La crisis sin precedentes de los fabricantes japoneses en MotoGP
 

Desde que MotoGP sustituy? a la categor?a de 500cc, s?lo Ducati y en 2007, consigui? interrumpir el dominio de las grandes f?bricas japonesas. Este 2022, sin embargo, hemos asistido a una completa revoluci?n que ha hecho removerse los cimientos m?s ancestrales de la competici?n de las dos ruedas.

Los equipos de f?brica de Yamaha y Honda han terminado quintos y novenos, respectivamente, este Mundial viéndose completamente sobrepasados por Ducati. La marca italiana les ha ganado terreno como nunca antes se hab?a visto. Invirtieron para tener hasta a cuatro equipos inscritos con su motor y los resultados han sido sencillamente espectaculares.

El equipo de Bolonia ha sacado 154 puntos a Yamaha y casi ha triplicado todo el bot?n logrado por la Honda oficial. Pecco Bagnaia se ha proclamado campe?n del mundo gracias en gran medida a una moto que a?na su cl?sica potencia con una tracci?n que la convierte en imbatible en cualquier recta.

Llama la atenci?n que por delante tanto de Yamaha como Honda haya finalizado una f?brica austr?aca como KTM, logrando el mejor resultado de su historia en constructores con un segundo puesto. La tercera ha sido la también italiana Aprilia, demostrando que se han puesto las pilas en el Viejo Continente hasta niveles extremos.

No escuchan a nadie

No escuchan a nadie

Entre los principales motivos de la involuci?n de Yamaha y Honda encontramos como problema central que no atienden a las peticiones de sus pilotos. Su filosof?a japonesa les impide aceptar un cambio y son los propios conductores los que tienen que adaptar su pilotaje a sus creaciones.

El campe?n de 2021, Fabio Quartararo, se tir? meses exigiendo un cambio en la tracci?n electr?nica de la moto. Yamaha, lejos de escucharle, se encerr? en su opini?n perdiendo un Mundial de pilotos que ten?an ganado en el mes de agosto por culpa de su cabezoner?a.

"Mejor no me pongo a gritar. Hay que mandarles un mensaje constructivo", dijo Marc M?rquez tras probar el decepcionante dise?o de la Honda de 2023. El catal?n sabe mejor que nadie que enfrentarse a su f?brica es un error y cruza los dedos para que sus peticiones hayan sido anotadas.

Honda siempre se ha caracterizado por ser un equipo donde la moto era protagonista por encima del piloto siendo una escuadra poco autocr?tica. Su novena posici?n de esta temporada es la ca?da a los infiernos de un proyecto que no ha tenido cabeza ni sentido desde que M?rquez se lesion? en 2020.

Suzuki se marcha

Suzuki se marcha

Por otra parte, Suzuki, sexto en constructores este a?o, ha decidido retirarse de MotoGP tras ver que era imposible hacer nada grande en constructores. El equipo azul?n, pese a ganar el t?tulo con Joan Mir en 2020, quer?a el otro que distingue a los equipos y que se le ha resistido desde 1982.

La historia de MotoGP nunca hab?a asistido a esta crisis sin precedentes de los fabricantes japoneses, quienes tienen que mejorar y mucho en sus comunicaciones. Los grandes pilotos antes eran seducidos por la gran superioridad de sus motos respecto a los rivales, pero si la cosa contin?a as? tendr?n dificultades para captar a los mejores del paddock.



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