الريــم
09-24-2022, 09:27 AM
A menudo son noticia las cifras de ventas de coches eléctricos en Espa?a (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/fabricantes-coches-electricos-lentos-informe-13689767) por el constante aumento que experimentan. Ahora bien, la triste realidad es que esa subida es claramente insuficiente, seg?n los ?ltimos datos disponibles. Pero lo peor es que Espa?a es el pa?s, dentro de nuestro vecindario europeo, donde menos coches eléctricos puros se est?n vendiendo.
Este ba?o de realidad lo pone de manifiesto, por ejemplo, el hecho de que el pasado mes de agosto las ventas de coches eléctricos puros (BEV) en Espa?a apenas lograron alcanzar el 2.8% del total de ventas.
Se trata, obviamente, de una cifra manifiestamente baja que demuestra que nuestro pa?s va notablemente rezagado en la marcha positiva que el mercado est? logrando en los principales mercados como son Alemania y Francia, pero también en otros.
De este modo, mientras que durante el mes de agosto en Espa?a apenas se matricularon 1.473 unidades en total, en el mismo periodo se han contabilizado en Alemania 31.734 unidades. Eso supone multiplicar por m?s de 20 veces las cifras espa?olas. Las ventas en Alemania ha permitido a los eléctricos puros, sin contar con los h?bridos enchufables, lograr una cuota del 16% en dicho pa?s, tal y como informa el portal forococheselectricos.
https://uc-4u.com/clip/858194fb-db25-4e7b-92b9-149104559b75_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Conector de un coche eléctrico | Pixabay
Si a las cifras de Espa?a se sumaran los h?bridos enchufables , la situaci?n mejorar?a algo, llegando a una cuota de mercado del 8,2%. Sin embargo, es un falso consuelo, porque si se hace la misma suma en Alemania el resultado es que el pasado agosto el 28% de los coches vendidos en el pa?s germano han sido modelos enchufables.
Francia y Portugal también nos superan ampliamente
Por otra parte, en Francia no se quedan muy atr?s. El pa?s vecino ha visto c?mo en agosto se han matriculado 19.712 coches eléctricos puros, lo que supone una cuota acumulada del 14% y que, de mantener su actual din?mica, deber?a permitir al coche eléctrico alcanzar e incluso superar el 20% de cuota de mercado galo a finales de a?o.
Llegados a este punto, podr?a pensarse que franceses y alemanes tienen un poder adquisitivo mucho m?s elevado que el nuestro y que por eso pueden comprar m?s coches eléctricos. Pero si se observan los datos de Portugal, donde apenas hay ayudas del Gobierno, el pasado mes de agosto las ventas de coches eléctricos puros llegaron a las 1.163 unidades, un crecimiento del 44,8% respecto al pasado a?o, y que le permiten lograr una cuota de mercado del 9%, es decir, el triple que Espa?a.
Seg?n el mismo portal especializado, se podr?a alegar que las razones son econ?micas, ya que en Francia y Alemania hay un mayor poder adquisitivo y adem?s disponen de programas de ayudas p?blicas mucho m?s ?giles y eficaces que en Espa?a. Dichos pa?ses disponen de unos sistemas menos burocratizados que permiten persuadir m?s f?cilmente a los clientes, frente a un mercado espa?ol donde solicitar una ayuda supone un largo dolor de cabeza que puede durar meses y much?simo papeleo.
https://uc-4u.com/clip/98deaf82-0b24-4fb1-acf1-12f069c893dc_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Las ayudas en Espa?a contienen demasiada burocracia | Kia
Sin embargo, el motivo tampoco parece ser econ?mico. Las ayudas que se dan en Portugal, con cifras bastante inferiores a las espa?olas, hasta 2.500 euros, y unos mayores impuestos, que hace que los coches sean algo m?s caros, no parecen ir en esa direcci?n. Por ejemplo, el Opel Corsa-e es un 4% m?s caro en Portugal que en nuestro pa?s, mientras que un Tesla Model 3 es un 8% m?s caro.
Portugal compensa estos inconvenientos con aspectos como un elevado coste de los carburantes, m?s altos que en Espa?a, y una red de carga bastante m?s amplia que la espa?ola. Dos factores que parece est?n convenciendo a cada vez m?s personas a dar el salto al coche eléctrico, m?s incluso que las ayudas p?blicas.
