الريــم
11-03-2022, 07:14 PM
El gigante del transporte mar?timo danés Maersk elige Espa?a para impulsar la descarbonizaci?n de su flota con la creaci?n de dos plantas en Andaluc?a y Galicia para producir metanol verde para su propio consumo, seg?n ha anunciado en un comunicado. La inversi?n podr?a alcanzar los 10.000 millones de euros de aqu? a 2030, seg?n estimaciones gubernamentales a partir del coste actual de producir esta tecnolog?a. Adem?s, la creaci?n potencial de empleo es de 85.000 puestos de trabajo, de los que 5.000 son directos.
Estas mismas fuentes apuntan que hay una alta probabilidad de entrada del Estado como inversor estratégico en el proyecto, lo que provocar?a un 'efecto llamada' sobre otros inversores, adem?s de que podr?a concurrir a fondos europeos a través de alguno de los PERTEs (hidr?geno verde, sector naval o descarbonizaci?n de la industria).
El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, se ha reunido este jueves con el consejero delegado del Grupo A.P. M?ller-Maersk, S?ren Skou y alto directivos de la compa??a, después de las negociaciones entre el Ejecutivo, las comunidades aut?nomas y la compa??a para ubicar este proyecto. Las fuentes gubernamentales descartan que haya alguna contrapartida para el desarrollo del proyecto en este pa?s, m?s all? de sus bondades para el impulso de esta tecnolog?a –amplios recursos naturales y fomento de las renovables--, as? como el acompa?amiento p?blico para que el proyecto avance relativo a permisos de acceso a la red eléctrica o espacio en los puertos.Maersk es, junto con MSC, una de las principales navieras dedicadas al transporte de mercanc?as a nivel global. Con una cuota de mercado del 20%, la compa??a cuenta con 750 buques en su flota, m?s de 100.000 empleados y est? presente en 120 pa?ses. En Espa?a tiene 1.700 empleados directos en 10 ciudades y opera en 12 puertos mar?timos. Es uno de los grandes consumidores de petr?leo, sobre todo gasoil, con 10 millones de toneladas al a?o.
El gigante danés se ha comprometido a descarbonizar sus operaciones antes de 2040 y han decidido hacerlo, al menos en una primera fase, con metanol verde. Esto es un combustible bajo en carbono que se puede obtener a través de electrolisis de hidr?geno verde con CO2 biogénico (di?xido de carbono que se libera durante la descomposici?n de materia org?nica como los restos de los alimentos).
La compa??a ha realizado un pedido de 19 grandes buques (17 toneladas) con motores de combustible dual, que permiten metanol verde y combustible sucio, para su entrada en funcionamiento antes de 2023. Y ya cuenta con siete alianzas estratégicas con empresas en todo el mundo para producir al menos 730.000 toneladas al a?o a partir 2025. Las empresas en cuesti?n son CIMC ENRIC (China), European Energy (Dinamarca), Orsted (Dinamarca), Proman (Suiza), WasteFuel (Estados Unidos) y Debo (China).
La compa??a necesita unos 20 millones de toneladas de metanol verde –el equivalente a esos 10 millones de toneladas de gas?leo que consume ahora— y les est? siendo dif?cil encontrar socios dispuestos a realizar inversiones grandes para alcanzar esta cifra, dada la baja competitividad actual de la tecnolog?a. Y es por ello que han decidido producir para su propio consumo poco m?s de la mitad, unos 12 millones de toneladas, explican desde Moncloa. Y es ah? donde entra la inversi?n en Espa?a. Maersk ha identificado 6 hubs de esta tecnolog?a repartidos alrededor del mundo. Uno de ellos es Egipto y otro ser? este pa?s, con el objetivo es fabricar 2 millones de toneladas de aqu? a 2030 en dos plantas, ubicadas en Andaluc?a y Galicia.
El proyecto ser? en tres fases. En un primer momento, que se iniciar? en el segundo semestre del a?o que viene, se pondr? en marcha la primera instalaci?n para producir unas 200.000 toneladas antes de 2023. A partir de 2027 llegar? la segunda, que tendr? el objetivo de alcanzar el 1 mill?n de toneladas y en 2030 se espera llegar a los 2 millones. En funci?n del éxito de la primera fase del proyecto, la compa??a decidir? a mediados de la década si en la segunda planta fabrica metanol verde o amon?aco, esto es a partir del hidr?geno verde y el nitr?geno atmosférico. Esa es la otra soluci?n que se vislumbra en el horizonte para descarbonizar el transporte mar?timo.
