الريــم
10-31-2022, 01:05 AM
Max Verstappen, que se proclam? campe?n del mundo en Jap?n el pasado 9 de octubre, compite ahora para hacer historia. El de Red Bull ha impuesto su ley en el Gran Premio de México y ha conquistado su 14? victoria de una temporada en la que nadie ha podido hacerle frente. Justo lo que necesitaba el neerlandés, que con este resultado consigue desmarcarse como el piloto con m?s triunfos en un mismo curso, después de igualar en Austin el récord que compart?an Michael Schumacher (2004) y Sebastian Vettel (2013).
En una carrera de estrategia y bastante menos intensa que la precedente en Estados Unidos, Verstappen, que arranc? en pole por sexta ocasi?n este a?o, ha sufrido menos de lo esperado ante los Mercedes, que han desperdiciado su oportunidad m?s clara para conseguir su primer triunfo del a?o. Ante la impotencia de los Ferrari en un circuito a 2000 metros de altitud y nada propicio a las caracter?sticas del F1-75, Hamilton y Russell no han logrado poner en apuros al bicampe?n, que ha dominado de principio a fin y ha subido al podio acompa?ado por el heptacampe?n brit?nico y el héroe local Sergio Pérez, que ha sido tercero. Carlos Sainz , sin opciones, ha conclu?do quinto y Fernando Alonso se ha despidido anticipadamente, entre lamentos, después de que un nuevo problema técnico arruinase su carrera a falta de cinco vueltas: “Incre?ble, vaya temporada llevamos”.
Max, bajo presi?n
Aunque se esperaba ‘l?o’ en la salida, teniendo en cuenta los 811 metros hasta la primera curva, una de las mayores distancias en los circuitos del Mundial, no hubo incidentes. Verstappen, sin rebufo, aguant? la pole y no tard? en poner tierra de por medio gracias a su apuesta de entrada por los blandos, el mismo compuesto elegido por Ferrari, en contraste con los medios que montaban los dos Mercedes.
Hamilton y también ‘Checo’, muy agresivo en la primera vuelta, le ganaron la posici?n a Russell, mientras que Sainz, quinto, conserv? su ventaja con Leclerc, y tras ellos se situ? un motivado Fernando Alonso, también con el compuesto medio de Pirelli, que escal? desde la novena a la séptima posici?n, beneficiado por la pésima salida de Bottas.
Hamilton era el ?nico que segu?a desafiando a Verstappen a golpe de vuelta r?pida en los primeros compases de una carrera muy larga (71 vueltas), mientras Pérez trataba de contener la reacci?n de Russell y pronto se puso de manifiesto que Leclerc no ten?a el ritmo de Sainz.
Los neum?ticos, claves
El rendimiento del neum?tico blando se revel? sorprendente, pese a las altas temperaturas en Ciudad de México, con lo que las primeras paradas comenzaron m?s tarde de lo previsto. Pérez sufri? un pit stop lento que le complic? m?s las cosas para desesperaci?n de sus seguidores, los m?s de 400.000 aficionados que abarrotaban las gradas del Aut?dromo Hermanos Rodr?guez volcados en el piloto de Guadalajara.
Verstappen par? una vuelta m?s tarde que su compa?ero (25) para volver a pista con medios. Hamilton se puso provisionalmente en cabeza, con altas expectativas en vistas al final de carrera, siempre que pudiese culminar su plan a una ?nica parada.
Ferrari volvi? a fallar en el pit stop de Sainz y Mercedes llam? primero a Hamilton, que mont? los duros para afrontar las ?ltimas 41 vueltas. Russell entr? cinco vueltas m?s tarde, también con duros. Una estrategia que pasaba por esperar que Verstappen tuviese degradaci?n y necesitara ir a dos paradas. Alonso, buscando su oportunidad, retras? su pit stop al m?ximo para abordar las ?ltimas 30 vueltas igualmente con duros. El asturiano empuj? hasta que el motor de su Alpine dijo basta y se consum? su quinto abandono del a?o.
