La fiebre por la F?rmula 1 en Espa?a estaba m?s presente que nunca a finales de la década de los 2000. Las carreras daban audiencias millonarias cada fin de semana, Valencia acaba de estrenar un espectacular circuito urbano y hasta un grupo de empresarios patrios se lanzaron a crear la primera escuder?a 100% ibérica.

Al mismo tiempo, el mundo viv?a una crisis econ?mica global que se desencaden? en 2008 y que trajo consigo las salidas de la F?rmula 1 de varios fabricantes de peso como BMW, Honda o Toyota. La Federaci?n Internacional de Automovilismo (FIA) se vio obligada a actuar, sacando a licitaci?n cuatro nuevas lincencias para la F?rmula 1.

Hispania Racing Team estaba listo para aparecer en escena con un planteamiento muy ambicioso. El equipo escogi? motores Cosworth y us? al aclamado fabricante de chasis, Dallara, para ensamblar un coche que podr?a ser la gran sorpresa de ese 2010. Al fin y al cabo, 2009 fue ganado por una escuder?a en la que nadie crey? como Brawn GP.

Grandes planes, muchos problemas

El equipo se afinc? en Murcia, pero muy pronto vio en primera persona lo caro que es hacer un equipo de F?rmula 1.

Hispania Racing Team viv?a sujeta a subcontratas de servicios con dise?adores, proveedores e incluso del personal e infraestructura necesarias para competir. Lo peor de todo es que ese personal se lo proporcionaba el jefe de equipo teniendo pr?cticamente secuestrada la escuder?a a sus decisiones.

El conjunto Hispania arranc? en 2010 como un equipo que quer?a puntuar cuanto antes y se encontr? con que la suerte le fue muy esquiva. Es cierto que dar tu volante a pilotos de pago complicaba todav?a m?s la misi?n.

De la ilusi?n inicial se pas? a celebrar un decimocuarto puesto en M?naco como mejor resultado de una temporada de estreno para olvidar, con hasta cuatro pilotos pasando por el volante.

Para la temporada siguiente, las cosas no mejorar?an mucho y eso que consiguieron fichar a pilotos que a posteriori ganar?an incluso carreras de F?rmula 1.

El mejor resultado fue el decimotercer puesto en Canad? volviendo a dejar a cero el casillero de puntos en toda la temporada. El equipo no progresaba ni un pelo y eso que hasta hicieron un circuito de pruebas a las afueras de Murcia para mejorar el dise?o.

Un ?ltimo a?o horrible

2012 fue la tercera y ?ltima temporada de Hispania Racing Team. Las expectativas se elevaron con el anuncio de que la Caja M?gica de Madrid ser?a la sede y centro log?stico del equipo.

Aquello fue un espejismo, puesto que el coche no lleg? a tiempo a la pretemporada plant?ndose directamente en el Gran Premio de Australia y haciendo el rid?culo, no consiguiendo participar en la carrera por sus pésimos tiempos en los entrenamientos.

La escuder?a no super? aquel bache y hasta era superado constantemente por otros 'hermanos' pobres como Caterham y Marussia, que entraron en su hornada en la F?rmula 1 y que les hab?a ido mejor. Pese a contar con un piloto espa?ol en sus filas, el equipo no consigui? atraer los patrocinios necesarios para sobrevivir, saliendo a la venta en verano de 2012.

Tras varias negociaciones fallidas,finalmente el equipo recay? en manos delpropietario de una empresa especializada en el reciclaje de piezas de autom?viles. ?l quiso mantener vivo el esp?ritu del equipo compitiendo en otras categor?as, aunque nunca ambicion? regresar a la F?rmula 1 ante los tremendos costes.



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