El empresariado se une y moviliza “frente a la exclusi?n del Noroeste” de los principales nodos ferroviarios de Espa?a, que se acaba de plasmar en el plan Mercanc?as 30 del Ministerio de Transportes, y pide al Ejecutivo de Pedro S?nchez "que rectifique" una decisi?n que deja a Galicia, Asturias y Le?n fuera del mapa de las autov?as ferroviarias de Europa. Los presidentes de las patronales de Le?n, Luis Javier Cepedano; de Asturias, Mar?a Calvo, y de Galicia, Juan Manuel Vieites, han mantenido esta ma?ana una reuni?n en la capital leonesa y han acordado pedirle un encuentro a la ministra, Raquel S?nchez. “No nos podemos permitir que el Gobierno abandone a una cuarta parte del pa?s”, plante? la presidenta de la Federaci?n Asturiana de Empresarios (FADE).

El plan Mercanc?as 30 ha definido un mapa de nodos principales de Espa?a para su conexi?n a los ejes prioritarios europeos de transporte de mercanc?as ferroviario del que no forman parte Le?n, Asturias ni Galicia, pese a que si estaban inicialmente en el Corredor Atl?ntico. Los nodos se?alados por el Gobierno espa?ol son Barcelona, Valencia, Madrid, Zaragoza, Sevilla, Vitoria y Valladolid. “Ese documento dice que el resto son territorios que generan una gran actividad, pero de menor tama?o y capacidad que los anteriores, por lo que requerir?n actuaciones m?s contenidas”, afirm? Luis Javier Cepedano. “Eso no quita que deban quedar perfectamente definidos como nodos”, reclam? el presidente de la patronal leonesa. La exclusi?n de ese plan de intermodalidad estatal supone que Asturias, Galicia y Le?n quedan lejos de ser consideradas prioritarias para recibir financiaci?n europea destinada al desarrollo de las autopistas ferroviarias del continente . “Los fondos europeos deben servir para acercar y no para agrandar la brecha que nos separa”, ha planteado Mar?a Calvo, mientras que Luis Javier Cepedano reivindic? la aplicaci?n de “criterios de cohesi?n territorial” en el reparto de los fondos europeos para el desarrollo de los ejes de transporte ferroviario.

“No queremos ser una intermodal secundaria”, ha advertido el presidente de la Confederaci?n de Empresarios de Galicia, Juan Manuel Vieites, quien ha exigido al Gobierno central que “defienda el Corredor del Noroeste con el mismo entusiasmo que lo ha hecho con otros”, en clara alusi?n al del Mediterr?neo. “Supone un agravio comparativo que no vamos a permitir”, ha defendido Vieites, quien avanz? parte de la hoja de ruta que las patronales de Asturias, Le?n y Galicia trasladar?n al Gobierno central, en la reuni?n que solicitar?n a la ministra Raquel S?nchez. ""Hace falta un plan director y un comisionado del Gobierno para el Noroeste y el Corredor Atl?ntico, que coordine la presentaci?n de proyectos para toda la financiaci?n europea", detall? el empresario gallego.

La asturiana Mar?a Calvo denunci? que esta exclusi?n “supone el aislamiento de nuestras regiones y solo agravar? nuestros problemas de envejecimiento y de pérdida de poblaci?n”. Pese a que tanto Galicia como Le?n ya disponen de la alta velocidad y en Asturias su llegada est? prevista para mayo de 2023, Cepedano tiene claro el motivo de que el Noroeste se haya quedado fuera del mapa de nodos prioritarios de Espa?a, cuando las patronales de dichos territorios llevan m?s de cuatro a?os peleando para que sus regiones no queden excluidas de los ejes prioritarios de transporte de la Uni?n Europea (U). “Lo achaco a que la situaci?n pol?tica nacional tiene tendencia hacia un lado y no hacia el otro. Los compa?eros de gobierno tienen m?s compromisos hacia el Mediterr?neo que por la zona del Noroeste. Creo que van por ah? m?s los tiros”, concluy? el presidente de los empresarios leoneses.



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