الريــم
11-03-2022, 07:14 PM
Stellantis factur? en el tercer trimestre 42.100 millones de euros, un 29% m?s respecto al mismo per?odo de 2021 tras anunciar 1,28 millones de cargas consolidadas, un 13% m?s respecto al tercer trimestre del a?o pasado.
La compa??a automovil?stica ha confirmado que, mientras el impacto de la crisis de los chips es ya m?s leve, han tenido que realizar reajustes por culpa de otros problemas, especialmente log?sticos. En el acumulado del a?o, de hecho, sus cargas consolidadas caen un 2% hasta las 4,21 millones de unidades, aunque sus ingresos en los nueve primeros meses del a?o suben un 21% hasta los 130.100 millones de euros.
Sin aportar la cifra final, Stellantis admite que los problemas log?sticos han provocado un incremento del estoc en inventario y que las ventas hayan ca?do alrededor de un 4% en el tercer trimestre.
Margen operativo de m?s del 10%
Seg?n su estrategia Dare Forward 2030, Stellantis espera facturar m?s de 300.000 millones de euros en el a?o 2030. Todo, mientras genera un ahorro 5.000 millones de euros gracias a las sinergias creadas entre sus marcas, se genera un flujo de caja industrial superior a los 20.000 millones de euros y se manten?a un margen operativo del 10%.
En ese sentido, la compa??a ha confirmado que mantiene las previsiones para este a?o de conseguir un margen operativo superior a los dos d?gitos y un flujo de caja industrial positivo. Ya en marzo, Stellantis adelant? que este a?o cumplir?n el 80% del objetivo final del ahorro de 5.000 millones tras cerrar 2021 con 3.200 millones ahorrados.
Despliegue eléctrico
Paralelamente, Stellantis est? inmersa en su proceso de electrificaci?n, con todas sus marcas invirtiendo para crear una oferta de coches eléctricos competitiva y a la altura de los objetivos del grupo. La ?ltima fue Jeep, que present? recientemente el Avenger (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-avenger-todos-los-secretos-del-primer-electrico-de-la-marca-YF878331), su primer eléctrico, y confirm? hasta cuatro SUV eléctricos para 2025. Dodge también anunci? sus planes eléctricos y present? el Charger eléctrico. (https://neomotor.epe.es/actualidad/dodge-presenta-el-charger-daytona-srt-concept-y-muestra-como-sera-su-futuro-100-electrico-IJNM8291)
En Europa, Stellantis plana resucitar Lancia como una marca premium 100% eléctrica (https://neomotor.epe.es/industria/el-renacimiento-de-lancia-como-una-marca-premium-europea-y-100-electrica-CJNM8150), mientras Citroën, Peugeot y Opel -las tres producen eléctricos en Espa?a- se electrifican progresivamente. Adem?s, Maserati ya confirm? que, a partir de 2025, todos sus lanzamientos ser?n eléctricos.
En ese sentido, Stellantis confirm? 68.000 matriculaciones de coches eléctricos en el trimestre, un 42% m?s, y 112.000 de veh?culos de bajas emisiones -21.000 unidades m?s que en el tercer trimestre de 2021-. El pr?ximo gran evento relativo a su electrificaci?n lo protagonizar? RAM el 5 de enero en el CES de Las Vegas 2023, donde desvelar? futuros modelos eléctricos y nuevas tecnolog?as para estos veh?culos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/stellantis-dispara-ingresos-29-tercer-78076876)
La compa??a automovil?stica ha confirmado que, mientras el impacto de la crisis de los chips es ya m?s leve, han tenido que realizar reajustes por culpa de otros problemas, especialmente log?sticos. En el acumulado del a?o, de hecho, sus cargas consolidadas caen un 2% hasta las 4,21 millones de unidades, aunque sus ingresos en los nueve primeros meses del a?o suben un 21% hasta los 130.100 millones de euros.
Sin aportar la cifra final, Stellantis admite que los problemas log?sticos han provocado un incremento del estoc en inventario y que las ventas hayan ca?do alrededor de un 4% en el tercer trimestre.
Margen operativo de m?s del 10%
Seg?n su estrategia Dare Forward 2030, Stellantis espera facturar m?s de 300.000 millones de euros en el a?o 2030. Todo, mientras genera un ahorro 5.000 millones de euros gracias a las sinergias creadas entre sus marcas, se genera un flujo de caja industrial superior a los 20.000 millones de euros y se manten?a un margen operativo del 10%.
En ese sentido, la compa??a ha confirmado que mantiene las previsiones para este a?o de conseguir un margen operativo superior a los dos d?gitos y un flujo de caja industrial positivo. Ya en marzo, Stellantis adelant? que este a?o cumplir?n el 80% del objetivo final del ahorro de 5.000 millones tras cerrar 2021 con 3.200 millones ahorrados.
Despliegue eléctrico
Paralelamente, Stellantis est? inmersa en su proceso de electrificaci?n, con todas sus marcas invirtiendo para crear una oferta de coches eléctricos competitiva y a la altura de los objetivos del grupo. La ?ltima fue Jeep, que present? recientemente el Avenger (https://neomotor.epe.es/coches/jeep-avenger-todos-los-secretos-del-primer-electrico-de-la-marca-YF878331), su primer eléctrico, y confirm? hasta cuatro SUV eléctricos para 2025. Dodge también anunci? sus planes eléctricos y present? el Charger eléctrico. (https://neomotor.epe.es/actualidad/dodge-presenta-el-charger-daytona-srt-concept-y-muestra-como-sera-su-futuro-100-electrico-IJNM8291)
En Europa, Stellantis plana resucitar Lancia como una marca premium 100% eléctrica (https://neomotor.epe.es/industria/el-renacimiento-de-lancia-como-una-marca-premium-europea-y-100-electrica-CJNM8150), mientras Citroën, Peugeot y Opel -las tres producen eléctricos en Espa?a- se electrifican progresivamente. Adem?s, Maserati ya confirm? que, a partir de 2025, todos sus lanzamientos ser?n eléctricos.
En ese sentido, Stellantis confirm? 68.000 matriculaciones de coches eléctricos en el trimestre, un 42% m?s, y 112.000 de veh?culos de bajas emisiones -21.000 unidades m?s que en el tercer trimestre de 2021-. El pr?ximo gran evento relativo a su electrificaci?n lo protagonizar? RAM el 5 de enero en el CES de Las Vegas 2023, donde desvelar? futuros modelos eléctricos y nuevas tecnolog?as para estos veh?culos.
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