Sin duda, la gran estrella de PeugeotPeugeot en el Sal?n de Par?sSal?n de Par?s es el nuevo 408nuevo 408, por ser la gran novedad en la gama de la marca. Pero este fastback no deber?a eclipsar al e-208. Por estética a nadie le llamar? la atenci?n, ya que no ha recibido ning?n tipo de actualizaci?n. Pero como no debemos elegir un libro por su portada, en el caso del compacto francés debemos mirar el interior. Y no precisamente al habit?culo, donde tampoco veremos novedades, sino en su tren motriz.

Y es que si el Peugeot e-208 ya era uno de los veh?culos eléctricos m?s atractivos del mercado por su precio, ahora sube su apuesta para mejorar su potencia y su econom?a hasta alcanzar los 400 kil?metros, una cifra considerable que le permite superar a la mayor?a de sus rivales de segmento. Para conseguirlo, como en las buenas familias, el e-208 ha heredado la mec?nica de su hermano mayor, el e-308, un propulsor y una nueva bater?a que, sumados a los ajustes en materia de eficiencia realizados el a?o pasado, le permite declarar un consumo de 12 kWh/100 kil?metros, uno de los m?s bajos del mercado.

En ese sentido, el nuevo motor, sobre el eje delantero, le permite pasar de los 136 CV hasta los 156 CV, propulsor que se alimentar? de una nueva bater?a m?s eficiente de 51 kWh de capacidad neta. Estos componentes se suman a los ajustes antes mencionados, como la incorporaci?n de una bomba de color para maximizar la eficiencia de la climatizaci?n, unos neum?ticos de categor?a A+ y unos desarrollos de cambio que incrementan su autonom?a en todas las situaciones de conducci?n. Sumado todo, el nuevo e-208 pude recorrer esos 400 kil?metros entre cargas, o hasta 500 en ciclo urbano.

Pese al cambio de bater?a, el e-208 mantendr? sus opciones de carga, que puede ser r?pida de hasta 100 kW de potencia, con la que tarda menos de 25 minutos en recuperar el 80% de su capacidad. De serie se ofrece con un cargador de 7,4 kW, que puede completarse opcionalmente con un cargador trif?sico de 11 kW.

El nuevo Peugeot e-208, que adem?s se producir? en la f?brica de Stellantis en Zaragoza, desde donde se exportar? al resto de mercados, estar? disponible a partir del a?o que viene.



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