الريــم
09-27-2022, 02:23 PM
Los grandes del sector aéreo espa?ol hacen frente com?n para frenar el impacto que aseguran que tendr?n en su negocio el nuevo paquete de medidas ambientales que prepara la Uni?n Europeay los nuevos impuestos que proponen tanto Bruselas como el Gobierno espa?ol espec?ficos para la industria aérea.
En un acto presidido en Madrid por Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, y con el respaldo de los m?ximos ejecutivos de las principales compa??as aéreas que operan en el mercado espa?ol (Iberia, Air Europa, Air Nostrum, easyJet, Iberia Express…) y de la patronal internacional IATA, la industria ha alertado de los m?ltiples golpes socioecon?micos que, seg?n sus estimaciones, tendr?n sobre el sector y sobre el conjunto de la econom?a espa?ola. Un impacto, adem?s, que ser?a mucho mayor en Espa?a que en resto de pa?ses de la UE por el enorme peso del turismo en el PIBnacional (en torno al 12,5% del total).
El plan de la Uni?n Europea para impulsar la descarbonizaci?n 'Fit for 55', con el objetivo de reducir un 55% las emisiones de CO2 en 2030, contempla medidas ambientales para el sector aéreo como un endurecimiento del comercio de los derechos de emisi?n o el aumento del porcentaje de carburantes sostenibles utilizados por los aviones. La Uni?n Europea también trabaja en que los Veintisiete apliquen un nuevo impuesto al queroseno y, adem?s, el Gobierno espa?ol se plantea aplicar una tasa espec?fica a los billetes aéreos como parte de la fiscalidad verde (Hacienda activ? su estudio, pero qued? congelada la aplicaci?n por la pandemia).
La Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA), que agrupa a una sesentena de compa??as aéreas que operan en los aeropuertos espa?oles, subraya que las medidas ambientales comunitarias supondr?n un sobrecoste para el sector aéreo, pero admite que servir?n para avanzar hacia la descarbonizaci?n de la industria ?erea. Sin embargo, la patronal aérea se queja de que los nuevos tributos que preparan la UE y el Gobierno espa?ol solo servir?n para encarecer los billetes aéreos y perder clientes, y que no son eficaces para el objetivo de avanzar hacia la reducci?n de las emisiones.
Menos turismo, menos empleo
ALA y las principales compa??as del sector advertido del impacto en su negocio, en todo el sector tur?stico y para el conjunto de la econom?a espa?ola. Un informe de la consultora Deloitte, encargado por la propia patronal aéreo, recoge estimaciones concretas de los m?ltiples golpes socioecon?micos que representar?a el paquete de medidas del 'Fit for 55' y la aplicaci?n del impuesto sobre los billetes aéreos del Gobierno espa?ol.
Seg?n el estudio 'Volando hacia un futuro sostenible' de Deloitte, aplicar todas las medidas har?a que Espa?a perdiera en 2030 un total de 11 millones de turistas internacionales; reducir?a los ingresos por turismo -lo que realmente gastan los viajeros extranjeros en el pa?s- en 12.200 millones de euros; recortar?a el PIB espa?ol en 1,6 puntos porcentuales (el equivalente a 23.400 millones de euros); y destruir?a 430.000 empleos al final de la década.
Desde ALA y Deloitte se apunta que la mayor parte de este impacto econ?mico se debe a la eventual aplicaci?n de los nuevos impuestos. Seg?n sus estimaciones, las medidas fiscales concentrar?an un 0,9% de la ca?da del PIB espa?ol y la pérdida de 236.000 empleos en el conjunto de la econom?a nacional, frente al recorte del 0,7% del PIB y los 194.000 puestos de trabajo perdidos por las medidas medioambientales.
"Af?n recaudatorio"
“Desde el sector estamos de acuerdo con las medidas medioambientales que contribuyan a alcanzar el objetivo [de emisiones netas cero en 2050], y estamos dispuestos a asumir un sobrecoste en la medida que contribuyen a la descarbonizaci?n del sector. Sin embargo, las medidas fiscales responden a un af?n recaudatorio y no descarbonizan, generando un importante impacto en el sector tur?stico”, ha apuntado Javier G?ndara, presidente de ALA y m?ximo ejecutivo de easyJet en el mercado espa?ol.
“Pedimos prudencia y no poner en marcha nuevas medidas fiscales e impuestos que pueden suponer un importante lastre para la competitividad del sector aéreo”, ha reclamado el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, “la sostenibilidad no puede ser a cualquier precio, hace falta una transici?n ecol?gica ordenada y con hitos realistas, con inteligencia y sin hacer perder competitividad a nuestras empresas”.
