles l?neas para lograr un coeficiente aerodin?mico de tan s?lo 0,263 (CX), lo que favorece su eficiencia. En el frontal se muestra robusto e imponente, gracias a elementos como los faros verticales situados en los extremos. En el lateral se juega con los vol?menes y las nervaduras en la carrocer?a para dotar de car?cter al veh?culo, mientras que en la zaga toma el protagonismo el gran port?n posterior, de nuevo flanqueado por unos atractivos pilotos verticales que de nuevo enfatizan la anchura del coche. En l?neas generales, y como dec?amos al inicio, estéticamente es muy similar al EV9, lo que sin duda es una gran ventaja de cara al comprador, que puede elegir entre nueve colores de carrocer?a, dos de ellos creados exclusivamente para el nuevo modelo: verde Aventurine y Terracotta.

Adem?s se puede optar por la edici?n GT-line, que le aporta un aspecto m?s deportivo con elementos como: embellecedores inferiores de la carrocer?a en el frontal, paragolpes inferiores integrados, elementos gr?ficos verticales y horizontales con las amplias zonas de color negro, y aletas triangulares sobre el paragolpes posteriores.

El EV3 mide 4.300 mm de largo, 1.850 mm de ancho, 1.560 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.680 mm, lo que permite disfrutar de un amplio interior para cinco ocupantes. Adem?s, la configuraci?n del habit?culo incrementa la sensaci?n de espacio. La horizontalidad del salpicadero transmite incluso una mayor anchura de la que ya tiene de por s? el interior. Sobre éste se posiciona una pantalla panor?mica de casi 30 pulgadas (76 cm), compuesta en realidad por una panel de 12,3 pulgadas correspondiente a la instrumentaci?n digital y otra de iguales dimensiones para todo el sistema de infoentretenimiento, y separadas por una peque?a pantalla de 5 pulgadas para la climatizaci?n. Esta ?ltima tiene el mismo fallo que en el EV9, ya que para el conductor queda tapada por el aro del volante, de modo que para manejarla tienes que asomarte por la derecha.

Como suele ser habitual en los eléctricos, debido a la gran batalla y el suelo plano, hay gran espacio para las rodillas, adem?s de una muy buena anchura y un gran hueco para las cabezas, por lo que en esta zona se viaja c?modamente. Y todo ello sin restar espacio a un maletero de 460 litros, que junto a un cofre delantero de 25 litros, otorga al EV3 la mayor capacidad de carga de su clase. Cabr?a incluso sumar la gran cantidad de espacios portaobjetos del habit?culo, empezando por una curiosa consola central con superficie deslizante, que tiene una zona de almacenamiento en la que caben tablets, port?tiles, e incluso mochilas peque?as.

El EV3 se construye sobre la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP), con bater?as de cuarta generaci?n, con capacidades de 58,3 kWh ? 81,4 kWh para la versi?n Long Range. La primera permite recorrer 410 kil?metros, y la segunda ya estira la autonom?a hasta los 600 kil?metros600 kil?metros. En ambas versiones el motor eléctrico entrega 204 CV (150 kW) y 283 Nm al eje delantero, lo que se traduce en una aceleraci?n de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, con una velocidad m?xima de 170 km/h.

Respecto a la carga, la bater?a de 58,3 kWh admite una potencia de 102 kW, mientras que en la de 81,4 kWh se eleva hasta los 128 kW, po rlo que en el mejor de los casos se puede pasar del 10% al 80% en aproximadamente media hora.

Al margen de la carga mediante enchufe, el EV3 es el primer Kia equipado con la nueva tecnolog?a de frenado regenerativo i-Pedal 3.0, que permite al conductor ajustar el nivel de retenci?n seg?n sus preferencias, llegando incluso a poder conducir con un solo pedal, lo que ayuda a extender la autonom?a de la bater?a, sobre todo en conducciones urbanas.

Como el EV9, el EV3 es un modelo que destaca por su avanzada tecnolog?a al servicio del usuario. Adem?s de contar con los ?ltimos y mejores sistemas de seguridad ADAS, dispone de lo m?s puntero en infoentretenimiento y conectividad. Adem?s de una total compatibilidad inal?mbrica con Android Auto y Apple CarPlay, permite descargar directamente en el sistema operativo aplicaciones como Spotify, Youtube o Netflix, para activarlas de forma nativa. La tecnolog?a NFC permite abrir, cerrar el coche, e incluso arrancarlo, simplemente con el m?vil. Adem?s, esta llave ‘digital’ se puede compartir hasta con siete personas.

Otro avance de este modelo es el planificador de rutas, capaz de calcular el recorrido m?s eficiente dependiendo el nivel de bater?a y de las estaciones de carga que hay a lo largo del recorrido. Una vez en el puesto de carga, el sistema Plug & Chargesistema Plug & Charge facilita la operaci?n al identificar directamente el veh?culo y gestionar el pago de forma autom?tica. Finalmente cabe destacar que como ya sucede en muchos coches de ?ltima generaci?n, el Kia EV3puede interactuar con ChatGPT a través de sus sistema de reconocimiento de voz.

Por ahora no hay precios oficiales, pero ya se sabe que el Kia EV3 se pondr? a la venta en Europa a finales de a?o por algo m?s de 30.000 euros en su versi?n de acceso. Después cabr?a descontar las ayudas oficiales y posibles campa?as de lanzamiento.



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