La tramitaci?n del Perte del Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC) estuvo cargada de cr?ticas por parte de algunos de los principales fabricantes del pa?s, empezando por Stellantis. Tanto en su elaboraci?n, con unas bases consideradas r?gidas por parte de la firma con planta en Vigo y por la limitaci?n en los plazos de ejecuci?n de las inversiones, como por la resoluci?n final, con 2.200 millones de euros sin asignar. En su momento, Xunta y sector entend?an el proyecto estratégico como un “traje a medida” para los grandes planes de otras compa??as como Volkswagen, que prometi? modelos eléctricos para sus dos plantas y una gigafactor?a de bater?as en Sagunto. Y las ?ltimas noticias en torno a estos proyectos parecen darle la raz?n a Galicia. El Gobierno asign? 180 millones con cargo al presupuesto del Estado asignados a Catalu?a y la Comunidad Valenciana, con 90 millones cada una, para que ayuden al gigante de origen alem?n a sacar adelante sus proyectos. El Ejecutivo gallego y el sector de la automoci?n de la comunidad demandan una igualdad de trato y poder acceder a fondos m?s all? del Perte para el gran proyecto al que aspira Bala?dos: lograr una de las nuevas plataformas industriales del grupo, las STLA.

En plenas negociaciones entre Stellantis e Industria por la segunda convocatoria del Perte, el BOE public? un subvenci?n directa aprobada por el Consejo de Ministros de 90 millones de euros para la Comunidad Valenciana, con la idea de facilitar “las inversiones en su territorio orientadas a la construcci?n de una f?brica de bater?as”. El mismo d?a, 28 de diciembre, el Bolet?n recog?a también “la concesi?n directa” de 89 millones de euros “para la financiaci?n de actuaciones para facilitar el desarrollo del ecosistema del veh?culo eléctrico y conectado”, que seg?n el Govern de Catalu?a ser?n para la planta de Seat en Martorell. En ambos casos se habilit? un crédito extraordinario en el presupuesto del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo para 2023.

De esta forma, el Gobierno calma el enfado de Volkswagen tras la asignaci?n de 357 millones en la primera convocatoria del Perte VEC, elevando as? las ayudas para el grupo germano hasta los 536 millones.

Descabezado

Stellantis Vigo, en cambio, se hizo con solo 15,1 millones de euros en su proyecto de m?nimos presentado junto a la factor?a de Villverde (Madrid) y de la que se cay? finalmente la construcci?n del nuevo taller de bater?as. Su objetivo es lograr la nueva plataforma industrial, para la que el grupo tomar? una decisi?n en las pr?ximas semanas.

Inmersos en las negociaciones con el Gobierno, Xunta y empresa tienen ante s? a un interlocutor descabezado tras la reciente salida de Raül Blanco de la Secretar?a General de Industria y Pyme, el principal impulsor del Perte que, antes de conocerse su salida, inform? en La Tribuna de Automoci?n que la segunda convocatoria se lanzar? en el segundo trimestre de este a?o y que, adem?s, “no deber?a haber problema con llevar hasta 2026 o 2027 el l?mite para realizar las inversiones”, como demandan desde Stellantis.



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