الريــم
10-12-2022, 01:20 PM
Espa?a cuenta con poco m?s de 15.000 puntos de recarga de veh?culos eléctricos p?blicos, con lo que est? muy lejos del objetivo del Gobierno de alcanzar los 100.000 en 2023, debido, principalmente, al dilatado proceso de tramitaci?n de licencias y de conexi?n a la red, que puede alargarse hasta dos a?os.
Desde sectores implicados en el despliegue de esta red, como petroleras, la Asociaci?n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) o los fabricantes (ANFAC), defienden que antes de poner objetivo numérico, habr?a que identificar las ubicaciones en las que deben estar esos puntos y procurar que los que hay funcionen.
En base a c?lculos de los operadores de recarga integrados en AEDIVE, un buen ritmo para el despliegue de la infraestructura ser?a lograr 23.000 puntos en 2022 (cifra que pr?cticamente se alcanzar?), 70.000 en 2025 y 255.000 en 2030.
El despliegue no debe basarse en "n?meros", sino en ubicaciones y tipo de recarga en cada una de ellas. Si fuera cuesti?n de matem?ticas, muchos creer?an que los 80.000 surtidores que hay en Espa?a son insuficientes para atender a los 30 millones de veh?culos de combusti?n que suma el parque m?vil espa?ol, ha explicado a EFE el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Luc?a.
https://www.uc-4u.com/clip/ae01e116-b6a8-4d74-9ea3-805ae5b7332f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un coche eléctrico recargando | Kia Repsol
"El veh?culo eléctrico dispone de varias opciones de recarga, tanto vinculada (hogar) como de oportunidad (hoteles, centros comerciales, etc). No es lo mismo repostar que recargar y por eso, no se puede analizar la infraestructura de recarga con los ojos de la combusti?n ni con c?lculos porcentuales", ha insistido.
Un 40% de lo instalado, pendiente de licencias para funcionar
En su opini?n, la actual infraestructura es suficiente para atender al n?mero y tipo de veh?culos existente, aunque es cierto que hay un 40 % de puntos p?blicos instalados o en fase de instalaci?n que sigue a la espera de la obtenci?n de licencias o permisos.
Para acelerar el despliegue de puntos de recarga, el Gobierno dict? normativas que obligan a su instalaci?n en las gasolineras con m?s ventas, centros comerciales o edificios de la Administraci?n General del Estado y sociedades dependientes, entre otros.
La principal petrolera de Espa?a, Repsol suma en la actualidad 950 puntos p?blicos instalados, de los que m?s de 450 est?n operativos, mientras que el resto est? pendiente de permisos o de conexi?n a la red de distribuci?n.
"Tenemos barreras a la hora de desarrollar esta infraestructura", han dicho a EFE fuentes de Repsol, que han se?alado que las principales son la obtenci?n de licencias, la conexi?n a la red de distribuci?n, la legalizaci?n de la instalaci?n con Industria para contratar el suministro o la dificultad de recuperar la inversi?n por bajo uso.
Instalar un punto de recarga de entre 350 y 400 kilovatios supone un inversi?n de unos 250.000 euros y, muchas veces, el coste de conectarse a la red representa un porcentaje muy elevado "llegando a frenar el desarrollo de la infraestructura por la baja utilizaci?n a d?a de hoy".
https://www.uc-4u.com/clip/0a31a0e4-05d1-41be-aead-d286b84771a4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Las estaciones instaladas quedan muy lejos de lo previsto | Pixabay
Adem?s, seg?n la misma fuente, el problema no es la falta de infraestructura, sino que su despliegue no se haga de manera "inteligente", es decir, en ubicaciones estratégicas, adaptadas al tipo de veh?culo que la va a usar o que esté "impecablemente mantenida".
En este sentido, desde la asociaci?n de fabricantes de veh?culos ANFAC, han reclamado al Gobierno que elabore un "mapa" que fije d?nde debe estar cada punto de recarga y con qué potencia, al igual que existe una estrategia planificada de estaciones de servicio.
"Hay que establecer objetivos vinculantes de n?mero de puntos de recarga p?blicos y potencias a?o a a?o, as? como crear una plataforma de informaci?n sobre d?nde est?n y establecer la interoperabilidad del pago de la carga como, por ejemplo, que haya TPV en el punto y no que cada empresa tenga su aplicaci?n", seg?n ANFAC, que cifra en unos 15.000 los puntos existentes.
La crisis dificulta la inversi?n
Por su parte, la patronal de grandes superficies ANGED ha pedido al Ejecutivo un plazo de tres a?os para instalar los 20.000 puntos que deber?an tener a 1 de enero de 2023 por la "imposibilidad técnica y material" de alcanzar este objetivo.
El despliegue requiere de una fuerte inversi?n para las empresas y de una capacidad técnica (instaladoras autorizadas) y una adecuaci?n de normativas (municipal, prevenci?n o seguridad) que no se da en estos momentos, seg?n ANGED, que ha pedido ayudas efectivas y, sobre todo, una disminuci?n de las trabas administrativas.
"Nuestro sector puede contribuir a la transici?n hacia una movilidad m?s sostenible y a incrementar el n?mero de puntos de recarga, pero la norma debe ser proporcionada y racional, buscar incentivos y no aumentar todav?a m?s la crisis de costes que sufren las empresas", han subrayado desde la patronal.
