Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): incumplimiento generalizado en las ciudades espa?olas
 

Las ciudades de m?s de 50.000 habitantes, adem?s de los territorios insulares, est?n obligadas por ley a activar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en sus centros urbanos, algo que, a pocos d?as de las elecciones municipales, es todav?a tarea pendiente para la mayor?a de urbes del pa?s.

A fin de mejorar la calidad del aire y, adem?s, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, la Ley de Cambio Clim?tico obliga a estos grandes municipios -as? como a las localidades isle?as y a las de m?s de 20.000 habitantes que rebasen los niveles l?mite de contaminantes regulados- a implantar en sus centros urbanos ZBE, ?reas de tr?fico limitado como las que funcionan en Madrid y Barcelona.

Sin embargo, esto deb?a haber ocurrido antes del inicio de 2023 y por tanto, casi a mediados de a?o y con unas elecciones municipales de por medio -el pr?ximo domingo, 28 de mayo-, la mayor?a de urbes “ya van tarde”, lamenta la responsable de movilidad en Ecologistas en Acci?n, Carmen Duce.

En diciembre de 2022, como ven?an pidiendo los colectivos ecologistas, el Gobierno aprob? un real decreto que regula las ZBE y por el que se establecen unas pautas para homogeneizar estas ?reas y aportar seguridad jur?dica a las administraciones.

https://uc-4u.com/clip/74a898f2-6ed5..._default_0.jpg Las ZBE buscan reducir la contaminaci?n por el tr?fico rodado en las ciudades | Agencias
La medida conced?a a las urbes que ya dispon?an de instrumentos de planificaci?n parecidos a las ZBE un plazo de 18 meses para adaptar sus modelos a los nuevos requisitos.

“El problema es que muchas ciudades han interpretado -y claramente no es lo que pone en el real decreto- que tienen 18 meses para poner la ZBE en marcha”, se?ala Duce, para resaltar que un problema es que no hay ning?n tipo de mecanismo sancionador y as?, cree que los ayuntamientos est?n esperando a que pasen las elecciones para ponerse manos a la obra.

Madrid y Barcelona, entre las excepciones

Dos principales ZBE ya estaban operativas en Espa?a antes de la Ley de Cambio Clim?tico: las Rondas de Barcelona, que proh?be a los veh?culos m?s contaminantes circular en d?a laborable la mayor parte de la jornada y a la que la Ciudad Condal atribuye la mejora en la calidad del aire registrada, y Madrid Central, que impuls? la exalcaldesa de la capital Manuela Carmena y que el actual edil, José Luis Mart?nez-Almeida, rebautiz? Madrid360.

Pamplona, por su parte, ha implantado una ZBE que sin embargo no ha supuesto nuevas limitaciones de acceso ni exigencias a?adidas para los veh?culos que circulen por estas calles, donde no existe ninguna restricci?n para los autom?viles seg?n su distintivo ambiental, por lo que no es necesario que cuenten con una de estas etiquetas visible, seg?n aclara la alcald?a.

https://uc-4u.com/clip/432974e7-8a4b..._default_0.jpg Logotipo de Madrid 360, antes llamado Madrid Central | Agencias
El gobierno de Zaragoza también aprob? en diciembre declarar el ?rea interior del el Casco Hist?rico como ZBE provisional.

Ninguna ciudad en Euskadi

La ciudad de Vitoria, reconocida internacionalmente por la sostenibilidad de su modelo basado en la movilidad activa -al favorecer los desplazamientos a pie o en bicicleta en detrimento del coche privado- est? pendiente de hacer lo propio este a?o, pero no ha especificado una fecha concreta.

De las seis ciudades del Pa?s Vasco que deber?an haber impulsado ya una ZBE, ninguna ha cumplido a?n con la normativa estatal: Bilbao, Barakaldo, Ir?n y Getxo no tienen ninguna previsi?n de cu?ndo se har? y ?nicamente se han encargado estudios sobre los veh?culos que circulan y la contaminaci?n actual para tomar decisiones, si bien Bilbao ya planea la compra de c?maras para leer las matr?culas de los coches.

San Sebasti?n, por su parte, prevé implantar la ZBE en el centro de la ciudad y ha aprobado contratar la tecnolog?a necesaria para hacerla funcionar, aunque no ha definido a?n ni a qué calles se limitar? ni qué restricciones concretas conllevar?, un trabajo que ha dejado para la corporaci?n saliente de las elecciones del 28M.

Sin un mecanismo sancionador que fuerce a estas urbes a activar las ZBEs, los ecologistas han apostado por la v?a de “presionar desde la conciencia social para reclamar una mejor calidad del aire y revisar los fondos europeos que han destinado 1.500 millones de euros a los municipios para ejecutar estos planes de movilidad”, explica Duce.

https://uc-4u.com/clip/df0c783e-2a36..._default_0.jpg Cartel anunciador de las restricciones en Madrid | Efe
Murcia es otra de las comunidades m?s rezagadas a la hora de implantar ZBEs (algo que, en cualquier caso, no corresponde al gobierno regional sino al municipal), pues ninguna de las cuatro urbes que deben atenerse a esta medida de la ley del clima -Murcia, Cartagena, Lorca y Molina de Segura- han cumplido el mandato.

Tampoco Valencia, la tercera ciudad m?s poblada del pa?s, ha obedecido la norma: all? el gobierno local trabaja con la Mesa de Movilidad, que aglutina a m?s de 80 entidades ciudadanas, para ver c?mo se implanta una ZBE, pero a?n no se ha puesto en marcha.

La mayor?a de municipios de Canarias (salvo uno, La Laguna), as? como Logro?o, Oviedo, y Gij?n, son otras de las muchas urbes espa?olas que siguen pendientes de activar sus ZBEs.

En Galicia la ciudad que avanza a mejor ritmo es Pontevedra, con un modelo propio basado en dificultar el tr?fico rodado y facilitar el tr?nsito a pie.

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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es



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