الريــم
09-28-2022, 12:28 PM
Glovo (https://uc-4u.com/tags/glovo/)eligi? Vigo para desembarcar en Galicia en febrero de 2018, tres a?os después de su nacimiento con una inversi?n inicial de 120.000 euros y muchos de los t?picos y las leyendas t?picas que aderezan las historias de emprendimiento exitoso cuando hay j?venes de por medio. ?scar Pierre, ingeniero aeroespacial, CEO y cofundador, cont? en una entrevista al medio peruano Diario de Gesti?n que cada dos semanas se sube a la moto para meterse en la piel de los repartidores. “A veces me reconocen y es un poco pesado –dec?a–. Intento llevar el casco siempre”.
La confesi?n contrasta con las distancias que, oficialmente, la compa??a mantiene con los riders. Se presenta como “una plataforma tecnol?gica” o “app multicategor?a” y en el resumen de actividad a pie de p?gina de sus notas de prensa nunca hace menci?n a las dimensiones de la plantilla en las m?s de 1.400 ciudades de 25 pa?ses donde opera. Para el servicio de env?os de supermercados cuenta con una flota de 2.000 personas en n?mina, pero en el sector se estima que la cantidad real ronda las 16.000. Solo en Barcelona y Valencia afloraron la semana pasada 10.614 falsos aut?nomos en Glovo que provocaron la multa récord de 78,9 millones de euros de la Inspecci?n de Trabajo y en Galicia acaban de identificarse otros 351.
Siguiendo “la r?pida expansi?n” por la comunidad, Glovo se estren? en Cangas y Ribeira este verano. “En la actualidad, cubrimos un 80% del territorio y continuaremos trabajando para ampliar nuestra presencia y que cada vez m?s localidades dispongan de la plataforma”, apuntaban desde la direcci?n regional de la firma. Te?ricamente la app funciona en “m?s de 35 localidades” de la comunidad, aunque su mapa de ubicaciones reduce el listado a 23. La inmensa mayor?a se localiza en las provincias de Pontevedra y A Coru?a, donde la Inspecci?n de Trabajo ha trasladado las actuaciones abiertas a Glovoapp23, la sociedad limitada que integra el grupo.
Entre otras medidas, el organismo ha realizado entrevistas con la empresa y los trabajadores y examin? documentaci?n relevante para verificar el cumplimiento de la normativa laboral (https://uc-4u.com/tags/laboral/) y de seguridad social. Los inspectores comprobaron que hay una relaci?n laboral clara y directa con, al menos, 351 repartidores. Seg?n la informaci?n a la que tuvo acceso FARO, “la empresa no es una mera intermediaria en la contrataci?n de servicios entre comercios y repartidores, sino una empresa que presta servicios de reparto y mensajer?a fijando las condiciones esenciales de prestaci?n de dicho servicio”. Concurren, por tanto, “las notas de dependencia y ajenidad propias de la relaci?n laboral”, sin rastro de una verdadera ocupaci?n de aut?nomos.
La acta de infracci?n de la Inspecci?n de Trabajo a Glovo por ocultar la relaci?n laboral de todos estos empleados en Galicia asciende a 1,1 millones de euros. A esa partida se suman otros 770.000 euros en las actas de liquidaci?n por la falta de cotizaci?n en el régimen general de la Seguridad Social de los 251 repartidores detectados como falsos aut?nomos en A Coru?a y los 431.000 euros de los 100 afectados en Pontevedra.
El Gobierno aprob? la ley del trabajo en plataformas digitales pactada con todos los agentes sociales en mayo del pasado ejercicio. Inclu?a tres meses de margen, hasta el 12 de agosto de 2021, para que las empresas del sector pudiesen adaptarse al cambio de reglas con la presunci?n de laboralidad entre las aplicaciones y los repartidores, como el Tribunal Supremo recogi? en una transcendental sentencia en septiembre de 2020. Pas? algo m?s de un a?o desde la entrada en vigor de la conocida como “ley Rider” y Glovo, referencia del delivery en Espa?a, se resiste a adecuar las condiciones llevando a cabo peque?os cambios en su modelo con cada sanci?n de la Inspecci?n de Trabajo para intentar esquivar la normativa. Otra de las plataformas, Uber Eats, lleg? a denunciar a su principal competidora y, después, anunci? su intenci?n de seguir sus pasos con repartos sin flota propia, a lo que el Ministerio de Trabajo respondi? con rotundidad: “Seremos implacables”.
