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JaguarJaguar presentar? un gran turismo eléctrico a finales de a?o que servir? de ejemplo de lo que quiere ser el fabricante a partir del a?o que viene. La presentaci?n se llevar? a cabo en Estados Unidos y formar? parte de un proceso de transformaci?n que empezar? este verano y que tendr? como culminaci?n la electrificaci?n total de la marca brit?nica. Aunque desde la direcci?n del fabricante no han confirmado la fecha de esta conversi?n, en 2020 apuntaron a 2025 y, parece, la intenci?n es cumplir el objetivo o acercarse mucho.

En el contexto actual en el que vive el sector del autom?vil reina la incertidumbre. La normativa europea dice que 2035 es el a?o del 100% eléctrico y el fin del resto de tecnolog?as -aunque eso est? por ver- y parece que el consenso sobre la electrificaci?n total como meta es un?nime. No obstante, no hay suficientes cargadores, la tecnolog?a actual -sobre todo en términos de bater?a- parece lejos del potencial que se le presupone y el mercado, aunque activo, no termina de arrancar.

FordFord, VolkswagenVolkswagen, Mercedes-BenzMercedes-Benz, Audi... son ya unas cuantas las marcas que propusieron fechas para el fin de la combusti?n bastante menos ambiciosas que la de Jaguar y ya se han desdicho, argumentando que el comportamiento del mercado no es el esperado y que la combusti?n y la hibridaci?n a?n tienen recorrido y, sobre todo potencial.

Es extra?o, entonces, que Jaguar apueste por este cambio radical. Formando JLR junto a Land RoverFormando JLR junto a Land Rover, desde el grupo se dio a la firma brit?nica con sede en Coventry la misi?n de reinventarse, ya que pese a sus esfuerzos para crear una gama atractiva basada en sus modelos SUV E-Pace, F-Pace y el eléctrico I-Paceeléctrico I-Pace, parece que sigue lejos de Land Rover y, sobre todo, de rivales como BMW, Mercedes-Benz o la misma Audi.

El objetivo, convertirse en una referencia del segmento premium y de lujo eléctrico ofreciendo una gama eléctrica completa mucho antes que sus rivales para reposicionarse en el mercado y apostar por una estrategia de margen antes que volumen. En una marca que el pasado trimestre matricul? apenas 18.059 unidades (+17%), la apuesta por los beneficios parece tener sentido.

Seg?n apunt? Richard Molyneux, director financiero de JLR, en la presentaci?n del balance econ?mico de la compa??a el pasado viernes, ser? en verano cuando arranque el proceso de relanzamiento de una marca “completamente reimaginada”. El GT que llegar? después no se parecer? a ning?n modelo actualno se parecer? a ning?n modelo actual, aunque tomar? referencias del cl?sico deportivo E-Type de los 60cl?sico deportivo E-Type de los 60.

Aunque apenas hay m?s detalles, el director creativo de JLR, Gerry McGovern apunt? un dato interesante, m?s all? de afirmar que su dise?o ser? sorprendente, y es que su autonom?a alcanzar? los 700 kil?metros, situ?ndose entre los referentes del sector. Adem?s, también adelant? un punto muy coherente si tenemos en cuenta su apuesta por los m?rgenes de beneficios, y es que llegar? varias ediciones especiales, obviamente m?s caras y, por tanto, m?s rentables.

El nuevo GT de Jaguar se basar? sobre una plataforma espec?fica para los futuros modelos de la marca llamada Jaguar Electrified Architecture (JEA) y tendr? un precio que superar? los 100.000 euros, aunque la cifra final no est? confirmada. Tras su llegada y puesta a la venta, a partir del a?o que viene, llegar?n otros dos eléctricos m?s, todos basados en la plataforma JEA, para formar una gama completamente eléctrica.

En cuanto a sus modelos de combusti?n, Jaguar no deber?a lanzar nuevos modelosJaguar no deber?a lanzar nuevos modelos y, seg?n confirm?, ir? reduciendo su disponibilidad en el mercado para hacer esta transici?n hasta convertirse en una marca eléctrica. No obstante, aunque en el ya lejano 2020 se apunt? a 2025, ahora no confirman la fecha exacta.

Con esta transformaci?n y la nueva plataforma JEA, Jaguar promete recuperar su ADN y volver a ser una marca “exuberante, avanzada y audaz”. Como m?nimo, parece que apostar? por la tecnolog?a propia y, pese a seguir dentro del grupo JLR, abandonar? las plataformas compartidas.



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