Por normativa, en los edificios de la Administraci?n del Estado e instituciones dependientes deber?a haber 1 punto de recarga por cada 20 plazas o fracci?n, una obligaci?n que desde los ministerios consultados por EFE (Transici?n Ecol?gica, Transportes y Pol?tica Territorial) no han podido confirmar que se esté cumpliendo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/coches-electricos-espana-15-000-77157725)
Desde sectores implicados en el despliegue de esta red, como petroleras, la Asociaci?n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) o los fabricantes (ANFAC), defienden que antes de poner objetivo numérico, habr?a que identificar las ubicaciones en las que deben estar esos puntos y procurar que los que hay funcionen.
En base a c?lculos de los operadores de recarga integrados en AEDIVE, un buen ritmo para el despliegue de la infraestructura ser?a lograr 23.000 puntos en 2022 (cifra que pr?cticamente se alcanzar?), 70.000 en 2025 y 255.000 en 2030.
El despliegue no debe basarse en "n?meros", sino en ubicaciones y tipo de recarga en cada una de ellas. Si fuera cuesti?n de matem?ticas, muchos creer?an que los 80.000 surtidores que hay en Espa?a son insuficientes para atender a los 30 millones de veh?culos de combusti?n que suma el parque m?vil espa?ol, ha explicado a EFE el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Luc?a.
https://www.uc-4u.com/clip/ae01e116-b6a8-4d74-9ea3-805ae5b7332f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un coche eléctrico recargando | Kia Repsol
"El veh?culo eléctrico dispone de varias opciones de recarga, tanto vinculada (hogar) como de oportunidad (hoteles, centros comerciales, etc). No es lo mismo repostar que recargar y por eso, no se puede analizar la infraestructura de recarga con los ojos de la combusti?n ni con c?lculos porcentuales", ha insistido.
Un 40% de lo instalado, pendiente de licencias para funcionar
En su opini?n, la actual infraestructura es suficiente para atender al n?mero y tipo de veh?culos existente, aunque es cierto que hay un 40 % de puntos p?blicos instalados o en fase de instalaci?n que sigue a la espera de la obtenci?n de licencias o permisos.
Para acelerar el despliegue de puntos de recarga, el Gobierno dict? normativas que obligan a su instalaci?n en las gasolineras con m?s ventas, centros comerciales o edificios de la Administraci?n General del Estado y sociedades dependientes, entre otros.
La principal petrolera de Espa?a, Repsol suma en la actualidad 950 puntos p?blicos instalados, de los que m?s de 450 est?n operativos, mientras que el resto est? pendiente de permisos o de conexi?n a la red de distribuci?n.
"Tenemos barreras a la hora de desarrollar esta infraestructura", han dicho a EFE fuentes de Repsol, que han se?alado que las principales son la obtenci?n de licencias, la conexi?n a la red de distribuci?n, la legalizaci?n de la instalaci?n con Industria para contratar el suministro o la dificultad de recuperar la inversi?n por bajo uso.
Instalar un punto de recarga de entre 350 y 400 kilovatios supone un inversi?n de unos 250.000 euros y, muchas veces, el coste de conectarse a la red representa un porcentaje muy elevado "llegando a frenar el desarrollo de la infraestructura por la baja utilizaci?n a d?a de hoy".
https://www.uc-4u.com/clip/0a31a0e4-05d1-41be-aead-d286b84771a4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Las estaciones instaladas quedan muy lejos de lo previsto | Pixabay
Adem?s, seg?n la misma fuente, el problema no es la falta de infraestructura, sino que su despliegue no se haga de manera "inteligente", es decir, en ubicaciones estratégicas, adaptadas al tipo de veh?culo que la va a usar o que esté "impecablemente mantenida".
En este sentido, desde la asociaci?n de fabricantes de veh?culos ANFAC, han reclamado al Gobierno que elabore un "mapa" que fije d?nde debe estar cada punto de recarga y con qué potencia, al igual que existe una estrategia planificada de estaciones de servicio.
"Hay que establecer objetivos vinculantes de n?mero de puntos de recarga p?blicos y potencias a?o a a?o, as? como crear una plataforma de informaci?n sobre d?nde est?n y establecer la interoperabilidad del pago de la carga como, por ejemplo, que haya TPV en el punto y no que cada empresa tenga su aplicaci?n", seg?n ANFAC, que cifra en unos 15.000 los puntos existentes.
La crisis dificulta la inversi?n
Por su parte, la patronal de grandes superficies ANGED ha pedido al Ejecutivo un plazo de tres a?os para instalar los 20.000 puntos que deber?an tener a 1 de enero de 2023 por la "imposibilidad técnica y material" de alcanzar este objetivo.
El despliegue requiere de una fuerte inversi?n para las empresas y de una capacidad técnica (instaladoras autorizadas) y una adecuaci?n de normativas (municipal, prevenci?n o seguridad) que no se da en estos momentos, seg?n ANGED, que ha pedido ayudas efectivas y, sobre todo, una disminuci?n de las trabas administrativas.
"Nuestro sector puede contribuir a la transici?n hacia una movilidad m?s sostenible y a incrementar el n?mero de puntos de recarga, pero la norma debe ser proporcionada y racional, buscar incentivos y no aumentar todav?a m?s la crisis de costes que sufren las empresas", han subrayado desde la patronal.
Por normativa, en los edificios de la Administraci?n del Estado e instituciones dependientes deber?a haber 1 punto de recarga por cada 20 plazas o fracci?n, una obligaci?n que desde los ministerios consultados por EFE (Transici?n Ecol?gica, Transportes y Pol?tica Territorial) no han podido confirmar que se esté cumpliendo.
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