الريــم
09-05-2022, 07:40 PM
El Par?s Saint-Germain, as? como alguno de sus jugadores, son objeto de cr?ticas por abusar del uso del avi?n, en un momento en que, en plena crisis energética, se ha reavivado en Francia el debate sobre el costo ecol?gico de ese medio de transporte. El director de la divisi?n de larga distancia de la compa??a ferroviaria francesa SNCF, Alain Krakovitch, es uno de los protagonistas de esta ofensiva con un mensaje en su cuenta de Twitter muy comentado en los medios en el que se?ala el hecho de que el PSG hiciera en avi?n el desplazamiento a Nantes para jugar su partido de liga del pasado s?bado.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Krakovitch hace notar en el mensaje publicado este domingo que hay trenes de alta velocidad de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles que cubren el trayecto Par?s-Nantes en dos horas. Aprovecha para renovar la propuesta que hab?a hecho su empresa al club de la capital francesa "adaptada a sus necesidades espec?ficas" en términos de "seguridad, rapidez, servicios y eco-movilidad" para cubrir sus trayectos en tren. El directivo de la compa??a ferroviaria contrapone esa oferta a un v?deo grabado por alguno de los jugadores del PSG en el que se ve a Neymar y Marquinhos en el avi?n que los llev? el s?bado a una ciudad que est? a menos de 400 kil?metros de Par?s.
Paris-Nantes est en moins de 2 heures en @TGVINOUI (https://twitter.com/TGVINOUI?ref_src=twsrc%5Etfw). @PSG_inside (https://twitter.com/PSG_inside?ref_src=twsrc%5Etfw), je re-re-renouvelle notre proposition d’offre #TGV (https://twitter.com/hashtag/TGV?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) adaptée à vos besoins spécifiques, pour nos intérêts communs : sécurité, rapidité, services et eco mobilité ? ? https://t.co/FJCW6M7Mwe
— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) September 4, 2022 (https://twitter.com/alainkrakovitch/status/1566417338722930690?ref_src=twsrc%5Etfw) La ministra francesa de Deportes, Amélie Oudéa-Castéra, ha dado su apoyo a la propuesta de la SNCF para transportar a los equipos de f?tbol en sus desplazamientos por Francia y ha puesto un ejemplo espa?ol para justificarlo. En concreto, se ha referido en declaraciones a la emisora France Info a "la colaboraci?n que existe entre el Real Betis y Renfe" con la que el equipo sevillano ha obtenido tarifas preferentes para los jugadores, el equipo técnico y los dirigentes en sus viajes en tren por Espa?a para disputar partidos. La ministra ha insistido en que hay que cambiar algunas cosas para reducir la huella de carbono en la actividad deportiva.
El pasado viernes hab?a sido la ONG antiglobalizaci?n Attac la que hab?a cargado contra Messi dentro de una campa?a en las redes sociales contra los vuelos privados. Bajo el t?tulo "Los ultra-ricos destruyen el planeta", Attac hizo notar que "de junio a agosto, Lionel Messi ha realizado 52 vuelos con su avi?n privado, es decir 1.502 toneladas de CO2 (di?xido de carbono). Es tanto como un francés en 150 a?os".
La ONG se quejaba de que pese a todo para la ministra de la Transici?n Energética, Agnès Pannier-Runacher, los que quieren restringir el uso de los aviones privados se equivocan. Fue precisamente su colega, el ministro de Transportes, Clément Beaune, el que contribuy? a relanzar el debate sobre esos vuelos privados, a mediados de agosto, al indicar que estudiaba alg?n tipo de regulaci?n y que lo m?s conveniente y lo m?s eficiente ser?a que eso se consensuara a nivel europeo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/psg/criticas-paris-saint-germain-leo-messi-abusar-avion-14425177)
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Krakovitch hace notar en el mensaje publicado este domingo que hay trenes de alta velocidad de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles que cubren el trayecto Par?s-Nantes en dos horas. Aprovecha para renovar la propuesta que hab?a hecho su empresa al club de la capital francesa "adaptada a sus necesidades espec?ficas" en términos de "seguridad, rapidez, servicios y eco-movilidad" para cubrir sus trayectos en tren. El directivo de la compa??a ferroviaria contrapone esa oferta a un v?deo grabado por alguno de los jugadores del PSG en el que se ve a Neymar y Marquinhos en el avi?n que los llev? el s?bado a una ciudad que est? a menos de 400 kil?metros de Par?s.
Paris-Nantes est en moins de 2 heures en @TGVINOUI (https://twitter.com/TGVINOUI?ref_src=twsrc%5Etfw). @PSG_inside (https://twitter.com/PSG_inside?ref_src=twsrc%5Etfw), je re-re-renouvelle notre proposition d’offre #TGV (https://twitter.com/hashtag/TGV?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw) adaptée à vos besoins spécifiques, pour nos intérêts communs : sécurité, rapidité, services et eco mobilité ? ? https://t.co/FJCW6M7Mwe
— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) September 4, 2022 (https://twitter.com/alainkrakovitch/status/1566417338722930690?ref_src=twsrc%5Etfw) La ministra francesa de Deportes, Amélie Oudéa-Castéra, ha dado su apoyo a la propuesta de la SNCF para transportar a los equipos de f?tbol en sus desplazamientos por Francia y ha puesto un ejemplo espa?ol para justificarlo. En concreto, se ha referido en declaraciones a la emisora France Info a "la colaboraci?n que existe entre el Real Betis y Renfe" con la que el equipo sevillano ha obtenido tarifas preferentes para los jugadores, el equipo técnico y los dirigentes en sus viajes en tren por Espa?a para disputar partidos. La ministra ha insistido en que hay que cambiar algunas cosas para reducir la huella de carbono en la actividad deportiva.
El pasado viernes hab?a sido la ONG antiglobalizaci?n Attac la que hab?a cargado contra Messi dentro de una campa?a en las redes sociales contra los vuelos privados. Bajo el t?tulo "Los ultra-ricos destruyen el planeta", Attac hizo notar que "de junio a agosto, Lionel Messi ha realizado 52 vuelos con su avi?n privado, es decir 1.502 toneladas de CO2 (di?xido de carbono). Es tanto como un francés en 150 a?os".
La ONG se quejaba de que pese a todo para la ministra de la Transici?n Energética, Agnès Pannier-Runacher, los que quieren restringir el uso de los aviones privados se equivocan. Fue precisamente su colega, el ministro de Transportes, Clément Beaune, el que contribuy? a relanzar el debate sobre esos vuelos privados, a mediados de agosto, al indicar que estudiaba alg?n tipo de regulaci?n y que lo m?s conveniente y lo m?s eficiente ser?a que eso se consensuara a nivel europeo.
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