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Seg?n Solera, empresa especializada en software, datos y servicios integrados en la gesti?n del ciclo de vida del veh?culo, cerca de 5 millones de coches en Espa?a a?n circulan con matr?culas provinciales. Seguro que casi a diario vez en tu ciudad veh?culos con las iniciales “M” -madrile?os- , “LU” -lucenses- o incluso “GR” -granadinos-.

Y es que muchos conductores en Espa?a se niegan a cambiar de veh?culo o deshacerse del que han tenido toda la vida, sobre todo en aquellas localidades en las que a?n no existen las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones.

En muchas partes de Espa?a, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son uno de los mayores problemas a los que se enfrentan los ciudadanos a la hora de circular, ya que sus veh?culos no cuentan con las caracter?sticas necesarias para poder entrar a estas zonas y las ayudas del Gobierno para comprar un coche h?brido o eléctrico no son suficientes.

Adem?s de las multas multasque ponen las c?maras que se encuentran en estas zonas a aquellos veh?culos que entran en ellas sin poder hacerlo, se est? desarrollando una nueva funci?n que pronto podr?as ver pronto y que te afectar? si la ITV de tu coche est? caducada o no la has pasado en tu ?ltima inspecci?n, y es que estas c?maras pronto podr?an saber si tu coche tiene la ITV en vigorITV en vigor simplemente con ver tu matr?cula.

A menos que seas un experto, son pocos quienes pueden identificar con precisi?n la antigüedad de un veh?culo bas?ndose ?nicamente en su modelo y aspecto. Por eso, la informaci?n que ofrece la letra de la matr?cula se convierte en un elemento crucial para calcular la edad de un veh?culo.

La empresa Solera ha analizado la antigüedad del parque automovil?stico por matr?culamatr?cula, lo que genera un mayor nivel de precisi?n sobre cu?n viejo (o nuevo) es el veh?culo que tenemos enfrente. Y es, precisamente, la matr?cula con c?digo provincial la m?s habitual en Espa?a, representando el 17% de los coches.

A pesar de su antigüedad, los coches con matr?cula provincial no son los que m?s visitas hacen al taller, no sabemos si por el gran aguante que han ganado a lo largo de los a?os o por el buen mantenimiento que le hacen sus due?os. Lo cierto es que, a pesar de ser casi cinco millones de coches en nuestro pa?s s?lo suponen el 13% de las reparaciones y el 11% de la facturaci?n en talleres.

Sin embargo, los veh?culos m?s rentables para los talleres actualmente son aquellos con matr?cula “L” , ya que representan el 13% del total de coches que hay en nuestro pa?s. Concretamente, suponen un 27% de la facturaci?n de los talleres, por lo que, en resumidas cuentas, lo antiguo no tiene por qué ser malo.



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