الريــم
11-03-2022, 09:28 AM
Iker, un joven que estudia en Palencia, se ha aprendido a la perfecci?n el funcionamiento de los abonos gratuitos de Renfe. Adquiri?, por un lado, uno entre Palencia y Miranda de Ebro (Burgos) para volver a su casa m?s a menudo y ahorrarse los treinta euros que cuesta el trayecto de ida y vuelta. Por otro, se hizo con un Palencia - Madrid que le permite, los fines de semana, ir de fiesta a la capital.
Es viernes 28 de octubre, previo al puente de Todos los Santos, viaja en el tren regional que sali? de Le?n a las 15:42, pas? por Palencia a las 16:52 y finalizar? en la estaci?n madrile?a de Pr?ncipe P?o a las 20:41. Son casi cuatro horas de viaje, pero lejos de decaer, su ?nimo est? por todo lo alto. Al llegar se encontrar? con un amigo para ir al evento que la macrodiscoteca Fabrik organiza con motivo de Halloween. Volver? a Palencia el martes, d?a festivo, y en dos semanas repetir? cada uno de los pasos del plan: tren, amigo, fiest?n y vuelta. Como resume él mismo entre risas, "me dejo liar".
Por los cuatro trayectos, Iker pagar? como mucho veinte euros, la cantidad que pide Renfe a modo de fianza. Si se lo toma en serio y completa dieciséis viajes (ocho de ida y ocho de vuelta) entre Palencia y Madrid antes del 31 de diciembre, Renfe se los devolver?. Si no lo hace, tampoco es un enorme problema, porque solo un viaje de ida entre ambas ciudades cuesta veinticinco euros. En circunstancias normales, ir y volver dos veces de Palencia a Madrid le habr?a salido por cien euros.
Mucha m?s gente en el tren
Las bonificaciones a los abonos de media distancia y Cercan?as de Renfe aprobados por el Gobierno est?n provocando un notable aumento de la demanda. Seg?n datos de la empresa p?blica facilitados a EL PERI?DICO DE ESPA?A (https://www.epe.es/), de Grupo Prensa Ibérica, desde septiembre la demanda en trenes de media distancia ha aumentado un 18% respecto a 2019. De viajes con origen en Castilla y Le?n, ha crecido un 58% de media. Un martes cualquiera —el d?a 25 de octubre, concretamente—, las rutas con origen en esta comunidad registraron un 62% m?s de viajeros que el mismo d?a de 2019.
El objetivo de la medida es ayudar a los viajeros recurrentes a ahorrar y animar al resto a dejar el coche en casa. Por eso Renfe exige una ruta fija, fianza y un m?nimo de dieciséis viajes en cuatro meses —es decir, una media de cuatro viajes al mes— para devolverla. Sin embargo, no todo el que se beneficia del descuento es un usuario frecuente que iba a coger el tren s? o s? o que lo ha cambiado por coche o autob?s. También hay quien, aprovechando que es gratis (o casi), lo utiliza para viajes de ocio que no hubiera hecho de otra forma.
http://uc-4u.com/clip/20b02fb6-36ab-47f4-96b4-84b1fd558497_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Jaime y Le?n van de Valladolid a pasar el fin de semana en Madrid, donde saldr?n con amigos que viven all?. | Alba Vigaray
El tren que va de Le?n a Madrid los viernes por la tarde es un buen ejemplo de ello. Entre capital y capital pasa por hasta treinta municipios. Antes de los abonos gratuitos, cuenta el revisor, viajaba una media de sesenta personas. El viernes 28 de octubre llegaron a Madrid doscientos pasajeros. El tren tiene 250 plazas, de modo que iba al 80% de su capacidad. "Antes pod?as sentarte en cualquier sitio porque iba medio vac?o. Ahora es imposible", dice Candela, una joven usuaria habitual que va de Palencia a Medina del Campo. "Yo lo cojo todos los viernes entre Valladolid y Robledo de Chavela", a?ade ?lvaro, un trabajador de Valladolid. "La ocupaci?n rara vez pasaba del 10%. Ahora va lleno, con mucho perfil de gente joven. La verdad es que es una gozada ver tanto flujo de personas y los andenes de los pueblos llenos".
