الريــم
09-01-2022, 06:40 PM
La Polic?a Real de Gibraltar ha confirmado que hay un detenido por el accidente del barco OS35, que permanece varado en su costa tras chocar con otro buque el pasado lunes y que ha comenzado a verter fuel al mar. En un comunicado, sin identificar quien es el detenido, un portavoz de la Polic?a ha confirmado que a las 12.40 de este jueves se ha detenido “a un individuo (https://www.epe.es/es/espana/20220901/detenido-capitan-barco-semihundido-varado-14396729) en relaci?n con el grave incidente en curso en aguas territoriales brit?nicas”.
Esta misma ma?ana, el ministro principal de Gibraltar, Fabi?n Picardo, confirm? que el capit?n del buque estaba siendo interrogado y hab?a una investigaci?n abierta porque, seg?n narr?, desobedeci? las ?rdenes de la Capitan?a General y prosigui? su marcha tras el accidente pese a que instrucciones fueron que se detuviera y no moviera el barco. Picardo asegur? que no fue Gibraltar quien orden? trasladar el buque del puerto a la costa, situando el barco a unos 200 metros de La L?nea de la Concepci?n (C?diz), sino que el capit?n desoy? las instrucciones, avanzando en una entrevista en La Hora de la 1 de TVE, que se tomar?an medidas.
M?s informaci?n (Auto)
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La nota oficial de la Polic?a se?ala que el detenido "est? colaborando con los detectives de la Divisi?n de Delitos y Servicios de Protecci?n de la Polic?a Real de Gibraltar que est? a cargo de la investigaci?n del carguero varado". Poco antes de confirmar esta detenci?n, la Autoridad Portuaria comunic? que ha comenzado la extracci?n del gas?leo del barco hacia la barcaza de lodos que ha sido situado a su lado. Una operaci?n que durar? unas 50 horas. Las tareas comenzaron poco después de que se constatara una fuga de petr?leo que sobrepas? la primera barrera de protecci?n dispuesta para contener los posibles vertidos. La autoridad gibraltare?a ha dispuesto una segunda barrera de seguridad para evitar m?s fugas de fuel pesado. El barco no es un gasolinera flotante pero s? que porta alrededor de 500 toneladas de fuel en sus dep?sitos como combustible propio.
Investigaci?n abierta
El ministro principal de Gibraltar, Fabi?n Picardo, asegur? que nadie de su Gobierno ni de Capitan?a permiti? el traslado del buque tras el accidente del buque que permanece varado a 200 metros de la costa de La L?nea (C?diz). Picardo asegur? que las ?rdenes fueron que el buque se paralizara tras el choque para evitar cualquier cat?strofe medioambiental y que el capit?n ignor? las instrucciones. El ministro principal asegur? que hay una investigaci?n abierta, que la Polic?a est? haciendo su trabajo y no descart? medidas cautelares y judiciales hasta que se llegue al fondo del asunto y se sepa exactamente qué ocurri?. Las grabaciones, sostuvo Picardo, demostrar?n que Gibraltar orden? que el buque no se moviera.
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En el primer momento del impacto del OS 35 con el otro buque, el ADAM LNG, el barco neg? tener da?os y trat? de seguir rumbo a alta mar, seg?n aclara el Gobierno del Pe??n. Fue cuando sal?a hacia el Estrecho por Punta Europa insistiendo en que no hab?a da?os a bordo cuando el capit?n admiti? que estaba en peligro.
Seg?n esta versi?n, fue una vez confirmado el da?o y cuando el buque ya estaba fuera de la Bah?a de Gibraltar, cuando el capit?n ratific? que no pod?a seguir e indic? que la entrada de agua hab?a sido notable. "La ?nica soluci?n viable para que no se hundiera el buque, que hubiera resultado, casi seguramente, en el vertido del fuel y el riesgo de muerte de sus tripulantes, era encallarlo, pues en la bah?a se habr?a hundido y el riesgo ambiental ser?a ahora m?s alto. "Eso también era lo m?s seguro para la tripulaci?n. En esos momentos ya no era posible que el buque regresara al Puerto de Gibraltar", defienden desde el Gobierno de Picardo. "Cualquier experto, incluso del Puerto de Algeciras, puede confirmar que las aguas profundas de un puerto no son el lugar adecuado para abordar un problema de esta ?ndole. Es m?s adecuado estabilizar el barco var?ndolo en aguas poco profundas", agregan, asegurando que fueron criterios técnicos y no pol?ticos los que motivaron estas decisiones.
Colaboraci?n con Espa?a
El ministro principal explic? que ser? una compa??a privada holandesa, a cargo de la aseguradora del barco, la que proceder? a la extracci?n de las casi 500 toneladas de fuel que alberga el barco, que no es, insisti?, "ning?n tipo de gasolinera flotante" sino un granelero. Ser? hoy, si las condiciones climatol?gicas lo permiten, cuando se iniciar? la extracci?n y durar? "alrededor de 50 horas", por lo que podr?a extenderse hasta el fin de semana. Personal de la Capitan?a de Algeciras y de Salvamento Mar?timo est?n, seg?n Picardo, al tanto de todas las novedades y del procedimiento y vigilan la zona, que ha sido acotada con barreras de seguridad anticontaminaci?n para contener posibles vertidos de fuel al mar.
