الريــم
10-19-2022, 12:54 PM
Con los campeonatos de RallyGP, Rally3, T1, T3 y T4 a?n en juego, todas las estrellas del W2RC, los purasangre del Campeonato del Mundo, se re?nen en el Gran Hip?dromo de Andaluc?a en Dos Hermanas, en la provincia de Sevilla, para la tercera edici?n del Andaluc?a Rally. La cuarta y ?ltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally Raid, que comienza ma?ana con una etapa clasificatoria de 9,67 km, ha atra?do a su vez a varios "outsiders" deseosos de poner a prueba su nivel de competitividad, o en el caso de Peterhansel y Serradori, el de sus veh?culos. Amateurs o profesionales disfrutar?n de un completo recorrido que transcurre por cuatro provincias andaluzas de gran belleza, en un entorno de seguridad garantizado por la Guardia Civil, la Polic?a y no menos de 1.200 comisarios voluntarios. Por no hablar de las legiones de aficionados al automovilismo que, por fin, podr?n presenciar un rally raid desde cerca tras dos a?os de restricciones sanitarias.EN PISTA
En motos, el abandono de ?ltima hora de Pablo Quintanilla (Monster Energy Honda) ha quitado mucha presi?n a Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) que ahora tendr? en otro piloto de HRC, Ricky Brabec, a su rival m?s cercano y todav?a con opciones matem?ticas al t?tulo. Tanto Sam como Ricky prefieren un espacio m?s abierto para expresar su talento, pero ninguno de los dos es el gran favorito para la victoria en la carrera. Muchos apuestan por el ganador de 2020, Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing), o, por qué no, por el local Lorenzo Santolino (Sherco Factory), que ha subido al podio en las dos ediciones anteriores. En Rally2, detr?s de Klein, todo est? a?n en juego en W2RC, con Bradley Cox (BAS World KTM Racing), buscando compensar su abandono de Abu Dhabi luchando por los puestos del podio. En el Rally3, el piloto marroqu? Amine Echiguer lidera la categor?a tras su impresionante actuaci?n en casa y ha cruzado el Estrecho de Gibraltar con la firme intenci?n de hacerse con la Copa del Mundo. Una ambici?n que también comparte el ganador del Dakar 2022 en quads, Alexandre Giroud (Yamaha Racing SMX Drag'on).
En coches, el ‘invencible’ Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) tendr? que correr, y mucho, si quiere sumar un hat-trick de victorias en el Andaluc?a Rally (tras las de 2020 y 2021), esta vez ante Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme). El francés no solo ser? una amenaza por el tipo de especiales que se esperan en Andaluc?a, m?s estrechas y resbaladizas, estilo WRC, sino también porque al nueve veces campe?n del mundo de rallies solo le vale ganar si quiere lograr su décimo Mundial. ?Los 22 puntos de ventaja provocar?n que el campe?n del Dakar corra, esta vez, en contra de su naturaleza s?per competitiva? Ma?ana empezaremos a salir de dudas, pero el premio de ser el primer campe?n W2RC es muy tentador...
De cara a la victoria en tierras espa?olas conviene no olvidar al sorprendente Guerlain Chicherit (GCK Motorsports), que demostr? en el Rallye du Maroc una incre?ble capacidad de adaptaci?n al BRX Hunter anot?ndose el triunfo en el rally africano. Tampoco al saud? Yazeed Al-Rajhi (Toyota Overdrive), la otra baza de la marca japonesa. El ?dolo local ser? en esta ocasi?n Isidre Esteve (Repsol Rally Team), que viene de lograr su mejor clasificaci?n en una prueba del Mundial (séptimo en Marruecos)… y quiz? pueda mejorarla en su carrera de casa.
En T3 Francisco ‘Chaleco’ L?pez (Can-Am Factory South Racing) fue derrotado por primera vez en el W2RC 2022 en Marruecos por el joven Seth Quintero (Red Bull Off Road Junior Team)… pero a?n as? termin? segundo, afianzando su posici?n en cabeza del campeonato respecto a Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team). Al chileno le puede servir la estrategia de ‘nadar y guardar la ropa’, pero la espa?ola tendr? que dar su m?ximo porque solo le vale la victoria (que ya logr? en 2021).
