الريــم
09-11-2022, 08:21 PM
Max Verstappen y Red Bull volvieron a brillar en el GP de Italia, sumando su quinta carrera consecutiva y dando otro paso hacia el t?tulo. Los 116 puntos que tiene sobre Leclerc se antojan, hoy por hoy, insalvables. Charles y un regular Russell completaron el podio en una carrera en la que Carlos Sainz acab? cuarto tras salir el 18? y en la que Fernando Alonso abandon? por una fuga de agua en su Alpine.
VERSTAPPEN EST? A OTRO NIVEL
Max ha conseguido en Monza la undécima victoria de la temporada (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-arrasa-casa-ferrari-75298079), la quinta consecutiva, y todo apunta a que va a superar la marca de trece triunfos que comparten Michael Schumacher (2004) y Sebastian Vettel (2013). La suerte del campeonato ya est? echada y el holandés ha vuelto a demostrar en Italia que est? a otro nivel, un paso por delante a todos sus adversarios, incluyendo a Checo Pérez, su compa?ero en Red Bull. M?s que saber si va a revalidar el t?tulo, de lo que estamos convencidos, nos preguntamos ahora cu?ndo lo har?. Restan seis grandes premios y en el pr?ximo –Singapur, 2 de octubre- ya lo podr?a ser si vence y sus rivales fallan, pero todo apunta que se colgar? el segundo t?tulo en Jap?n, en el m?tico Suzuka, con cuatro carreras de adelanto. Con un coche con baja degradaci?n y un ritmo extraordinario remont? desde la séptima posici?n de la parrilla para superar a un Leclerc que se ve impotente.
NUNCA LLUEVE AL GUSTO DE TODOS
Ya podemos estar en plena sequia que cuando llueve siempre hay quien se queja y por eso el refranero, que es muy sabio, sentencia que “nunca llueve a gusto de todos”. En F1 pasa igual. Los que el a?o pasado quer?an que en Abu Dhabi se terminara detr?s del safety en Monza se quejan de ello. El espect?culo no me ha gustado, ya que una carrera tiene que terminarse compitiendo y el error, doble, ha estado en la lentitud en retirar el coche y en la direcci?n de carrera por no pararla y establecer otra salida con tres vueltas por delante. No podemos hablar de ‘robo’, porque toda decisi?n se ajust? a la norma, pero s? de poca sensibilidad. Por otro lado, una cosa no quita la otra, Verstappen y Red Bull se han impuesto con merecimiento. Cualquier estrategia de Ferrari estaba condenada a fracasar, ya que el Red Bull era m?s r?pido, ten?a mejor ritmo y degradaba menos las ruedas… a los mandos de Max, claro.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1 en DAZN. Reg?strate y comienza un mes gratis. Después 9,99€ al mes sin permanencia. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
EL TETRIS DE LA PARRILLA YA ES UN CACHONDEO
Configurar la parrilla se ha convertido en un puzle y nos perdemos a la hora de colocar a los pilotos. La confusi?n es total y, sin ir m?s lejos, en Monza nueve de los veinte pilotos vieron como se modificaba su posici?n, la mayor?a voluntariamente. ?Penalizados o utilizar el reglamento para sacar provecho? La normativa limita el n?mero de unidades de potencia y sus diferentes partes: motores de combusti?n interna, turbo, MGU-H, MGU-K y transmisi?n, con lo que se utilizan circuitos como Spa y Monza para colocar piezas frescas para la recta final. ?Por qué en estas pistas? Son trazados de alta velocidad y en los que adelantar acaba siendo m?s f?cil que, por ejemplo, en la siguiente carrera de Singapur, un circuito veloz pero urbano y en el que pasar coches es dif?cil. El resultado es la perversi?n de la regla, aunque ello, con tantos pilotos fuera de posici?n, nos permita disfrutar de carreras m?s emocionantes e intensas.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/analisis-polemica-persigue-formula-75302657)
VERSTAPPEN EST? A OTRO NIVEL
Max ha conseguido en Monza la undécima victoria de la temporada (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-arrasa-casa-ferrari-75298079), la quinta consecutiva, y todo apunta a que va a superar la marca de trece triunfos que comparten Michael Schumacher (2004) y Sebastian Vettel (2013). La suerte del campeonato ya est? echada y el holandés ha vuelto a demostrar en Italia que est? a otro nivel, un paso por delante a todos sus adversarios, incluyendo a Checo Pérez, su compa?ero en Red Bull. M?s que saber si va a revalidar el t?tulo, de lo que estamos convencidos, nos preguntamos ahora cu?ndo lo har?. Restan seis grandes premios y en el pr?ximo –Singapur, 2 de octubre- ya lo podr?a ser si vence y sus rivales fallan, pero todo apunta que se colgar? el segundo t?tulo en Jap?n, en el m?tico Suzuka, con cuatro carreras de adelanto. Con un coche con baja degradaci?n y un ritmo extraordinario remont? desde la séptima posici?n de la parrilla para superar a un Leclerc que se ve impotente.
NUNCA LLUEVE AL GUSTO DE TODOS
Ya podemos estar en plena sequia que cuando llueve siempre hay quien se queja y por eso el refranero, que es muy sabio, sentencia que “nunca llueve a gusto de todos”. En F1 pasa igual. Los que el a?o pasado quer?an que en Abu Dhabi se terminara detr?s del safety en Monza se quejan de ello. El espect?culo no me ha gustado, ya que una carrera tiene que terminarse compitiendo y el error, doble, ha estado en la lentitud en retirar el coche y en la direcci?n de carrera por no pararla y establecer otra salida con tres vueltas por delante. No podemos hablar de ‘robo’, porque toda decisi?n se ajust? a la norma, pero s? de poca sensibilidad. Por otro lado, una cosa no quita la otra, Verstappen y Red Bull se han impuesto con merecimiento. Cualquier estrategia de Ferrari estaba condenada a fracasar, ya que el Red Bull era m?s r?pido, ten?a mejor ritmo y degradaba menos las ruedas… a los mandos de Max, claro.
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EL TETRIS DE LA PARRILLA YA ES UN CACHONDEO
Configurar la parrilla se ha convertido en un puzle y nos perdemos a la hora de colocar a los pilotos. La confusi?n es total y, sin ir m?s lejos, en Monza nueve de los veinte pilotos vieron como se modificaba su posici?n, la mayor?a voluntariamente. ?Penalizados o utilizar el reglamento para sacar provecho? La normativa limita el n?mero de unidades de potencia y sus diferentes partes: motores de combusti?n interna, turbo, MGU-H, MGU-K y transmisi?n, con lo que se utilizan circuitos como Spa y Monza para colocar piezas frescas para la recta final. ?Por qué en estas pistas? Son trazados de alta velocidad y en los que adelantar acaba siendo m?s f?cil que, por ejemplo, en la siguiente carrera de Singapur, un circuito veloz pero urbano y en el que pasar coches es dif?cil. El resultado es la perversi?n de la regla, aunque ello, con tantos pilotos fuera de posici?n, nos permita disfrutar de carreras m?s emocionantes e intensas.
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