La firma inici? su expansi?n en Galicia en febrero de 2018 y opera en 35 concellos
A la vista de los resultados de las inspecciones en varias ciudades catalanas, Valencia, Pontevedra y A Coru?a, la vicepresidenta segunda y titular de Trabajo anunci? ayer que pondr? el caso en manos de la Fiscal?a general del Estado para “ver si hay invasi?n de la esfera penal por la rebeli?n en la que se encuentran algunas de estas empresas en Espa?a” con incumplimientos reiterados de la “ley Rider”. Yolanda D?az (https://uc-4u.com/tags/yolanda-diaz/) apela al art?culo 311 del C?digo Penal, que contempla responsabilidades para las empresas en caso del “enga?o o abuso de situaci?n de necesidad” para imponer “a los trabajadores a su servicio condiciones laborales o de Seguridad Social que perjudiquen, supriman o restrinjan los derechos que tengan reconocidos por disposiciones legales, convenios colectivos o contrato individual”. La ministra asegura que la normativa est? funcionando y que la mayor?a de empresas s? la siguen. Para el resto, la Inspecci?n de Trabajo “no va a parar” hasta que caiga sobre ellas “el peso de la ley”.
El TSXG: “Hay un ejercicio de poder empresarial”
En enero de este a?o un magistrado de Vigo asestaba un sonado varapalo judicial a Glovo. Lo hac?a el titular del Juzgado de lo Social n?mero 5 en una sentencia en la que, en la l?nea de otros tribunales espa?oles, condenaba a la compa??a y declaraba la existencia de relaci?n laboral entre esta conocida plataforma digital y 97 repartidores de la provincia de Pontevedra. Y esta resoluci?n judicial ha sido ratificada por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (https://uc-4u.com/tags/tribunal-superior-de-justicia-de-galicia/) (TSXG). Porque su Sala de lo Social desestima el recurso de suplicaci?n formalizado por dicha empresa y, recogiendo la jurisprudencia marcada por el Tribunal Supremo, concluye que el v?nculo que le une con los riders revela ni m?s ni menos que “un ejercicio de poder empresarial”.
La sentencia del TSXG tiene fecha del pasado 26 de julio y todav?a pod?a recurrirse ante el Supremo. Los magistrados arrancan su argumentaci?n refieriéndose a que el conflicto entre esta compa??a y los repartidores “ha suscitado diferentes posturas doctrinales” y ha tenido “respuesta legal”, a través del Real Decreto-Ley 9/2021 que modifica el Estatuto de los Trabajadores “para garantizar los derechos laborales de las personas dedicadas al reparto en las plataformas digitales”, norma que a?n siendo posterior a este pleito nacido en Vigo “tiene sin duda un importante valor a la hora de resolver el litigio”.
Los jueces instan a “prestar atenci?n” a esta nueva y pujante “realidad productiva”
Ajeneidad y dependencia son dos conceptos claves, explica el alto tribunal gallego, para determinar la existencia de un contrato de trabajo. “La prestaci?n de servicios contratada” debe realizarse “dentro del ?mbito de organizaci?n y direcci?n de la empresa” y, por tanto, “con sometimiento al c?rculo rector, disciplinario y organizativo de la misma”. Y tras analizar el modo de trabajo de los riders en el peculiar contexto marcado por Glovo, y teniendo en cuenta la doctrina del Supremo, el TSXG no tiene dudas de que estos repartidores no son aut?nomos, sino que est?n sujetos a las “directrices organizativas” fijadas por la compa??a, cuyo proceder revela “un ejercicio de poder empresarial” que “evidencia” la concurrencia del requisito de la dependencia “propia de la relaci?n laboral”.
Glovo dispone de un programa inform?tico que asigna los servicios en funci?n de la valoraci?n de cada repartidor, “lo que condiciona la te?rica libertad de elecci?n de horarios o de rechazar pedidos” por parte de los riders. La empresa tiene también “poder para sancionar”, lo que es una manifestaci?n “del poder directivo del empleador”. En realidad, sus empleados tienen “una autonom?a muy limitada” que solo alcanza a “cuestiones secundarias”, como las del medio de transporte a utilizar o de la ruta a seguir.
El TSXG pone el acento en la necesidad de “prestar atenci?n” a este nuevo y pujante modelo de la econom?a de plataformas, ante su “creciente generalizaci?n” y los problemas de “protecci?n jur?dica” que est? suscitando.
Sector rider
1 Un a?o con la ley en vigor
El 12 de agosto termin? el plazo previsto para que las empresas de reparto con falsos auton?micos se adaptasen a la nueva ley.