No habr? estrategias posibles entre los T4. Con los tres contendientes al t?tulo separados por solo dos puntos, a Marek Goczal (Cobant-Energylandia Rally Team), Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) y Austin Jones (Can-Am Factory South Racing) . ?Osar?n los espa?oles Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing) o Pau Navarro (FN Speed) inmiscuirse en esa pelea?
RADIO BIVOUAC
Cuando se escuchan los nombres de Stephane Peterhansel o de Mathieu Serradori inmediatamente pensar?amos en que son dos de los grandes candidatos a la victoria en la categor?a de coches. Peterhansel es la leyenda viva del rally-raid y Serradori luce en su palmarés incluso un triunfo de etapa en Arabia Saud?, pese a no haber pilotado para un equipo oficial. Pero esta vez, ambos acuden al Andaluc?a Rally con veh?culos y objetivos muy diferentes a los que tendr?n en el pr?ximo Dakar.
No ser? la primera vez que Peterhansel se ponga al volante de un veh?culo menos sofisticado que el ultra-tecnol?gico Audi RS Q e-tron E2 con el que corri? en Marruecos. El galo ya ha disputado alguna que otra prueba en un prototipo ligero en el pasado y aqu?, en Andaluc?a, el 14 veces ganador del Dakar pilotar? un Yamaha YXZ1000R 2023 del equipo X-Raid que ayudar? a poner a punto de cara al mes de enero, de ah? que se inscriba en la categor?a SSV Open. Sin duda, el catorce veces ganador del Dakar, que estar? acompa?ado por su copiloto habitual, Edouard Boulanger, podr? dar indicaciones de primer nivel al equipo alem?n.
Mathieu Serradori, acompa?ado por Loïc Minaudier, también ser? un refuerzo de lujo para PH Sport en el desarrollo, en este caso, de su Zephyr. El d?o francés se medir? a las estrellas de la categoria T3 y ser? interesante ver qué puede lograr fuera de su ‘zona de confort’. Quién sabe si gracias a los consejos de los experimentados pilotos galos estas dos m?quinas podr?n ser una alternativa competitiva en el pr?ximo Dakar.
LA CIFRA DEL D?A: 3
La 3? edici?n del Andaluc?a Rally tiene el honor de ser la ?ltima prueba del primer Campeonato del Mundo de Rallys-Raid FIA-FIM W2RC. Y aunque todas las categor?as, excepto una, est?n a?n por decidir, la batalla m?s re?ida es, con diferencia, la de la categor?a T4. Esta clase, destinada a los SSV de producci?n, ha experimentado una explosi?n de interés en los ?ltimos a?os, por lo que no es de extra?ar que la competici?n sea muy re?ida. Pero pocos habr?an imaginado que, tras miles de kil?metros de desierto, los tres primeros clasificados presentan tres puntuaciones consecutivas. Representando a tres nacionalidades diferentes, el l?der de la general desde el Rallye du Maroc es el piloto polaco Marek Goczal (Cobant-Energylandia) con 152 puntos, solo un punto por delante del lituano Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) con 151 puntos, que a su vez est? apenas un punto por delante del estadounidense Austin Jones (Can-Am Factory South Racing), con 150. Dado que el Andaluc?a Rally presenta pistas relativamente estrechas, la carrera, al menos sobre el papel, deber?a convenir a Goczal y Baciuska, m?s adaptados a terrenos tipo Baja o Rallycross que Jones, que se siente m?s c?modo en los espacios abiertos del desierto de California. Pero eso es s?lo sobre el papel. Todos son muy r?pidos y muy competitivos y la ?nica predicci?n que se puede hacer es que los tres ir?n a tope desde el principio...
