La jornada de descanso pas? m?s r?pido de lo que era de esperar y todos los participantes aprovecharon para tomarse un respiro, recargar bater?as y ultimar sus m?quinas para la segunda semana de carrera. El panorama cambia, te?ricamente, de forma dr?stica. Las pistas rotas y pedregosas de los primeros d?as dar?n paso a la arena y las dunas. La lluvia y el fr?o, seg?n las previsiones, cambiar?n por el sol y una temperatura m?s agradable.

Riyadh, por lo tanto, tiene que significar un punto de inflexi?n para esta 45? edici?n del Dakar de la que quedan por delante 1.220 cronometrados de un total 3.206 kil?metros, incluyendo los enlaces, para acabar en Dammam. La prueba es dura, la m?s larga y pone a prueba a cada uno, y ahora llega el momento de la verdad. Mientras la carrera de coches parece decidida en favor de Nasser Al-Attiyah, que cuenta con m?s de una hora de ventaja sobre Lategan, su compa?ero de equipo en Toyota, la de motos est? completamente abierta, con seis pilotos en tres minutos y ocho en siete.

ARENA Y DUNAS La emoci?n y el espect?culo est?n garantizados. El recorrido someter? a los participantes a un verdadero test de resistencia en el desierto, con zonas estrechas y pedregosas, y un festival de dunas en el ‘Empty Quarter’, un desierto pr?cticamente inexplorado e inhabitado donde solo hay arena. También habr? una desafiante etapa marat?n, al final de la cual los participantes no tendr?n asistencia mec?nica.

Las primera etapa tras el d?a de descanso ser? muy larga, con casi 700 kil?metros, llegando después los tres d?as en la zona del Empty Quarter, que van a resultar clave. All? las especiales no ser?n tan largas, pero habr? mucha arena y tramos lentos que reducir?n la velocidad. Por ello habr? que plantear unas estrategias espec?ficas para estas especiales, ya que salir delante puede penalizar mucho.

ACIERTO EN BONIFICACIONES En cuanto a la carrera de motos, hay que destacar que el sistema del tiempo adicional que se le ha dado a los tres primeros clasificados ha sido acogido muy bien y ello, seguramente, ha sido por este nuevo sistema. La normativa indica que se dan bonificaciones para los que hagan m?s kil?metros liderando en la primera parte de la especial, limitando la pérdida que supone tener que abrir pista. De esta forma, los que hayan completado m?s km antes del repostaje tendr?n un plus: el piloto que lidere m?s kil?metros tendr? 1,5 segundos de bonificaci?n por cada kil?metro liderado, el segundo tendr? 1 segundo de bonificaci?n y el tercero contar? con medio segundo de bonificaci?n por kil?metro. El sistema podr?a

Al margen de los coches y motos, hay que destacar que Cristina Gutiérrez es quinta entre los T3 que lidera Guillaume de Mevius, y en la que Santiago Navarro, octavo, también figura entre los diez primeros. Entre los T4, Gerard Farrés es cuarto a seis minutos del l?der y Pau Navarro, noveno.



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