2 Multa hist?rica de la Inspecci?n
Tras las comprobaciones en Barcelona y Valencia se detectaron casi 11.000 falsos auton?micos y se impuso a Glovo una multa de 79 millones.
3 M?s de 350 en Galicia
Con actas de infracci?n y de liquidaci?n por valor de 2,3 millones en Pontevedra y A Coru?a.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/inspeccion-trabajo-descubre-351-falsos-75938928)
La confesi?n contrasta con las distancias que, oficialmente, la compa??a mantiene con los riders. Se presenta como “una plataforma tecnol?gica” o “app multicategor?a” y en el resumen de actividad a pie de p?gina de sus notas de prensa nunca hace menci?n a las dimensiones de la plantilla en las m?s de 1.400 ciudades de 25 pa?ses donde opera. Para el servicio de env?os de supermercados cuenta con una flota de 2.000 personas en n?mina, pero en el sector se estima que la cantidad real ronda las 16.000. Solo en Barcelona y Valencia afloraron la semana pasada 10.614 falsos aut?nomos en Glovo que provocaron la multa récord de 78,9 millones de euros de la Inspecci?n de Trabajo y en Galicia acaban de identificarse otros 351.
Siguiendo “la r?pida expansi?n” por la comunidad, Glovo se estren? en Cangas y Ribeira este verano. “En la actualidad, cubrimos un 80% del territorio y continuaremos trabajando para ampliar nuestra presencia y que cada vez m?s localidades dispongan de la plataforma”, apuntaban desde la direcci?n regional de la firma. Te?ricamente la app funciona en “m?s de 35 localidades” de la comunidad, aunque su mapa de ubicaciones reduce el listado a 23. La inmensa mayor?a se localiza en las provincias de Pontevedra y A Coru?a, donde la Inspecci?n de Trabajo ha trasladado las actuaciones abiertas a Glovoapp23, la sociedad limitada que integra el grupo.
Entre otras medidas, el organismo ha realizado entrevistas con la empresa y los trabajadores y examin? documentaci?n relevante para verificar el cumplimiento de la normativa laboral (https://uc-4u.com/tags/laboral/) y de seguridad social. Los inspectores comprobaron que hay una relaci?n laboral clara y directa con, al menos, 351 repartidores. Seg?n la informaci?n a la que tuvo acceso FARO, “la empresa no es una mera intermediaria en la contrataci?n de servicios entre comercios y repartidores, sino una empresa que presta servicios de reparto y mensajer?a fijando las condiciones esenciales de prestaci?n de dicho servicio”. Concurren, por tanto, “las notas de dependencia y ajenidad propias de la relaci?n laboral”, sin rastro de una verdadera ocupaci?n de aut?nomos.
La acta de infracci?n de la Inspecci?n de Trabajo a Glovo por ocultar la relaci?n laboral de todos estos empleados en Galicia asciende a 1,1 millones de euros. A esa partida se suman otros 770.000 euros en las actas de liquidaci?n por la falta de cotizaci?n en el régimen general de la Seguridad Social de los 251 repartidores detectados como falsos aut?nomos en A Coru?a y los 431.000 euros de los 100 afectados en Pontevedra.
El Gobierno aprob? la ley del trabajo en plataformas digitales pactada con todos los agentes sociales en mayo del pasado ejercicio. Inclu?a tres meses de margen, hasta el 12 de agosto de 2021, para que las empresas del sector pudiesen adaptarse al cambio de reglas con la presunci?n de laboralidad entre las aplicaciones y los repartidores, como el Tribunal Supremo recogi? en una transcendental sentencia en septiembre de 2020. Pas? algo m?s de un a?o desde la entrada en vigor de la conocida como “ley Rider” y Glovo, referencia del delivery en Espa?a, se resiste a adecuar las condiciones llevando a cabo peque?os cambios en su modelo con cada sanci?n de la Inspecci?n de Trabajo para intentar esquivar la normativa. Otra de las plataformas, Uber Eats, lleg? a denunciar a su principal competidora y, después, anunci? su intenci?n de seguir sus pasos con repartos sin flota propia, a lo que el Ministerio de Trabajo respondi? con rotundidad: “Seremos implacables”.