“Este proyecto se alinea perfectamente con la estrategia de Espa?a de reindustrializaci?n, de transici?n energética justa y a la hoja de ruta del hidr?geno verde, avanzando en el cumplimiento del compromiso com?n de descarbonizaci?n de la Uni?n Europea”, ha asegurado el presidente del Gobierno tras el encuentro con los directivos de Maersk. El Ejecutivo lleva meses trabajando con la multinacional para sentar las bases de este proyecto. “Adem?s, reforzar? los lazos econ?micos, pol?ticos y comerciales con Dinamarca, como tuve ocasi?n de conversar en la reciente visita de la primera ministra, Mette Frederiksen”, ha remarcado Pedro S?nchez.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/gigante-transporte-maritimo-maersk-anuncia-78076060)
Estas mismas fuentes apuntan que hay una alta probabilidad de entrada del Estado como inversor estratégico en el proyecto, lo que provocar?a un 'efecto llamada' sobre otros inversores, adem?s de que podr?a concurrir a fondos europeos a través de alguno de los PERTEs (hidr?geno verde, sector naval o descarbonizaci?n de la industria).
El presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, se ha reunido este jueves con el consejero delegado del Grupo A.P. M?ller-Maersk, S?ren Skou y alto directivos de la compa??a, después de las negociaciones entre el Ejecutivo, las comunidades aut?nomas y la compa??a para ubicar este proyecto. Las fuentes gubernamentales descartan que haya alguna contrapartida para el desarrollo del proyecto en este pa?s, m?s all? de sus bondades para el impulso de esta tecnolog?a –amplios recursos naturales y fomento de las renovables--, as? como el acompa?amiento p?blico para que el proyecto avance relativo a permisos de acceso a la red eléctrica o espacio en los puertos.Maersk es, junto con MSC, una de las principales navieras dedicadas al transporte de mercanc?as a nivel global. Con una cuota de mercado del 20%, la compa??a cuenta con 750 buques en su flota, m?s de 100.000 empleados y est? presente en 120 pa?ses. En Espa?a tiene 1.700 empleados directos en 10 ciudades y opera en 12 puertos mar?timos. Es uno de los grandes consumidores de petr?leo, sobre todo gasoil, con 10 millones de toneladas al a?o.
El gigante danés se ha comprometido a descarbonizar sus operaciones antes de 2040 y han decidido hacerlo, al menos en una primera fase, con metanol verde. Esto es un combustible bajo en carbono que se puede obtener a través de electrolisis de hidr?geno verde con CO2 biogénico (di?xido de carbono que se libera durante la descomposici?n de materia org?nica como los restos de los alimentos).
La compa??a ha realizado un pedido de 19 grandes buques (17 toneladas) con motores de combustible dual, que permiten metanol verde y combustible sucio, para su entrada en funcionamiento antes de 2023. Y ya cuenta con siete alianzas estratégicas con empresas en todo el mundo para producir al menos 730.000 toneladas al a?o a partir 2025. Las empresas en cuesti?n son CIMC ENRIC (China), European Energy (Dinamarca), Orsted (Dinamarca), Proman (Suiza), WasteFuel (Estados Unidos) y Debo (China).
La compa??a necesita unos 20 millones de toneladas de metanol verde –el equivalente a esos 10 millones de toneladas de gas?leo que consume ahora— y les est? siendo dif?cil encontrar socios dispuestos a realizar inversiones grandes para alcanzar esta cifra, dada la baja competitividad actual de la tecnolog?a. Y es por ello que han decidido producir para su propio consumo poco m?s de la mitad, unos 12 millones de toneladas, explican desde Moncloa. Y es ah? donde entra la inversi?n en Espa?a. Maersk ha identificado 6 hubs de esta tecnolog?a repartidos alrededor del mundo. Uno de ellos es Egipto y otro ser? este pa?s, con el objetivo es fabricar 2 millones de toneladas de aqu? a 2030 en dos plantas, ubicadas en Andaluc?a y Galicia.
El proyecto ser? en tres fases. En un primer momento, que se iniciar? en el segundo semestre del a?o que viene, se pondr? en marcha la primera instalaci?n para producir unas 200.000 toneladas antes de 2023. A partir de 2027 llegar? la segunda, que tendr? el objetivo de alcanzar el 1 mill?n de toneladas y en 2030 se espera llegar a los 2 millones. En funci?n del éxito de la primera fase del proyecto, la compa??a decidir? a mediados de la década si en la segunda planta fabrica metanol verde o amon?aco, esto es a partir del hidr?geno verde y el nitr?geno atmosférico. Esa es la otra soluci?n que se vislumbra en el horizonte para descarbonizar el transporte mar?timo.
“Este proyecto se alinea perfectamente con la estrategia de Espa?a de reindustrializaci?n, de transici?n energética justa y a la hoja de ruta del hidr?geno verde, avanzando en el cumplimiento del compromiso com?n de descarbonizaci?n de la Uni?n Europea”, ha asegurado el presidente del Gobierno tras el encuentro con los directivos de Maersk. El Ejecutivo lleva meses trabajando con la multinacional para sentar las bases de este proyecto. “Adem?s, reforzar? los lazos econ?micos, pol?ticos y comerciales con Dinamarca, como tuve ocasi?n de conversar en la reciente visita de la primera ministra, Mette Frederiksen”, ha remarcado Pedro S?nchez.
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