La estaci?n de Valladolid, desde la que EL PERI?DICO DE ESPA?A viaja hasta Madrid para comprobar el incremento de usuarios, est? llena de gente. Desde all? parten trenes a Zamora, Gij?n, Santander y Madrid, entre otros. La ruta entre Valladolid y Madrid es, de hecho, la tercera de media distancia m?s concurrida de Espa?a, solo por detr?s de Barcelona-Girona y Madrid-Toledo. Pero los viajeros del media distancia (el regional que pasa por los pueblos y tarda tres horas) eran hasta ahora residuales: la mayor?a optaba por los servicios de AVE, Alvia o Avant que, aunque m?s caros, apenas tardan una hora.
La introducci?n de los abonos gratuitos lo ha cambiado todo. "Yo he viajado otras veces a Madrid y siempre en el AVE. Pero ahora he cogido el abono porque tengo amigos all? y he pensado en ir a visitarlos m?s a menudo", cuenta Jorge, de treinta a?os. Frente a él se sienta Ra?l, un joven de 19 a?os que va a hacer lo mismo pero con sus familiares. "Hay muchas cosas que ver en Madrid, as? que iré los fines de semana". Ambos coinciden: las tres horas de viaje se hacen largas, pero la gratuidad compensa.
J?venes que van de marcha o que vuelven a casa
M?s de la mitad de los viajeros del tren son j?venes. "Suben principalmente estudiantes", anota el revisor, "aunque también hay gente mayor". Entre los j?venes hay dos perfiles: los que vuelven al hogar y los que se van de marcha o de peque?o viaje vacacional. Carla, de 22 a?os, y ?lex, de 24, estudian en Valladolid pero son de Arévalo, en ?vila. Antes del abono gratuito iban a casa de vez en cuando, porque cada viaje de ida y vuelta les sal?a por veinte euros. "Ahora volvemos casi todos los fines de semana", cuentan. "Se nota un mont?n que la gente vuelve m?s porque se les ve a todos bajar en Arévalo". Como ellos, hay estudiantes que van de Valladolid a ?vila y de ?vila a Las Navas del Marqués. Todos agradecen el descuento, porque, en condiciones normales, ni con el carné joven les sale a menos de diez euros el trayecto.
http://uc-4u.com/clip/b1b4eabf-2917-49dc-b0fd-552f767cbbd9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Berta y Luc?a van de Valladolid, donde viven y estudian, a Madrid, donde tienen amigas con las que saldr?n por la zona universitaria de Moncloa. | Alba Vigaray
Luc?a y Adri?n tienen veinte a?os. Son de Palencia y este fin de semana viajan a Madrid "de tranquis" gracias al abono. En principio solo har?n este viaje de ida y vuelta y renunciar?n a recuperar la fianza, aunque cuenta Luc?a que quiz? ella se junte alg?n d?a con una amiga de Valladolid que usa el abono para ir a los jueves universitarios de Madrid. "Coge un tren que llega a Madrid hacia las diez de la noche y se vuelve en otro a las ocho de la ma?ana", dice. En el vag?n de al lado hay tres chicas que estudian en ?vila y vuelven a su casa en Las Navas del Marqués. Una de ellas, Guiomar, cuenta su truco: sac? el abono entre ?vila y Madrid, pero lo usa con una parada intermedia, para ir de ?vila a Las Navas (su casa) y de Las Navas a Madrid. M?s que de fiesta, dice, acude a la capital a visitar museos y hacer otro tipo de actividades culturales.
http://uc-4u.com/clip/6010e020-c044-49d2-9d45-01a9ff07bb26_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ?lex y Carla estudian en Valladolid y vuelven a su casa en Arévalo. Ahora que el abono es gratuito, lo hacen m?s a menudo que antes. | Alba Vigaray
Jaime y Le?n estudian en Valladolid y también se dirigen a Madrid. Jaime vuelve a casa —estudia fuera porque no le dio la nota— y Le?n va a ver a unos amigos con los que saldr? por ah?. No saben si usar?n m?s el abono. Lo que s? han pensado es en hacerse un 'tren de la fiesta', de los de ir por la noche y volver por la ma?ana de empalmada, entre Valladolid y Salamanca, ciudad de juerga universitaria por excelencia. Luc?a y Berta, por su parte, tienen 18 a?os y viven en Valladolid con sus padres. Algunas de sus amigas se han ido a estudiar a Madrid, as? que no es la primera vez que van a verlas en fin de semana. "Ya hab?amos hecho este plan con el AVE, pero ahora que est? el abono hemos decidido cogerlo", cuentan. Llegar?n, saldr?n por la zona universitaria de Moncloa y el domingo se montar?n en un tren de vuelta.
