الريــم
08-29-2022, 04:11 PM
Red Bull y especialmente Max Verstappen jugaron en otra Liga este fin de semana en Bélgica. La brutal superioridad exhibida durante todo el fin de semana por el actual campe?n y l?der del Mundial alcanz? su m?xima expresi?n el domingo, *cuando remont? desde la 14? posici?n de parrilla hasta la primera en poco m?s de un tercio de carrera (18/44) y termin? arrasando a su compa?ero Sergio Pérez, cruzando la meta con casi 18 segundos de ventaja.
Ni los rivales ni las penalizaciones (por cambiar motor) pudieron con Max, que se llev? su novena victoria de la temporada en Spa (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-intratable-gana-spa-pone-14364872) y afronta las ?ltimas ocho carreras del curso con casi cuatro de ventaja (93 puntos a Pérez y 98 a Leclerc). Las diferencias que marc? en Bélgica, adelantando con un 'avi?n' a todos sus rivales, fueron tan exageradas que muchos se preguntan si el campeonato 2022 ha perdido ya toda la emoci?n.
Ferrari no estuvo a la altura de Red Bull y Carlos Sainz, que parti? en pole por la sanci?n al l?der, no tuvo ninguna oportunidad de defenderse ante él en carrera. Los rivales de Red Bull , también Mercedes, se mostraron alarmados por la apabullante victoria de Max y en el paddock hubo rumores de todo tipo. Algunos apuntaron la introducci?n de un chasis m?s ligero en el RB18 de Verstappen, pero la escuder?a de Milton Keynes lo ha negado y ha explicado las claves de su alt?simo rendimiento, dando a entender que se bas? en la configuraci?n espec?fica para el circuito belga y que no ser? la t?nica hasta final de temporada
Los monoplazas tienen un rango de altura m?s alto en Spa para no rodar demasiado cerca del suelo en Eau Rouge, por el riesgo de que el suelo golpee la pista. Esta circunstancia favorec?o a Red Bull, ya que mientras que Ferrari y Mercedes parecen producir m?s carga aerodin?mica cuando corren tan cerca del suelo como pueden, las virtudes del RB18 salen a relucir especialmente cuando rueda m?s alto.
Esta configuraci?n, unida a la gran velocidad en recta del coche, propici? la enorme ventaja en Spa, seg?n ha detallado el director de Red Bull, Christian Horner: "Creo que este circuito ha jugado a nuestro favor. Tenemos un coche muy eficiente, hemos encontrado una muy buena puesta a punto. Y Max Verstappen ha estado en una forma fenomenal, desde la primera vuelta del viernes. Realmente no hemos cambiado la forma de operar el coche. Evidentemente, el riesgo de encallar aqu? siempre es un problema debido a las caracter?sticas de Eau Rouge. Pero eso no es exclusivo de nosotros, es lo mismo para todos los equipos".
"No hemos tra?do un chasis m?s ligero. Y no, no tenemos uno... as? que no, ese no fue un factor en el rendimiento. Creo que se hizo mucho y se puso mucha expectativa en esa Directiva Técnica contra el porpoising (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/que-es-porpoising-formula1-13290198)y podr?a decirse que quiz?s ha perjudicado a otros m?s que a nosotros. Tal vez hagan una Directiva Técnica para la pr?xima carrera que diga que tenemos que correr mucho m?s bajo", ironiza Horner.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/red-bull-justifica-brutal-diferencia-14371267)
Ni los rivales ni las penalizaciones (por cambiar motor) pudieron con Max, que se llev? su novena victoria de la temporada en Spa (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-intratable-gana-spa-pone-14364872) y afronta las ?ltimas ocho carreras del curso con casi cuatro de ventaja (93 puntos a Pérez y 98 a Leclerc). Las diferencias que marc? en Bélgica, adelantando con un 'avi?n' a todos sus rivales, fueron tan exageradas que muchos se preguntan si el campeonato 2022 ha perdido ya toda la emoci?n.
Ferrari no estuvo a la altura de Red Bull y Carlos Sainz, que parti? en pole por la sanci?n al l?der, no tuvo ninguna oportunidad de defenderse ante él en carrera. Los rivales de Red Bull , también Mercedes, se mostraron alarmados por la apabullante victoria de Max y en el paddock hubo rumores de todo tipo. Algunos apuntaron la introducci?n de un chasis m?s ligero en el RB18 de Verstappen, pero la escuder?a de Milton Keynes lo ha negado y ha explicado las claves de su alt?simo rendimiento, dando a entender que se bas? en la configuraci?n espec?fica para el circuito belga y que no ser? la t?nica hasta final de temporada
Los monoplazas tienen un rango de altura m?s alto en Spa para no rodar demasiado cerca del suelo en Eau Rouge, por el riesgo de que el suelo golpee la pista. Esta circunstancia favorec?o a Red Bull, ya que mientras que Ferrari y Mercedes parecen producir m?s carga aerodin?mica cuando corren tan cerca del suelo como pueden, las virtudes del RB18 salen a relucir especialmente cuando rueda m?s alto.
Esta configuraci?n, unida a la gran velocidad en recta del coche, propici? la enorme ventaja en Spa, seg?n ha detallado el director de Red Bull, Christian Horner: "Creo que este circuito ha jugado a nuestro favor. Tenemos un coche muy eficiente, hemos encontrado una muy buena puesta a punto. Y Max Verstappen ha estado en una forma fenomenal, desde la primera vuelta del viernes. Realmente no hemos cambiado la forma de operar el coche. Evidentemente, el riesgo de encallar aqu? siempre es un problema debido a las caracter?sticas de Eau Rouge. Pero eso no es exclusivo de nosotros, es lo mismo para todos los equipos".
"No hemos tra?do un chasis m?s ligero. Y no, no tenemos uno... as? que no, ese no fue un factor en el rendimiento. Creo que se hizo mucho y se puso mucha expectativa en esa Directiva Técnica contra el porpoising (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/que-es-porpoising-formula1-13290198)y podr?a decirse que quiz?s ha perjudicado a otros m?s que a nosotros. Tal vez hagan una Directiva Técnica para la pr?xima carrera que diga que tenemos que correr mucho m?s bajo", ironiza Horner.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/red-bull-justifica-brutal-diferencia-14371267)