La firma inici? su expansi?n en Galicia en febrero de 2018 y opera en 35 concellos
A la vista de los resultados de las inspecciones en varias ciudades catalanas, Valencia, Pontevedra y A Coru?a, la vicepresidenta segunda y titular de Trabajo anunci? ayer que pondr? el caso en manos de la Fiscal?a general del Estado para “ver si hay invasi?n de la esfera penal por la rebeli?n en la que se encuentran algunas de estas empresas en Espa?a” con incumplimientos reiterados de la “ley Rider”. Yolanda D?az (https://uc-4u.com/tags/yolanda-diaz/) apela al art?culo 311 del C?digo Penal, que contempla responsabilidades para las empresas en caso del “enga?o o abuso de situaci?n de necesidad” para imponer “a los trabajadores a su servicio condiciones laborales o de Seguridad Social que perjudiquen, supriman o restrinjan los derechos que tengan reconocidos por disposiciones legales, convenios colectivos o contrato individual”. La ministra asegura que la normativa est? funcionando y que la mayor?a de empresas s? la siguen. Para el resto, la Inspecci?n de Trabajo “no va a parar” hasta que caiga sobre ellas “el peso de la ley”.
El TSXG: “Hay un ejercicio de poder empresarial”
En enero de este a?o un magistrado de Vigo asestaba un sonado varapalo judicial a Glovo. Lo hac?a el titular del Juzgado de lo Social n?mero 5 en una sentencia en la que, en la l?nea de otros tribunales espa?oles, condenaba a la compa??a y declaraba la existencia de relaci?n laboral entre esta conocida plataforma digital y 97 repartidores de la provincia de Pontevedra. Y esta resoluci?n judicial ha sido ratificada por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (https://uc-4u.com/tags/tribunal-superior-de-justicia-de-galicia/) (TSXG). Porque su Sala de lo Social desestima el recurso de suplicaci?n formalizado por dicha empresa y, recogiendo la jurisprudencia marcada por el Tribunal Supremo, concluye que el v?nculo que le une con los riders revela ni m?s ni menos que “un ejercicio de poder empresarial”.
La sentencia del TSXG tiene fecha del pasado 26 de julio y todav?a pod?a recurrirse ante el Supremo. Los magistrados arrancan su argumentaci?n refieriéndose a que el conflicto entre esta compa??a y los repartidores “ha suscitado diferentes posturas doctrinales” y ha tenido “respuesta legal”, a través del Real Decreto-Ley 9/2021 que modifica el Estatuto de los Trabajadores “para garantizar los derechos laborales de las personas dedicadas al reparto en las plataformas digitales”, norma que a?n siendo posterior a este pleito nacido en Vigo “tiene sin duda un importante valor a la hora de resolver el litigio”.
Los jueces instan a “prestar atenci?n” a esta nueva y pujante “realidad productiva”
Ajeneidad y dependencia son dos conceptos claves, explica el alto tribunal gallego, para determinar la existencia de un contrato de trabajo. “La prestaci?n de servicios contratada” debe realizarse “dentro del ?mbito de organizaci?n y direcci?n de la empresa” y, por tanto, “con sometimiento al c?rculo rector, disciplinario y organizativo de la misma”. Y tras analizar el modo de trabajo de los riders en el peculiar contexto marcado por Glovo, y teniendo en cuenta la doctrina del Supremo, el TSXG no tiene dudas de que estos repartidores no son aut?nomos, sino que est?n sujetos a las “directrices organizativas” fijadas por la compa??a, cuyo proceder revela “un ejercicio de poder empresarial” que “evidencia” la concurrencia del requisito de la dependencia “propia de la relaci?n laboral”.
Glovo dispone de un programa inform?tico que asigna los servicios en funci?n de la valoraci?n de cada repartidor, “lo que condiciona la te?rica libertad de elecci?n de horarios o de rechazar pedidos” por parte de los riders. La empresa tiene también “poder para sancionar”, lo que es una manifestaci?n “del poder directivo del empleador”. En realidad, sus empleados tienen “una autonom?a muy limitada” que solo alcanza a “cuestiones secundarias”, como las del medio de transporte a utilizar o de la ruta a seguir.
El TSXG pone el acento en la necesidad de “prestar atenci?n” a este nuevo y pujante modelo de la econom?a de plataformas, ante su “creciente generalizaci?n” y los problemas de “protecci?n jur?dica” que est? suscitando.
Sector rider
1 Un a?o con la ley en vigor
El 12 de agosto termin? el plazo previsto para que las empresas de reparto con falsos auton?micos se adaptasen a la nueva ley.
2 Multa hist?rica de la Inspecci?n
Tras las comprobaciones en Barcelona y Valencia se detectaron casi 11.000 falsos auton?micos y se impuso a Glovo una multa de 79 millones.
3 M?s de 350 en Galicia
Con actas de infracci?n y de liquidaci?n por valor de 2,3 millones en Pontevedra y A Coru?a.
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