Ampliaci?n a 2023
Todos los consultados contaban con que la fiesta de los abonos gratuitos terminar?a el 31 de diciembre de 2022, pero el Gobierno ya ha anunciado que los prorrogar? durante todo 2023. As? est? contemplado en los presupuestos generales, que destinar?n 700 millones de euros a esta partida, aunque a?n no se sabe si habr? que comprar nuevos abonos o valdr? con los ya expedidos. Los detalles aparecer?n en la orden o decreto que publique el Ministerio, informan fuentes de Renfe.
Pese al entusiasmo del Ejecutivo y del Ministerio de Transporte —que han destacado (https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes/Paginas/2022/010922-r-sanchez-abonos-gratuitos.aspx) medida como "positiva para ayudar a los bolsillos de las clases medias y trabajadoras" y fomentar la "movilidad sostenible"— la autoridad fiscal independiente (AIREF) le dio un reciente tir?n de orejas al constatar que, como el descuento de los veinte céntimos de combustible, beneficia principalmente a las rentas altas. En este caso, porque las infraestructuras de transporte bonificadas se concentran en ciudades con mayor nivel de renta.
http://uc-4u.com/clip/e66ffb77-a061-4ad0-8f67-b44e679df7a5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg El Gobierno prorrogar? los abonos gratuitos de Renfe durante todo 2023. | Alba Vigaray
Hasta la fecha, Renfe ha emitido 1,3 millones de abonos de Cercan?as y m?s de medio mill?n de media distancia. En el Cercan?as los abonos no requieren de un origen y destino fijos, sino que sirven para toda la red. Y la fianza solo es de diez euros. En la semana de su estreno, la demanda se dispar? un 50% en la red de Cercan?as de Madrid (https://elpais.com/economia/2022-09-01/el-estreno-de-los-viajes-gratis-en-renfe-dispara-un-50-el-numero-de-viajeros.html). En Barcelona, datos recogidos por La Vanguardia (https://www.lavanguardia.com/local/catalunya/20221026/8581775/gratuidad-rodalies-retirado-coches-carreteras-catalanas.html) reflejan que, pese a la gratuidad, la red de Rodalies a?n no ha recuperado la demanda de 2019 y que las rebajas en el precio del transporte p?blico no est?n reduciendo el n?mero de coches.
Los abonos gratuitos de Renfe est?n inspirados en el billete de nueve euros que ide? Alemania este verano y que serv?a para toda la red de tren regional. Pese a que los expertos suelen desconfiar de recetas de este tipo —est? probado que no es el precio bajo lo que atrae a la gente al transporte p?blico, sino su fiabilidad—, un an?lisis de la experiencia alemana (https://www.theguardian.com/world/2022/aug/30/germanys-9-train-tickets-scheme-saved-18m-tons-of-co2-emissions) sugiere que el pa?s ha dejado de emitir 1,8 millones de toneladas de CO2 durante el verano gracias, precisamente, a la gente que ha dejado el coche en casa y se ha pasado al autob?s y al tren. En Espa?a no se ha hecho a?n un estudio global sobre los efectos de la gratuidad.
