La F?rmula 1 no deja de reinventarse para mantener su interés y atraer a m?s p?blico. En la presente temporada, los neum?ticos han sido modificados, la sprint ha sufrido variaciones y, ahora, ser? el formato de clasificaci?n el que sufra un cambio en busca de una mayor igualdad entre los equipos y, por supuesto, mayor espect?culo sobre la pista.

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De momento, se trata de un formato experimental que se celebrar? este mismo fin de semana en el Hungaroring y, tras el par?n veraniego, en Monza. Al margen de esas dos fechas, la qualy no sufrir? ning?n tipo de modificaci?n y permanecer? el formato conocido hasta ahora.

Esta prueba estaba programada para el Gran Premio de Imola, pero no se pudo llevar a cabo debido a las lluvias torrenciales de la zona.*

Cada piloto s?lo dispondr? de un tipo de neum?tico para cada parte de la sesi?n. De esta forma, la distribuci?n ser? la siguiente:

En Q1 (18 minutos), los pilotos s?lo podr?n utilizar el neum?tico duro (tienen 3 en total).

En Q2 (15 minutos), los pilotos s?lo podr?n utilizar el neum?tico medio (tienen 4 en total).

En Q3 (12 minutos), los pilotos s?lo podr?n utilizar el neum?tico blando (tienen 4 en total).

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Todos los pilotos est?n obligados a utilizar el mismo neum?tico, pero no a utilizar un neum?tico nuevo, as? que los equipos punteros, preferiblemente Red Bull, podr?n montar el neum?tico e intentar las vueltas lanzadas que ellos consideren durante el tiempo mencionado anteriormente.

"No creo que deba haber ning?n cambio en el formato de clasificaci?n, realmente no entiendo el sentido"

Max Verstappen





El formato propuesto no es ninguno de los dos que propuso Fernando Alonso en el pasado GP de Silverstone. El asturiano habl? de "una clasificaci?n de una sola vuelta, como era en el pasado" o también "se puede partir la parrilla como las categor?as peque?as hacen en M?naco y cosas as?, pero ahora mismo es un t?pico", concret? el espa?ol.

Max Verstappen tampoco est? muy de acuerdo con el cambio: "No creo que deba haber ning?n cambio en el formato de clasificaci?n, realmente no entiendo el sentido". Adem?s, el neerlandés puntualiz? que "ser?a mejor si nos enfoc?ramos en acercar los coches en términos de rendimiento".



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