W2RC
Hasta que se cruza la ?ltima l?nea de meta no hay nada decidido. Esta m?xima del automovilismo estar? muy presente en las cabezas de Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing), Francisco ‘Chaleco’ L?pez (Can-Am Factory South Racing) o Sam Sunderland (GasGas Factory Racing), los tres l?deres del W2RC en T1, T3 y Rally GP. El catar? tiene 22 puntos de ventaja sobre Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme); el chileno goza de 28 sobre Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team) y el brit?nico de GasGas aventaja en 24 a Ricky Brabec (su compa?ero en el Monster Energy Honda, Pablo Quintanilla, es segundo en la general a 22 puntos, pero es baja en el Andaluc?a Rally por una lesi?n en el hombro). En todos los casos son ventajas que les permitir?an jugar con la calculadora… pero eso en ocasiones puede ser contraproducente. Donde no habr? tregua, seguro, es en T4, con tres pilotos (Marek Goczal, Rokas Baciuska y Austin Jones) separados por apenas dos puntos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/asalto-final-titulo-raids-andalucia-77430697)
En motos, el abandono de ?ltima hora de Pablo Quintanilla (Monster Energy Honda) ha quitado mucha presi?n a Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) que ahora tendr? en otro piloto de HRC, Ricky Brabec, a su rival m?s cercano y todav?a con opciones matem?ticas al t?tulo. Tanto Sam como Ricky prefieren un espacio m?s abierto para expresar su talento, pero ninguno de los dos es el gran favorito para la victoria en la carrera. Muchos apuestan por el ganador de 2020, Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing), o, por qué no, por el local Lorenzo Santolino (Sherco Factory), que ha subido al podio en las dos ediciones anteriores. En Rally2, detr?s de Klein, todo est? a?n en juego en W2RC, con Bradley Cox (BAS World KTM Racing), buscando compensar su abandono de Abu Dhabi luchando por los puestos del podio. En el Rally3, el piloto marroqu? Amine Echiguer lidera la categor?a tras su impresionante actuaci?n en casa y ha cruzado el Estrecho de Gibraltar con la firme intenci?n de hacerse con la Copa del Mundo. Una ambici?n que también comparte el ganador del Dakar 2022 en quads, Alexandre Giroud (Yamaha Racing SMX Drag'on).
En coches, el ‘invencible’ Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) tendr? que correr, y mucho, si quiere sumar un hat-trick de victorias en el Andaluc?a Rally (tras las de 2020 y 2021), esta vez ante Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme). El francés no solo ser? una amenaza por el tipo de especiales que se esperan en Andaluc?a, m?s estrechas y resbaladizas, estilo WRC, sino también porque al nueve veces campe?n del mundo de rallies solo le vale ganar si quiere lograr su décimo Mundial. ?Los 22 puntos de ventaja provocar?n que el campe?n del Dakar corra, esta vez, en contra de su naturaleza s?per competitiva? Ma?ana empezaremos a salir de dudas, pero el premio de ser el primer campe?n W2RC es muy tentador...
De cara a la victoria en tierras espa?olas conviene no olvidar al sorprendente Guerlain Chicherit (GCK Motorsports), que demostr? en el Rallye du Maroc una incre?ble capacidad de adaptaci?n al BRX Hunter anot?ndose el triunfo en el rally africano. Tampoco al saud? Yazeed Al-Rajhi (Toyota Overdrive), la otra baza de la marca japonesa. El ?dolo local ser? en esta ocasi?n Isidre Esteve (Repsol Rally Team), que viene de lograr su mejor clasificaci?n en una prueba del Mundial (séptimo en Marruecos)… y quiz? pueda mejorarla en su carrera de casa.
En T3 Francisco ‘Chaleco’ L?pez (Can-Am Factory South Racing) fue derrotado por primera vez en el W2RC 2022 en Marruecos por el joven Seth Quintero (Red Bull Off Road Junior Team)… pero a?n as? termin? segundo, afianzando su posici?n en cabeza del campeonato respecto a Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team). Al chileno le puede servir la estrategia de ‘nadar y guardar la ropa’, pero la espa?ola tendr? que dar su m?ximo porque solo le vale la victoria (que ya logr? en 2021).
No habr? estrategias posibles entre los T4. Con los tres contendientes al t?tulo separados por solo dos puntos, a Marek Goczal (Cobant-Energylandia Rally Team), Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) y Austin Jones (Can-Am Factory South Racing) . ?Osar?n los espa?oles Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing) o Pau Navarro (FN Speed) inmiscuirse en esa pelea?
