الريــم
10-31-2022, 07:19 PM
“Menos mal que ya solo quedan dos grandes premios”. Fernando Alonso est? ansioso por zanjar su aventura en Alpine después de una temporada de pesadilla en la que los problemas de fiabilidad, - “siempre en el coche 14”, no tanto en el de su compa?ero Ocon - , le han impedido brillar a la altura de su pilotaje. La frustraci?n del asturiano, que este domingo en México vivi? un nuevo abandono por fallo de motor (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-historia-mexico-77934550), es may?scula. Sobre todo porque él considera que a sus 41 a?os est? a su mejor nivel al volante.
Demasiados fallos
A lo largo de la temporada se ha repetido el gui?n con demasiada frecuencia: Fernando se esfuerza en conseguir el mejor reglaje y el mejor rendimiento posible en pista, y a menudo logra situarse como el ‘mejor del resto’ tras los tres grandes, Red Bull, Ferrari y Mercedes. En las salidas suele dejar constancia de su clase y muchas veces gana posiciones, como ocurri? en México, donde pas? de la novena a la séptima plaza en la primera curva. En carrera su lectura de la situaci?n le permite exprimir las virtudes del A522. El domingo, por ejemplo, acert? en su estrategia de neum?ticos, imprimi? un gran ritmo con el compuesto medio, alargando su primer stint un total de 41 vueltas y abord? el tramo final de carrera sin presi?n de los pilotos que le persegu?an. “Ten?a un c?modo séptimo puesto al alcance, pero otra vez el coche se rompio... otra vez el 14”, lament? el bicampe?n espa?ol, desolado al ver como un nuevo fallo mec?nico arruinaba su carrera.
Un a?o para olvidar
El primer problema de fiabilidad del Alpine se detect? tras la carrera inaugural de Bahrein, en la que Alonso fue 9?. En Arabia Saud?, iba sexto, peleando por el quinto con Russel cuando su coche se par?. Y en Australia el motor fall? en Q3, comprometiendo sus opciones. “No hay que alarmarse, quedan 20 carreras y en alguna de esas tendremos mucha, mucha suerte”, augur? entonces Alonso. Pero la mala racha no termin?. Mick Schumacher le dej? fuera em Imola y en Miami no puntu? por sanci?n. En Barcelona no pas? de Q1 por un “malentendido” con su ingeniero, penaliz? por cambiar la unidad de potencia y arranc? ?ltimo. En Canad? brill? bajo la lluvia para situarse segundo en parrilla, pero acab? 9? por sanci?n en carrera, después de que un problema en el KERS le obligara a forzar para defenderse de Bottas. En Austria su coche no arranc? en la salida de la carrera al esprint y un error de Alpine en el pitstop le releg? al 10? puesto en la carrera larga.
Y tras diez grandes premios consecutivos en los puntos, Fernando sufri? dos aver?as de motor consecutivas encadenando ceros en Italia y Singapur. Ahora, tras las séptimas plazas en Jap?n y Austin (después de que la FIA le diese la raz?n y le restituyese los 6 puntos (https://www.sport.es/es/noticias/motor/resultados-f1/fia-rectifica-da-razon-alonso-77827630)), el asturiano vio como se esfumaba otro séptimo en México. Alpine le ha pedido disculpas, aunque las palabras del director Otmar Szafnauer suenan vac?as: “No tenemos la misma gente preparando siempre el motor de Alonso y Ocon, se mezclan. Aunque as? la probabilidad de que el problema siempre sea del mismo lado, no hay cero probabilidad de que eso ocurra. Recuerdo cuando estaba en Honda, Sato tuvo 13 aver?as en un a?o y Button, ninguna. Igual que ahora, es una cuesti?n de suerte”.