Desde Iberia se ha alertado de que la aplicaci?n de la nueva fiscalidad conllevar? un encarecimiento de los billetes aéreos, con el consiguiente golpe a la demanda. "En las ?ltimas décadas el sector aéreo ha conseguido democratizar el turismo. Pero con estas medidas se va a acabar con esa democratizaci?n. S?lo van a poder viajar las élites, los mismos que viajaban en los ochenta", ha apuntado Juan Cierco, director Corporativo de Iberia.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/aerolineas-rebelan-impuestos-ue-billetes-caros-75924011)
En un acto presidido en Madrid por Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, y con el respaldo de los m?ximos ejecutivos de las principales compa??as aéreas que operan en el mercado espa?ol (Iberia, Air Europa, Air Nostrum, easyJet, Iberia Express…) y de la patronal internacional IATA, la industria ha alertado de los m?ltiples golpes socioecon?micos que, seg?n sus estimaciones, tendr?n sobre el sector y sobre el conjunto de la econom?a espa?ola. Un impacto, adem?s, que ser?a mucho mayor en Espa?a que en resto de pa?ses de la UE por el enorme peso del turismo en el PIBnacional (en torno al 12,5% del total).
El plan de la Uni?n Europea para impulsar la descarbonizaci?n 'Fit for 55', con el objetivo de reducir un 55% las emisiones de CO2 en 2030, contempla medidas ambientales para el sector aéreo como un endurecimiento del comercio de los derechos de emisi?n o el aumento del porcentaje de carburantes sostenibles utilizados por los aviones. La Uni?n Europea también trabaja en que los Veintisiete apliquen un nuevo impuesto al queroseno y, adem?s, el Gobierno espa?ol se plantea aplicar una tasa espec?fica a los billetes aéreos como parte de la fiscalidad verde (Hacienda activ? su estudio, pero qued? congelada la aplicaci?n por la pandemia).
La Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA), que agrupa a una sesentena de compa??as aéreas que operan en los aeropuertos espa?oles, subraya que las medidas ambientales comunitarias supondr?n un sobrecoste para el sector aéreo, pero admite que servir?n para avanzar hacia la descarbonizaci?n de la industria ?erea. Sin embargo, la patronal aérea se queja de que los nuevos tributos que preparan la UE y el Gobierno espa?ol solo servir?n para encarecer los billetes aéreos y perder clientes, y que no son eficaces para el objetivo de avanzar hacia la reducci?n de las emisiones.
Menos turismo, menos empleo
ALA y las principales compa??as del sector advertido del impacto en su negocio, en todo el sector tur?stico y para el conjunto de la econom?a espa?ola. Un informe de la consultora Deloitte, encargado por la propia patronal aéreo, recoge estimaciones concretas de los m?ltiples golpes socioecon?micos que representar?a el paquete de medidas del 'Fit for 55' y la aplicaci?n del impuesto sobre los billetes aéreos del Gobierno espa?ol.
Seg?n el estudio 'Volando hacia un futuro sostenible' de Deloitte, aplicar todas las medidas har?a que Espa?a perdiera en 2030 un total de 11 millones de turistas internacionales; reducir?a los ingresos por turismo -lo que realmente gastan los viajeros extranjeros en el pa?s- en 12.200 millones de euros; recortar?a el PIB espa?ol en 1,6 puntos porcentuales (el equivalente a 23.400 millones de euros); y destruir?a 430.000 empleos al final de la década.
Desde ALA y Deloitte se apunta que la mayor parte de este impacto econ?mico se debe a la eventual aplicaci?n de los nuevos impuestos. Seg?n sus estimaciones, las medidas fiscales concentrar?an un 0,9% de la ca?da del PIB espa?ol y la pérdida de 236.000 empleos en el conjunto de la econom?a nacional, frente al recorte del 0,7% del PIB y los 194.000 puestos de trabajo perdidos por las medidas medioambientales.
"Af?n recaudatorio"
“Desde el sector estamos de acuerdo con las medidas medioambientales que contribuyan a alcanzar el objetivo [de emisiones netas cero en 2050], y estamos dispuestos a asumir un sobrecoste en la medida que contribuyen a la descarbonizaci?n del sector. Sin embargo, las medidas fiscales responden a un af?n recaudatorio y no descarbonizan, generando un importante impacto en el sector tur?stico”, ha apuntado Javier G?ndara, presidente de ALA y m?ximo ejecutivo de easyJet en el mercado espa?ol.
“Pedimos prudencia y no poner en marcha nuevas medidas fiscales e impuestos que pueden suponer un importante lastre para la competitividad del sector aéreo”, ha reclamado el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, “la sostenibilidad no puede ser a cualquier precio, hace falta una transici?n ecol?gica ordenada y con hitos realistas, con inteligencia y sin hacer perder competitividad a nuestras empresas”.
Desde Iberia se ha alertado de que la aplicaci?n de la nueva fiscalidad conllevar? un encarecimiento de los billetes aéreos, con el consiguiente golpe a la demanda. "En las ?ltimas décadas el sector aéreo ha conseguido democratizar el turismo. Pero con estas medidas se va a acabar con esa democratizaci?n. S?lo van a poder viajar las élites, los mismos que viajaban en los ochenta", ha apuntado Juan Cierco, director Corporativo de Iberia.
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