Art?culo de referencia: https://forococheselectricos.com/2022/09/cifras-averguenzan-espana-ventas-coches-electricos-alemania-francia.html
......
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/coche-electrico-despega-espana-2-75835149)
Este ba?o de realidad lo pone de manifiesto, por ejemplo, el hecho de que el pasado mes de agosto las ventas de coches eléctricos puros (BEV) en Espa?a apenas lograron alcanzar el 2.8% del total de ventas.
Se trata, obviamente, de una cifra manifiestamente baja que demuestra que nuestro pa?s va notablemente rezagado en la marcha positiva que el mercado est? logrando en los principales mercados como son Alemania y Francia, pero también en otros.
De este modo, mientras que durante el mes de agosto en Espa?a apenas se matricularon 1.473 unidades en total, en el mismo periodo se han contabilizado en Alemania 31.734 unidades. Eso supone multiplicar por m?s de 20 veces las cifras espa?olas. Las ventas en Alemania ha permitido a los eléctricos puros, sin contar con los h?bridos enchufables, lograr una cuota del 16% en dicho pa?s, tal y como informa el portal forococheselectricos.
https://uc-4u.com/clip/858194fb-db25-4e7b-92b9-149104559b75_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Conector de un coche eléctrico | Pixabay
Si a las cifras de Espa?a se sumaran los h?bridos enchufables , la situaci?n mejorar?a algo, llegando a una cuota de mercado del 8,2%. Sin embargo, es un falso consuelo, porque si se hace la misma suma en Alemania el resultado es que el pasado agosto el 28% de los coches vendidos en el pa?s germano han sido modelos enchufables.
Francia y Portugal también nos superan ampliamente
Por otra parte, en Francia no se quedan muy atr?s. El pa?s vecino ha visto c?mo en agosto se han matriculado 19.712 coches eléctricos puros, lo que supone una cuota acumulada del 14% y que, de mantener su actual din?mica, deber?a permitir al coche eléctrico alcanzar e incluso superar el 20% de cuota de mercado galo a finales de a?o.
Llegados a este punto, podr?a pensarse que franceses y alemanes tienen un poder adquisitivo mucho m?s elevado que el nuestro y que por eso pueden comprar m?s coches eléctricos. Pero si se observan los datos de Portugal, donde apenas hay ayudas del Gobierno, el pasado mes de agosto las ventas de coches eléctricos puros llegaron a las 1.163 unidades, un crecimiento del 44,8% respecto al pasado a?o, y que le permiten lograr una cuota de mercado del 9%, es decir, el triple que Espa?a.
Seg?n el mismo portal especializado, se podr?a alegar que las razones son econ?micas, ya que en Francia y Alemania hay un mayor poder adquisitivo y adem?s disponen de programas de ayudas p?blicas mucho m?s ?giles y eficaces que en Espa?a. Dichos pa?ses disponen de unos sistemas menos burocratizados que permiten persuadir m?s f?cilmente a los clientes, frente a un mercado espa?ol donde solicitar una ayuda supone un largo dolor de cabeza que puede durar meses y much?simo papeleo.
https://uc-4u.com/clip/98deaf82-0b24-4fb1-acf1-12f069c893dc_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Las ayudas en Espa?a contienen demasiada burocracia | Kia
Sin embargo, el motivo tampoco parece ser econ?mico. Las ayudas que se dan en Portugal, con cifras bastante inferiores a las espa?olas, hasta 2.500 euros, y unos mayores impuestos, que hace que los coches sean algo m?s caros, no parecen ir en esa direcci?n. Por ejemplo, el Opel Corsa-e es un 4% m?s caro en Portugal que en nuestro pa?s, mientras que un Tesla Model 3 es un 8% m?s caro.
Portugal compensa estos inconvenientos con aspectos como un elevado coste de los carburantes, m?s altos que en Espa?a, y una red de carga bastante m?s amplia que la espa?ola. Dos factores que parece est?n convenciendo a cada vez m?s personas a dar el salto al coche eléctrico, m?s incluso que las ayudas p?blicas.
Art?culo de referencia: https://forococheselectricos.com/2022/09/cifras-averguenzan-espana-ventas-coches-electricos-alemania-francia.html
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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