RADIO BIVOUAC
Cuando se escuchan los nombres de Stephane Peterhansel o de Mathieu Serradori inmediatamente pensar?amos en que son dos de los grandes candidatos a la victoria en la categor?a de coches. Peterhansel es la leyenda viva del rally-raid y Serradori luce en su palmarés incluso un triunfo de etapa en Arabia Saud?, pese a no haber pilotado para un equipo oficial. Pero esta vez, ambos acuden al Andaluc?a Rally con veh?culos y objetivos muy diferentes a los que tendr?n en el pr?ximo Dakar.
No ser? la primera vez que Peterhansel se ponga al volante de un veh?culo menos sofisticado que el ultra-tecnol?gico Audi RS Q e-tron E2 con el que corri? en Marruecos. El galo ya ha disputado alguna que otra prueba en un prototipo ligero en el pasado y aqu?, en Andaluc?a, el 14 veces ganador del Dakar pilotar? un Yamaha YXZ1000R 2023 del equipo X-Raid que ayudar? a poner a punto de cara al mes de enero, de ah? que se inscriba en la categor?a SSV Open. Sin duda, el catorce veces ganador del Dakar, que estar? acompa?ado por su copiloto habitual, Edouard Boulanger, podr? dar indicaciones de primer nivel al equipo alem?n.
Mathieu Serradori, acompa?ado por Loïc Minaudier, también ser? un refuerzo de lujo para PH Sport en el desarrollo, en este caso, de su Zephyr. El d?o francés se medir? a las estrellas de la categoria T3 y ser? interesante ver qué puede lograr fuera de su ‘zona de confort’. Quién sabe si gracias a los consejos de los experimentados pilotos galos estas dos m?quinas podr?n ser una alternativa competitiva en el pr?ximo Dakar.
LA CIFRA DEL D?A: 3
La 3? edici?n del Andaluc?a Rally tiene el honor de ser la ?ltima prueba del primer Campeonato del Mundo de Rallys-Raid FIA-FIM W2RC. Y aunque todas las categor?as, excepto una, est?n a?n por decidir, la batalla m?s re?ida es, con diferencia, la de la categor?a T4. Esta clase, destinada a los SSV de producci?n, ha experimentado una explosi?n de interés en los ?ltimos a?os, por lo que no es de extra?ar que la competici?n sea muy re?ida. Pero pocos habr?an imaginado que, tras miles de kil?metros de desierto, los tres primeros clasificados presentan tres puntuaciones consecutivas. Representando a tres nacionalidades diferentes, el l?der de la general desde el Rallye du Maroc es el piloto polaco Marek Goczal (Cobant-Energylandia) con 152 puntos, solo un punto por delante del lituano Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) con 151 puntos, que a su vez est? apenas un punto por delante del estadounidense Austin Jones (Can-Am Factory South Racing), con 150. Dado que el Andaluc?a Rally presenta pistas relativamente estrechas, la carrera, al menos sobre el papel, deber?a convenir a Goczal y Baciuska, m?s adaptados a terrenos tipo Baja o Rallycross que Jones, que se siente m?s c?modo en los espacios abiertos del desierto de California. Pero eso es s?lo sobre el papel. Todos son muy r?pidos y muy competitivos y la ?nica predicci?n que se puede hacer es que los tres ir?n a tope desde el principio...
W2RC
Hasta que se cruza la ?ltima l?nea de meta no hay nada decidido. Esta m?xima del automovilismo estar? muy presente en las cabezas de Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing), Francisco ‘Chaleco’ L?pez (Can-Am Factory South Racing) o Sam Sunderland (GasGas Factory Racing), los tres l?deres del W2RC en T1, T3 y Rally GP. El catar? tiene 22 puntos de ventaja sobre Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme); el chileno goza de 28 sobre Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team) y el brit?nico de GasGas aventaja en 24 a Ricky Brabec (su compa?ero en el Monster Energy Honda, Pablo Quintanilla, es segundo en la general a 22 puntos, pero es baja en el Andaluc?a Rally por una lesi?n en el hombro). En todos los casos son ventajas que les permitir?an jugar con la calculadora… pero eso en ocasiones puede ser contraproducente. Donde no habr? tregua, seguro, es en T4, con tres pilotos (Marek Goczal, Rokas Baciuska y Austin Jones) separados por apenas dos puntos.
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