Durante el viaje de Valladolid a Madrid, un viajero adulto y frecuente brome? con que los trenes gratis est?n muy bien, pero que lo m?s ?til para que vayan llenos es poner buenos y suficientes horarios. La queja es habitual entre los usuarios de la red convencional, que a menudo ven c?mo Renfe les quita servicios, degrada e incluso desmantela l?neas regionales para favorecer al AVE. Cuando este peri?dico inform? de que una artima?a con los abonos gratuitos estaba dejando sin plaza a los viajeros habituales, el portavoz de la asociaci?n Tren Salamanca lo expres? de la siguiente manera: "La gratuidad es muy bonita, pero hay que verlo a largo plazo. Ser?a preferible tener m?s frecuencias y precios l?gicos que cuatro meses gratis".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/bienvenidos-tren-fiesta-jovenes-abonos-78065891)
Es viernes 28 de octubre, previo al puente de Todos los Santos, viaja en el tren regional que sali? de Le?n a las 15:42, pas? por Palencia a las 16:52 y finalizar? en la estaci?n madrile?a de Pr?ncipe P?o a las 20:41. Son casi cuatro horas de viaje, pero lejos de decaer, su ?nimo est? por todo lo alto. Al llegar se encontrar? con un amigo para ir al evento que la macrodiscoteca Fabrik organiza con motivo de Halloween. Volver? a Palencia el martes, d?a festivo, y en dos semanas repetir? cada uno de los pasos del plan: tren, amigo, fiest?n y vuelta. Como resume él mismo entre risas, "me dejo liar".
Por los cuatro trayectos, Iker pagar? como mucho veinte euros, la cantidad que pide Renfe a modo de fianza. Si se lo toma en serio y completa dieciséis viajes (ocho de ida y ocho de vuelta) entre Palencia y Madrid antes del 31 de diciembre, Renfe se los devolver?. Si no lo hace, tampoco es un enorme problema, porque solo un viaje de ida entre ambas ciudades cuesta veinticinco euros. En circunstancias normales, ir y volver dos veces de Palencia a Madrid le habr?a salido por cien euros.
Mucha m?s gente en el tren
Las bonificaciones a los abonos de media distancia y Cercan?as de Renfe aprobados por el Gobierno est?n provocando un notable aumento de la demanda. Seg?n datos de la empresa p?blica facilitados a EL PERI?DICO DE ESPA?A (https://www.epe.es/), de Grupo Prensa Ibérica, desde septiembre la demanda en trenes de media distancia ha aumentado un 18% respecto a 2019. De viajes con origen en Castilla y Le?n, ha crecido un 58% de media. Un martes cualquiera —el d?a 25 de octubre, concretamente—, las rutas con origen en esta comunidad registraron un 62% m?s de viajeros que el mismo d?a de 2019.
El objetivo de la medida es ayudar a los viajeros recurrentes a ahorrar y animar al resto a dejar el coche en casa. Por eso Renfe exige una ruta fija, fianza y un m?nimo de dieciséis viajes en cuatro meses —es decir, una media de cuatro viajes al mes— para devolverla. Sin embargo, no todo el que se beneficia del descuento es un usuario frecuente que iba a coger el tren s? o s? o que lo ha cambiado por coche o autob?s. También hay quien, aprovechando que es gratis (o casi), lo utiliza para viajes de ocio que no hubiera hecho de otra forma.
http://uc-4u.com/clip/20b02fb6-36ab-47f4-96b4-84b1fd558497_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Jaime y Le?n van de Valladolid a pasar el fin de semana en Madrid, donde saldr?n con amigos que viven all?. | Alba Vigaray
El tren que va de Le?n a Madrid los viernes por la tarde es un buen ejemplo de ello. Entre capital y capital pasa por hasta treinta municipios. Antes de los abonos gratuitos, cuenta el revisor, viajaba una media de sesenta personas. El viernes 28 de octubre llegaron a Madrid doscientos pasajeros. El tren tiene 250 plazas, de modo que iba al 80% de su capacidad. "Antes pod?as sentarte en cualquier sitio porque iba medio vac?o. Ahora es imposible", dice Candela, una joven usuaria habitual que va de Palencia a Medina del Campo. "Yo lo cojo todos los viernes entre Valladolid y Robledo de Chavela", a?ade ?lvaro, un trabajador de Valladolid. "La ocupaci?n rara vez pasaba del 10%. Ahora va lleno, con mucho perfil de gente joven. La verdad es que es una gozada ver tanto flujo de personas y los andenes de los pueblos llenos".