"Habr? plena transparencia y m?xima colaboraci?n", subray? Picardo, que asegur? que hay comunicaci?n permanente con el Gobierno espa?ol y el presidente de la Junta de Andaluc?a y mandando un mensaje de tranquilidad a los alcaldes de la zona. La comunicaci?n se ha dado al Puerto de Algeciras y un helic?ptero espa?ol ha sobrevolado el buque siniestrado para vigilar posible vertidos al mar. Una embarcaci?n de Salvamento Mar?timo ha estado presente en todo momento desde que se produjo el encallamiento del OS 35. Gibraltar confirm? que aceptar? recursos de Espa?a que sean necesarios y de los cuales no disponga.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/persona-detenida-choque-barcos-gibraltar-14396902)
Esta misma ma?ana, el ministro principal de Gibraltar, Fabi?n Picardo, confirm? que el capit?n del buque estaba siendo interrogado y hab?a una investigaci?n abierta porque, seg?n narr?, desobedeci? las ?rdenes de la Capitan?a General y prosigui? su marcha tras el accidente pese a que instrucciones fueron que se detuviera y no moviera el barco. Picardo asegur? que no fue Gibraltar quien orden? trasladar el buque del puerto a la costa, situando el barco a unos 200 metros de La L?nea de la Concepci?n (C?diz), sino que el capit?n desoy? las instrucciones, avanzando en una entrevista en La Hora de la 1 de TVE, que se tomar?an medidas.
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Investigaci?n abierta
El ministro principal de Gibraltar, Fabi?n Picardo, asegur? que nadie de su Gobierno ni de Capitan?a permiti? el traslado del buque tras el accidente del buque que permanece varado a 200 metros de la costa de La L?nea (C?diz). Picardo asegur? que las ?rdenes fueron que el buque se paralizara tras el choque para evitar cualquier cat?strofe medioambiental y que el capit?n ignor? las instrucciones. El ministro principal asegur? que hay una investigaci?n abierta, que la Polic?a est? haciendo su trabajo y no descart? medidas cautelares y judiciales hasta que se llegue al fondo del asunto y se sepa exactamente qué ocurri?. Las grabaciones, sostuvo Picardo, demostrar?n que Gibraltar orden? que el buque no se moviera.
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En el primer momento del impacto del OS 35 con el otro buque, el ADAM LNG, el barco neg? tener da?os y trat? de seguir rumbo a alta mar, seg?n aclara el Gobierno del Pe??n. Fue cuando sal?a hacia el Estrecho por Punta Europa insistiendo en que no hab?a da?os a bordo cuando el capit?n admiti? que estaba en peligro.
Seg?n esta versi?n, fue una vez confirmado el da?o y cuando el buque ya estaba fuera de la Bah?a de Gibraltar, cuando el capit?n ratific? que no pod?a seguir e indic? que la entrada de agua hab?a sido notable. "La ?nica soluci?n viable para que no se hundiera el buque, que hubiera resultado, casi seguramente, en el vertido del fuel y el riesgo de muerte de sus tripulantes, era encallarlo, pues en la bah?a se habr?a hundido y el riesgo ambiental ser?a ahora m?s alto. "Eso también era lo m?s seguro para la tripulaci?n. En esos momentos ya no era posible que el buque regresara al Puerto de Gibraltar", defienden desde el Gobierno de Picardo. "Cualquier experto, incluso del Puerto de Algeciras, puede confirmar que las aguas profundas de un puerto no son el lugar adecuado para abordar un problema de esta ?ndole. Es m?s adecuado estabilizar el barco var?ndolo en aguas poco profundas", agregan, asegurando que fueron criterios técnicos y no pol?ticos los que motivaron estas decisiones.
Colaboraci?n con Espa?a
El ministro principal explic? que ser? una compa??a privada holandesa, a cargo de la aseguradora del barco, la que proceder? a la extracci?n de las casi 500 toneladas de fuel que alberga el barco, que no es, insisti?, "ning?n tipo de gasolinera flotante" sino un granelero. Ser? hoy, si las condiciones climatol?gicas lo permiten, cuando se iniciar? la extracci?n y durar? "alrededor de 50 horas", por lo que podr?a extenderse hasta el fin de semana. Personal de la Capitan?a de Algeciras y de Salvamento Mar?timo est?n, seg?n Picardo, al tanto de todas las novedades y del procedimiento y vigilan la zona, que ha sido acotada con barreras de seguridad anticontaminaci?n para contener posibles vertidos de fuel al mar.
"Habr? plena transparencia y m?xima colaboraci?n", subray? Picardo, que asegur? que hay comunicaci?n permanente con el Gobierno espa?ol y el presidente de la Junta de Andaluc?a y mandando un mensaje de tranquilidad a los alcaldes de la zona. La comunicaci?n se ha dado al Puerto de Algeciras y un helic?ptero espa?ol ha sobrevolado el buque siniestrado para vigilar posible vertidos al mar. Una embarcaci?n de Salvamento Mar?timo ha estado presente en todo momento desde que se produjo el encallamiento del OS 35. Gibraltar confirm? que aceptar? recursos de Espa?a que sean necesarios y de los cuales no disponga.
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