?lex M?rquez, doble campe?n del mundo de Moto2 (2019) y Moto3 (2014), no ha tenido la suerte que esperaba después de tres temporadas en MotoGP. De hecho, sus n?meros dicen que ha ido a peor, ya que si su debut en la categor?a reina con el Repsol Honda oficial se sald? con un 14? puesto en la clasificaci?n general y dos podios, la posterior etapa en la formaci?n satélite del LCR terminar? este domingo en Valencia sin que de momento haya vuelto a repetir en el 'caj?n' y en la 17? posici?n en el campeonato.

El piloto de Cervera asume que "necesitaba un cambio" y aborda motivado su desaf?o con la Ducati que deja vacante Enea Bastianini en el Team Gresini. Una moto que comenzar? a probar ya la pr?xima semana, en los test que se celebrar?n en Cheste el martes, tras el GP de la Comunitat Valenciana. ?lex analiza su actual momento y su reto de futuro en una entrevista difundida por su patrocinador personal Estrella Galicia 0,0.

A punto de empezar una tercera fase de tu experiencia como piloto de MotoGP. ?Qué puedes decir al respecto?

Nueva etapa. Necesitaba un cambio. En verano comenzaron a decidirse todos los huecos para la pr?xima temporada. Hab?a dos opciones, pero la que escogimos con el equipo Gresini era la que m?s me motivaba y creo que era una opci?n muy buena para m? para el futuro. La conexi?n fue muy buena y quer?a una moto ganadora, ese era el objetivo n?mero uno, una moto que se adaptara a muchos estilos de pilotaje, y s?lo hay que ver las clasificaciones, las carreras. Casi todas sus motos son competitivas y est?n delante con pilotos de estilos muy diferentes. Eso hace que estés tranquilo y sepas que depende de ti el ser r?pido.

Ducati ha demostrado una extraordinaria competitividad esta temporada, tanto con sus motos de f?brica como en los equipos independientes. Por las caracter?sticas de esta nueva m?quina, ?crees que puede espolear tus puntos fuertes como piloto?

Bueno, antes de probarla es dif?cil saberlo. Como he dicho, est? claro que lo que se ve en pista es que se adapta a estilos de pilotaje muy diferentes; entonces, a partir de ah?, depender? de m?. Ser? cuesti?n de saber aprender y estar abierto a escuchar y a aprender de todos, y estudiar a los pilotos Ducati; qué hace bien Bagnaia, qué hace Zarco, qué hace Jorge Mart?n diferente, o Bastianini. Y a partir de ah?, intentar aprender y ver cu?les son los puntos fuertes de la Ducati. Ver por qué Bagnaia es fuerte en frenada o por qué Bastianini es fuerte en el paso por curva. Hay que saber adaptar tu estilo a esa moto, porque al final creo que no es la moto la que se tiene que adaptar a ti, sino que es el piloto quien tiene que dar el paso de saber adaptarse y sacar el m?ximo provecho. Eso vendr? con horas y vueltas para entender los puntos fuertes de esa moto.

?Qué aspectos de tu pilotaje crees que se pueden ver mejorados sobre la Ducati y cu?les crees que te exigir?n una mejora?

Hemos visto que la Ducati tiene una gran aceleraci?n y una gran velocidad m?xima, como digo yo, eso es tiempo gratis porque sale f?cil. Agarre trasero tiene bastante, al menos hablando desde fuera porque cuesta mucho saberlo hasta que no lo pruebas. Bastianini tiene un gran paso de curva y Bagnaia tiene una gran frenada, pero lo que hay que buscar es el “mix”, que creo que es el punto perfecto. Hay que verlo todo y probarlo primero, es muy f?cil hablar desde fuera, ya que siempre se ve muy verde el jard?n del vecino y, hasta que no est?s dentro, no ves qué problemas o qué puntos son m?s cr?ticos en la moto. A partir de ah?, entenderla, sacar el jugo a lo que tengamos y trabajar; no queda otra.

Aunque todav?a quedan muchos deberes por hacer, ?hasta d?nde crees que puedes llegar t? mismo como piloto a partir de 2023?

Tu esencia de piloto nunca la pierdes. El ?lex cabez?n y trabajador lo vamos a ver seguro, pero al final no me quiero marcar una posici?n en concreto. Hay que probar la moto, hay una pretemporada por delante y, a partir de ah?, hay que ver c?mo empezamos, d?nde estamos y marcar objetivos realistas. Durante la temporada veremos d?nde estamos y a qué podemos aspirar.



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