La estaci?n de Valladolid, desde la que EL PERI?DICO DE ESPA?A viaja hasta Madrid para comprobar el incremento de usuarios, est? llena de gente. Desde all? parten trenes a Zamora, Gij?n, Santander y Madrid, entre otros. La ruta entre Valladolid y Madrid es, de hecho, la tercera de media distancia m?s concurrida de Espa?a, solo por detr?s de Barcelona-Girona y Madrid-Toledo. Pero los viajeros del media distancia (el regional que pasa por los pueblos y tarda tres horas) eran hasta ahora residuales: la mayor?a optaba por los servicios de AVE, Alvia o Avant que, aunque m?s caros, apenas tardan una hora.
La introducci?n de los abonos gratuitos lo ha cambiado todo. "Yo he viajado otras veces a Madrid y siempre en el AVE. Pero ahora he cogido el abono porque tengo amigos all? y he pensado en ir a visitarlos m?s a menudo", cuenta Jorge, de treinta a?os. Frente a él se sienta Ra?l, un joven de 19 a?os que va a hacer lo mismo pero con sus familiares. "Hay muchas cosas que ver en Madrid, as? que iré los fines de semana". Ambos coinciden: las tres horas de viaje se hacen largas, pero la gratuidad compensa.
J?venes que van de marcha o que vuelven a casa
M?s de la mitad de los viajeros del tren son j?venes. "Suben principalmente estudiantes", anota el revisor, "aunque también hay gente mayor". Entre los j?venes hay dos perfiles: los que vuelven al hogar y los que se van de marcha o de peque?o viaje vacacional. Carla, de 22 a?os, y ?lex, de 24, estudian en Valladolid pero son de Arévalo, en ?vila. Antes del abono gratuito iban a casa de vez en cuando, porque cada viaje de ida y vuelta les sal?a por veinte euros. "Ahora volvemos casi todos los fines de semana", cuentan. "Se nota un mont?n que la gente vuelve m?s porque se les ve a todos bajar en Arévalo". Como ellos, hay estudiantes que van de Valladolid a ?vila y de ?vila a Las Navas del Marqués. Todos agradecen el descuento, porque, en condiciones normales, ni con el carné joven les sale a menos de diez euros el trayecto.
http://uc-4u.com/clip/b1b4eabf-2917-49dc-b0fd-552f767cbbd9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Berta y Luc?a van de Valladolid, donde viven y estudian, a Madrid, donde tienen amigas con las que saldr?n por la zona universitaria de Moncloa. | Alba Vigaray
Luc?a y Adri?n tienen veinte a?os. Son de Palencia y este fin de semana viajan a Madrid "de tranquis" gracias al abono. En principio solo har?n este viaje de ida y vuelta y renunciar?n a recuperar la fianza, aunque cuenta Luc?a que quiz? ella se junte alg?n d?a con una amiga de Valladolid que usa el abono para ir a los jueves universitarios de Madrid. "Coge un tren que llega a Madrid hacia las diez de la noche y se vuelve en otro a las ocho de la ma?ana", dice. En el vag?n de al lado hay tres chicas que estudian en ?vila y vuelven a su casa en Las Navas del Marqués. Una de ellas, Guiomar, cuenta su truco: sac? el abono entre ?vila y Madrid, pero lo usa con una parada intermedia, para ir de ?vila a Las Navas (su casa) y de Las Navas a Madrid. M?s que de fiesta, dice, acude a la capital a visitar museos y hacer otro tipo de actividades culturales.
http://uc-4u.com/clip/6010e020-c044-49d2-9d45-01a9ff07bb26_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ?lex y Carla estudian en Valladolid y vuelven a su casa en Arévalo. Ahora que el abono es gratuito, lo hacen m?s a menudo que antes. | Alba Vigaray
Jaime y Le?n estudian en Valladolid y también se dirigen a Madrid. Jaime vuelve a casa —estudia fuera porque no le dio la nota— y Le?n va a ver a unos amigos con los que saldr? por ah?. No saben si usar?n m?s el abono. Lo que s? han pensado es en hacerse un 'tren de la fiesta', de los de ir por la noche y volver por la ma?ana de empalmada, entre Valladolid y Salamanca, ciudad de juerga universitaria por excelencia. Luc?a y Berta, por su parte, tienen 18 a?os y viven en Valladolid con sus padres. Algunas de sus amigas se han ido a estudiar a Madrid, as? que no es la primera vez que van a verlas en fin de semana. "Ya hab?amos hecho este plan con el AVE, pero ahora que est? el abono hemos decidido cogerlo", cuentan. Llegar?n, saldr?n por la zona universitaria de Moncloa y el domingo se montar?n en un tren de vuelta.