El 22-N, debut con Aston Martin
No habr? que esperar mucho para ver a Fernando Alonso al volante del Aston Martin. Alpine le ha liberado debutar con su pr?ximo equipo y subirse al AMR22 en el test posterior al Gran Premio de Abu Dhabi, el martes 22 de noviembre. Alonso, al igual que los pilotos que cambian de equipo, aprovechar? el tradicional test que organiza Pirelli a final de temporada para probar sus neum?ticos definitivos de cara a 2023. Cada equipo participar? en los ensayos con dos coches, uno para sus titulares y otro para sus j?venes pilotos. Adem?s del debut de Fernando, Nyck de Vries se estrenar? con AlphaTauri y Pierre Gasly, con Alpine. Todav?a no est? claro si los franceses liberar?n a Oscar Piastri para que pruebe con McLaren. Alonso ha intervenido personalmente para poder adelantar su primer test con Aston Martin. “?Siempre estoy a cargo de mi propio destino!” ha dicho, aunque no es seguro que pueda vestir de verde.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/pesadilla-alonso-toca-77968616)
Demasiados fallos
A lo largo de la temporada se ha repetido el gui?n con demasiada frecuencia: Fernando se esfuerza en conseguir el mejor reglaje y el mejor rendimiento posible en pista, y a menudo logra situarse como el ‘mejor del resto’ tras los tres grandes, Red Bull, Ferrari y Mercedes. En las salidas suele dejar constancia de su clase y muchas veces gana posiciones, como ocurri? en México, donde pas? de la novena a la séptima plaza en la primera curva. En carrera su lectura de la situaci?n le permite exprimir las virtudes del A522. El domingo, por ejemplo, acert? en su estrategia de neum?ticos, imprimi? un gran ritmo con el compuesto medio, alargando su primer stint un total de 41 vueltas y abord? el tramo final de carrera sin presi?n de los pilotos que le persegu?an. “Ten?a un c?modo séptimo puesto al alcance, pero otra vez el coche se rompio... otra vez el 14”, lament? el bicampe?n espa?ol, desolado al ver como un nuevo fallo mec?nico arruinaba su carrera.
Un a?o para olvidar
El primer problema de fiabilidad del Alpine se detect? tras la carrera inaugural de Bahrein, en la que Alonso fue 9?. En Arabia Saud?, iba sexto, peleando por el quinto con Russel cuando su coche se par?. Y en Australia el motor fall? en Q3, comprometiendo sus opciones. “No hay que alarmarse, quedan 20 carreras y en alguna de esas tendremos mucha, mucha suerte”, augur? entonces Alonso. Pero la mala racha no termin?. Mick Schumacher le dej? fuera em Imola y en Miami no puntu? por sanci?n. En Barcelona no pas? de Q1 por un “malentendido” con su ingeniero, penaliz? por cambiar la unidad de potencia y arranc? ?ltimo. En Canad? brill? bajo la lluvia para situarse segundo en parrilla, pero acab? 9? por sanci?n en carrera, después de que un problema en el KERS le obligara a forzar para defenderse de Bottas. En Austria su coche no arranc? en la salida de la carrera al esprint y un error de Alpine en el pitstop le releg? al 10? puesto en la carrera larga.
Y tras diez grandes premios consecutivos en los puntos, Fernando sufri? dos aver?as de motor consecutivas encadenando ceros en Italia y Singapur. Ahora, tras las séptimas plazas en Jap?n y Austin (después de que la FIA le diese la raz?n y le restituyese los 6 puntos (https://www.sport.es/es/noticias/motor/resultados-f1/fia-rectifica-da-razon-alonso-77827630)), el asturiano vio como se esfumaba otro séptimo en México. Alpine le ha pedido disculpas, aunque las palabras del director Otmar Szafnauer suenan vac?as: “No tenemos la misma gente preparando siempre el motor de Alonso y Ocon, se mezclan. Aunque as? la probabilidad de que el problema siempre sea del mismo lado, no hay cero probabilidad de que eso ocurra. Recuerdo cuando estaba en Honda, Sato tuvo 13 aver?as en un a?o y Button, ninguna. Igual que ahora, es una cuesti?n de suerte”.
El 22-N, debut con Aston Martin
No habr? que esperar mucho para ver a Fernando Alonso al volante del Aston Martin. Alpine le ha liberado debutar con su pr?ximo equipo y subirse al AMR22 en el test posterior al Gran Premio de Abu Dhabi, el martes 22 de noviembre. Alonso, al igual que los pilotos que cambian de equipo, aprovechar? el tradicional test que organiza Pirelli a final de temporada para probar sus neum?ticos definitivos de cara a 2023. Cada equipo participar? en los ensayos con dos coches, uno para sus titulares y otro para sus j?venes pilotos. Adem?s del debut de Fernando, Nyck de Vries se estrenar? con AlphaTauri y Pierre Gasly, con Alpine. Todav?a no est? claro si los franceses liberar?n a Oscar Piastri para que pruebe con McLaren. Alonso ha intervenido personalmente para poder adelantar su primer test con Aston Martin. “?Siempre estoy a cargo de mi propio destino!” ha dicho, aunque no es seguro que pueda vestir de verde.
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