Max Verstappen (Red Bull), l?der destacado del Mundial de F?rmula 1, apunta a su victoria n?mero 60 en la categor?a reina en el Gran Premio de M?naco, la prueba m?s ic?nica del calendario, que se disputa este fin de semana en las estrechas calles del Principado, con la oposi?n de McLaren y Ferrari.

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El tricampe?n neerlandés, de 26 a?os, logr? su quinta victoria de la temporada el pasado domingo en Imola (Italia), tras sufrir el acoso del brit?nico Lando Norris (McLaren), que le apret? al m?ximo en las ?ltimas diez vueltas y cruz? meta a s?lo siete décimas.

Su compa?ero, el mexicano Sergio Pérez, concluy? octavo, tres puestos por detr?s de Carlos Sainz (Ferrari); mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) protagoniz? un fin de semana para olvidar y tras un fuerte accidente en Libres 3, cay? en Q1 el s?bado y acab? decimonoveno y ?ltimo el domingo.

Pase lo que pase este fin de semana, 'Mad Max' saldr? l?der del certamen de M?naco, m?ximo aglutinador de la tradici?n y el lujo dentro de la F1, donde intentar?n aguarle la fiesta los McLaren y los Ferrari, los dos equipos que se han anotado las dos carreras que no se apunt? este curso el de Red Bull.

Norris, que ven?a de ganar en Miami (EEUU), le hizo sudar tinta al l?der en Imola; y su compa?ero, el australiano Oscar Piastri, fue cuarto en el aut?dromo Enzo e Dino Ferrari, confirmando la progresi?n de la escuder?a de Woking.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari), por su parte, acababa tercero ante los 'tifosi' y le arrebataba a 'Checo' el segundo puesto del Mundial, que ocupa ahora con 113 puntos, 48 menos que el neerlandés y con seis de ventaja sobre el mexicano.

Sainz, ganador en Australia -s?lo dos semanas después de haber sido operado de una apendicitis- no qued? satisfecho con el quinto puesto de Imola y saldr? con la intenci?n m?nima de regresar a un podio al que subi? dos veces. Lo hizo en 2021 y en 2022, cuando repiti? segundo puesto el d?a que 'Checo' festej? uno de sus seis triunfos en la F1.

Las 'mejoras' que Aston Martin llev? a Imola no surtieron efecto y Alonso sufri?, con un monoplaza dif?cil de pilotar, durante todo un fin de semana que qued? definitivamente comprometido al accidentarse en el tercer y ?ltimo entrenamiento libre. El equipo hizo todo lo que pudo por arreglar el AMR24, pero el asturiano no pas? a la Q2. Se cambi? la configuraci?n del coche, rompiendo el parque cerrado, por lo que sali? a carrera desde el 'pit lane', en otra pista en la que era muy complicado avanzar, dedic?ndose, en palabras propias, a utilizar la carrera como si de un test se tratara, con miras a las siguientes citas.

Si en Imola es complicado adelantar, m?s a?n lo es en M?naco, en la pista m?s lenta, m?s corta y m?s estrecha del calendario -de 3.337 metros y 19 curvas (7 de ellas a la izquierda)-, en la que la calificaci?n del s?bado ser? primordial. En un circuito urbano, con solera pero sin escapatorias, en el que el genial piloto asturiano festej? dos de sus 32 victorias (en 2006, cuando revalid? t?tulo; y al a?o siguiente) y cinco de sus 106 podios en la F1. Entre ellos, uno de los ocho a los que subi? el a?o pasado, en su primer curso con Aston Martin, cuando roz? el triunfo antes de acabar segundo.

En sus ?ltimas dos carreras, Verstappen sufri? para ganar la ?ltima y se tuvo que conformar con ser segundo en la anterior, lo que no deja de ser noticia, trat?ndose de un campe?n insaciable como él. Pero que nadie dude de que en Montecarlo -donde buscar? su tercer triunfo- no va a dejar escapar con facilidad la posibilidad de firmar su octava 'pole' en las primeras ocho pruebas del a?o.

Una cifra que, a?adida a la que consigui? en la ?ltima prueba de la pasada temporada, se convertir?a en otro récord hist?rico, el de 'poles' seguidas, para 'Mad Max'; una plusmarca que lucir?a a?n m?s situ?ndola al lado de la de victorias encadenadas, que también posee: diez, en total.

Nadie iguala en M?naco las seis victorias de Ayrton Senna, uno de los grandes mitos de la F1, que logr? tres t?tulos para Brasil. El paulista fue homenajeado la pasada semana en Imola, donde perdi? la vida hace 30 a?os (su cumplieron el pasado 1 de mayo), en un fin de semana tr?gico en el que un d?a antes también hab?a fallecido accidentado el debutante austriaco Roland Ratzenberger.

Los entrenamientos libres arrancan este viernes y en las calles de Montecarlo est? previsto que, en seco, se ruede con los neum?ticos de la gama de compuestos m?s blanda, la misma que se us? el pasado fin de semana en Imola: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C4 (medios, raya amarilla) y los C5 (blandos, roja).

Los ensayos se completar?n el s?bado, horas antes de la muy decisiva calificaci?n, que ordenar? la formaci?n de salida de la carrera del domingo. Prevista a 78 vueltas, para completar un recorrido de 260 kil?metros.



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