Ampliaci?n a 2023
Todos los consultados contaban con que la fiesta de los abonos gratuitos terminar?a el 31 de diciembre de 2022, pero el Gobierno ya ha anunciado que los prorrogar? durante todo 2023. As? est? contemplado en los presupuestos generales, que destinar?n 700 millones de euros a esta partida, aunque a?n no se sabe si habr? que comprar nuevos abonos o valdr? con los ya expedidos. Los detalles aparecer?n en la orden o decreto que publique el Ministerio, informan fuentes de Renfe.
Pese al entusiasmo del Ejecutivo y del Ministerio de Transporte —que han destacado (https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes/Paginas/2022/010922-r-sanchez-abonos-gratuitos.aspx) medida como "positiva para ayudar a los bolsillos de las clases medias y trabajadoras" y fomentar la "movilidad sostenible"— la autoridad fiscal independiente (AIREF) le dio un reciente tir?n de orejas al constatar que, como el descuento de los veinte céntimos de combustible, beneficia principalmente a las rentas altas. En este caso, porque las infraestructuras de transporte bonificadas se concentran en ciudades con mayor nivel de renta.
http://uc-4u.com/clip/e66ffb77-a061-4ad0-8f67-b44e679df7a5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg El Gobierno prorrogar? los abonos gratuitos de Renfe durante todo 2023. | Alba Vigaray
Hasta la fecha, Renfe ha emitido 1,3 millones de abonos de Cercan?as y m?s de medio mill?n de media distancia. En el Cercan?as los abonos no requieren de un origen y destino fijos, sino que sirven para toda la red. Y la fianza solo es de diez euros. En la semana de su estreno, la demanda se dispar? un 50% en la red de Cercan?as de Madrid (https://elpais.com/economia/2022-09-01/el-estreno-de-los-viajes-gratis-en-renfe-dispara-un-50-el-numero-de-viajeros.html). En Barcelona, datos recogidos por La Vanguardia (https://www.lavanguardia.com/local/catalunya/20221026/8581775/gratuidad-rodalies-retirado-coches-carreteras-catalanas.html) reflejan que, pese a la gratuidad, la red de Rodalies a?n no ha recuperado la demanda de 2019 y que las rebajas en el precio del transporte p?blico no est?n reduciendo el n?mero de coches.
Los abonos gratuitos de Renfe est?n inspirados en el billete de nueve euros que ide? Alemania este verano y que serv?a para toda la red de tren regional. Pese a que los expertos suelen desconfiar de recetas de este tipo —est? probado que no es el precio bajo lo que atrae a la gente al transporte p?blico, sino su fiabilidad—, un an?lisis de la experiencia alemana (https://www.theguardian.com/world/2022/aug/30/germanys-9-train-tickets-scheme-saved-18m-tons-of-co2-emissions) sugiere que el pa?s ha dejado de emitir 1,8 millones de toneladas de CO2 durante el verano gracias, precisamente, a la gente que ha dejado el coche en casa y se ha pasado al autob?s y al tren. En Espa?a no se ha hecho a?n un estudio global sobre los efectos de la gratuidad.
Durante el viaje de Valladolid a Madrid, un viajero adulto y frecuente brome? con que los trenes gratis est?n muy bien, pero que lo m?s ?til para que vayan llenos es poner buenos y suficientes horarios. La queja es habitual entre los usuarios de la red convencional, que a menudo ven c?mo Renfe les quita servicios, degrada e incluso desmantela l?neas regionales para favorecer al AVE. Cuando este peri?dico inform? de que una artima?a con los abonos gratuitos estaba dejando sin plaza a los viajeros habituales, el portavoz de la asociaci?n Tren Salamanca lo expres? de la siguiente manera: "La gratuidad es muy bonita, pero hay que verlo a largo plazo. Ser?a preferible tener m?s frecuencias y precios l?gicos que cuatro meses gratis".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/bienvenidos-tren-fiesta-jovenes-abonos-78065891)