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La experiencia es un grado, pero la edad también conlleva ciertas desventajas y achaques que pueden afectar a la seguridad al volante. La Direcci?n General de Tr?fico (DGT) est? muy activa ?ltimamente, introduciendo novedades en la normativa vial y de tr?fico que ata?en a todo tipo de usuarios de la v?a p?blica. ?Los ?ltimos en verse afectados? Los mayores de 65 a?os y 70 a?os, que ver?n reducido el periodo de renovaci?n del carnet de conducirmayores de 65 a?os y 70 a?os con el objetivo de mitigar las v?ctimas mortales al volante.

Tal como explic? Mar?a José Aparicio, subdirectora de Educaci?n y Formaci?n Vial de la DGT: “el 30% de los fallecidos en accidentes de tr?fico en la Uni?n Europea son mayores de 65 a?os”. Como sucede con los m?s j?venes, los veteranos requieren de una regulaci?n espec?fica, algo que por ahora no se?alaba esta casu?stica que tantos percances genera al tr?fico rodado.

Tal como os explicamos en este art?culo, los espa?oles ya no tendr?n que esperar a la mayor?a de edad para conducir un coche. Tal como confirm? la propia DGT, el permiso B1 estar? disponible en 2024 para mayores de 16 a?os que conduzcan un microcoche. Se reduce entonces a veh?culos que no superen los 400 kilogramos y con una potencia m?xima de 15 kW, por lo que los urbanitas eléctricos ser?n de los m?s deseados por los adolescentes a partir del a?o que viene.

Si hace unos meses habl?bamos de la reducci?n de edad para empezar a conducir, como herramienta para escalar el acceso a la movilidad, hoy debemos hacerlo de lo contrario. La DGTaplicar? nuevas restricciones a los mayores de 65 a?os, que deber?n renovar el permiso de conducir cada cinco a?os frente a los 10 anteriores. Ese periodo ser? de dos a?os para los conductores de m?s de 70 a?os.

Adem?s, los m?s expertos de nuestro parque automovil?stico deber?n realizar y aprobar unas pruebas f?sicas médicas para dicha renovaci?n. De este modo, se estudiar?n mejor las aptitudes f?sicas y reacciones de los m?s mayores sin apartarlos de la carretera de manera definitiva, sencillamente se reducir?n los tiempos entre renovaci?n.

La reducci?n en los periodos de renovaci?n del carnet, y el endurecimiento de las pruebas, pretenden prevenir las consecuencias de la edad en la conducci?n, puesto que cumplir a?os conlleva una serie de efectos que pueden ser negativos para la conducci?n como:

Este recorte en los a?os no afecta a las enfermedades estipuladas como causas de no renovaci?n, pero s? aumenta la probabilidad de impedir la circulaci?n a ciertos conductores. Con el paso de los a?os las dolencias aparecen de un mes a otro, generando un malestar que puede afectar a las aptitudes al volante y que suponen la retirada del permiso.

Lo cierto es que no se puede fijar una edad m?xima para dejar de conducir, puesto que hay personas que con 50 a?os ya est?n en peores condiciones f?sicas y mentales que otras de 65, o incluso 75 a?os. Adem?s, cumplir a?os eleva nuestro sentido de la responsabilidad, por lo que entra?a m?s riesgo conducir con 25 que con 65 a?os. As? lo demuestra un estudio que dice que los menores de 25 a?os tienen una tasa de siniestralidad del 25% (que se eleva al 29% entre 18 y 21 a?os), mientras que entre los conductores de 65 a 75 a?os el porcentaje de accidentes est? en el 11%, porcentaje que sube a partir de los 75 a?os.

Por tanto, como no hay una edad exacta recomendable para dejar de conduciredad exacta recomendable para dejar de conducir, deberemos de tomar esta decisi?n a tenor de los resultados de los reconocimientos médicos que realizamos para renovar el carné, o teniendo en cuenta los siguientes signos que nos advierten de que hay que empezar a aparcar definitivamente el coche:



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