‘Mad’ Max continu? intratable, con una magn?fica gesti?n de las gomas, y conserv? su ventaja hasta el final. Quedan dos grandes premios para que concluya la temporada, Brasil y Abu Dhabi, y de continuar la tendencia, la voracidad del campe?n puede llevarle a elevar su récord de efectividad hasta las 16 victorias. Una gran noticia para él y Red Bull, pero sin duda, muy lejos del desenlace so?ado por la F1 que no ha conseguido su prop?sito de tener un Mundial m?s competido y con m?nimas diferencias.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-historia-mexico-77934550)
En una carrera de estrategia y bastante menos intensa que la precedente en Estados Unidos, Verstappen, que arranc? en pole por sexta ocasi?n este a?o, ha sufrido menos de lo esperado ante los Mercedes, que han desperdiciado su oportunidad m?s clara para conseguir su primer triunfo del a?o. Ante la impotencia de los Ferrari en un circuito a 2000 metros de altitud y nada propicio a las caracter?sticas del F1-75, Hamilton y Russell no han logrado poner en apuros al bicampe?n, que ha dominado de principio a fin y ha subido al podio acompa?ado por el heptacampe?n brit?nico y el héroe local Sergio Pérez, que ha sido tercero. Carlos Sainz , sin opciones, ha conclu?do quinto y Fernando Alonso se ha despidido anticipadamente, entre lamentos, después de que un nuevo problema técnico arruinase su carrera a falta de cinco vueltas: “Incre?ble, vaya temporada llevamos”.
Max, bajo presi?n
Aunque se esperaba ‘l?o’ en la salida, teniendo en cuenta los 811 metros hasta la primera curva, una de las mayores distancias en los circuitos del Mundial, no hubo incidentes. Verstappen, sin rebufo, aguant? la pole y no tard? en poner tierra de por medio gracias a su apuesta de entrada por los blandos, el mismo compuesto elegido por Ferrari, en contraste con los medios que montaban los dos Mercedes.
Hamilton y también ‘Checo’, muy agresivo en la primera vuelta, le ganaron la posici?n a Russell, mientras que Sainz, quinto, conserv? su ventaja con Leclerc, y tras ellos se situ? un motivado Fernando Alonso, también con el compuesto medio de Pirelli, que escal? desde la novena a la séptima posici?n, beneficiado por la pésima salida de Bottas.
Hamilton era el ?nico que segu?a desafiando a Verstappen a golpe de vuelta r?pida en los primeros compases de una carrera muy larga (71 vueltas), mientras Pérez trataba de contener la reacci?n de Russell y pronto se puso de manifiesto que Leclerc no ten?a el ritmo de Sainz.
Los neum?ticos, claves
El rendimiento del neum?tico blando se revel? sorprendente, pese a las altas temperaturas en Ciudad de México, con lo que las primeras paradas comenzaron m?s tarde de lo previsto. Pérez sufri? un pit stop lento que le complic? m?s las cosas para desesperaci?n de sus seguidores, los m?s de 400.000 aficionados que abarrotaban las gradas del Aut?dromo Hermanos Rodr?guez volcados en el piloto de Guadalajara.
Verstappen par? una vuelta m?s tarde que su compa?ero (25) para volver a pista con medios. Hamilton se puso provisionalmente en cabeza, con altas expectativas en vistas al final de carrera, siempre que pudiese culminar su plan a una ?nica parada.
Ferrari volvi? a fallar en el pit stop de Sainz y Mercedes llam? primero a Hamilton, que mont? los duros para afrontar las ?ltimas 41 vueltas. Russell entr? cinco vueltas m?s tarde, también con duros. Una estrategia que pasaba por esperar que Verstappen tuviese degradaci?n y necesitara ir a dos paradas. Alonso, buscando su oportunidad, retras? su pit stop al m?ximo para abordar las ?ltimas 30 vueltas igualmente con duros. El asturiano empuj? hasta que el motor de su Alpine dijo basta y se consum? su quinto abandono del a?o.
‘Mad’ Max continu? intratable, con una magn?fica gesti?n de las gomas, y conserv? su ventaja hasta el final. Quedan dos grandes premios para que concluya la temporada, Brasil y Abu Dhabi, y de continuar la tendencia, la voracidad del campe?n puede llevarle a elevar su récord de efectividad hasta las 16 victorias. Una gran noticia para él y Red Bull, pero sin duda, muy lejos del desenlace so?ado por la F1 que no ha conseguido su prop?sito de tener un Mundial m?s competido y con m?nimas diferencias.
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