الريــم
08-28-2022, 02:30 PM
Los cruceros siguen sin cumplir sus deberes. Esta es la conclusi?n del décimo informe anual sobre la sostenibilidad ambiental de este sector, realizado por la mayor organizaci?n conservacionista de Alemania. Los cruceros emiten ingentes cantidades de gases contaminantes a la atm?sfera, equivalente a decenas de miles de coches, aparte de otros muchos impactos en el mar.
Por décimo a?o consecutivo, se acaba de publicar el ranking de cruceros de la organizaci?n ecologista alemana NABU que eval?a las medidas implementadas y los objetivos de las compa??as de cruceros con rutas en Europa en relaci?n a las emisiones contaminantes.
Se encuestaron 19 compa??as navieras, que pod?an obtener un m?ximo de 17 puntos. Sin embargo, la primera clasificada, Hurtigruten Norway, logr? s?lo la mitad de la puntuaci?n, y las dieciocho compa??as restantes, quedaron por detr?s de la noruega. Entre los peor clasificados se hallan MSC, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines, Ph?nix Reisen o Marella. Los resultados muestran que las compa??as de cruceros hacen promesas y anuncios, pero que hasta ahora, han hecho poco en términos concretos para mejorar la situaci?n, seg?n los responsables del estudio.
S?nke Diesener, experto de NABU en cruceros, explica: «En la clasificaci?n de cruceros 2022 los resultados muestran una vez m?s que la protecci?n del medio ambiente y del clima siguen siendo objetivos lejanos para las compa??as de cruceros. El fuel pesado sigue siendo el combustible elegido por la gran mayor?a de la flota existente”.
https://www.uc-4u.com/clip/567e5195-e762-4f60-800f-eca18762f671_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Ranking de cruceros sostenibles 2022. En verde, la puntuaci?n positiva. | NABU
Pese a que la mayor?a de las empresas de cruceros declara tener una estrategia clim?tica y estar comprometidas con el medio ambiente, la realidad es que el fuel pesado sigue dominando el mercado actual, y las carteras de pedidos incluyen casi exclusivamente buques de Gas Natural Licuado (GNL), otro combustible f?sil con impactos potenciales sobre el clima incluso mayores que el diésel marino.
Cada vez hay m?s buques con capacidad de conexi?n eléctrica a tierra, pero el uso real sigue siendo muy bajo. El uso de bater?as y pilas de combustible alimentadas por energ?a producida a partir de fuentes de energ?as renovables es escaso y se usan tan s?lo como complemento del motor de combusti?n, dado que tampoco es una opci?n sostenible ni viable para el sector.
En cuanto a los cruceros m?s peque?os, los llamados cruceros de expedici?n, no tienen un mejor resultado medioambiental, ya que suele haber muchos menos pasajeros a bordo que en los buques del segmento de crucero est?ndar. Asimismo, un crucero de expedici?n suele ir acompa?ado de un vuelo al otro extremo del mundo, por lo que la huella medioambiental total por pasajero es muy elevada. Adem?s, a menudo se viaja a regiones del mundo especialmente sensibles.
https://www.uc-4u.com/clip/3c84dd18-6e4f-4e6a-9713-09cf1bba6af7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un crucero emitiendo gases contaminantes | Hapke
Ecologistas en Acci?n recuerda que Espa?a encabeza la lista de pa?ses m?s contaminados por cruceros, con los puertos de Barcelona y Palma de Mallorca liderando el ranking por municipios, y destaca que las compa??as de cruceros que m?s operan en las ciudades, y con planes de expansi?n m?s agresivos en el territorio, son precisamente las que posicionan peor en la clasificaci?n publicada: MSC, Costa y Royal Caribbean.
Prohibir el fuel pesado y el gas natural licuado
Por todo ello, la organizaci?n ecologista pide “la prohibici?n inmediata del uso del fuel pesado y el gas natural licuado, as? como un plan de decrecimiento hacia la eliminaci?n en el corto plazo de esta industria crucer?stica por ser incompatible con los objetivos clim?ticos, la protecci?n prioritaria de la salud de la poblaci?n, la necesaria reducci?n del consumo energético y la transici?n urgente a un turismo sostenible y socialmente justo”.
Mientras tanto, contin?a el debate en varios puertos espa?oles sobre la conveniencia de reducir la llegada de cruceros, sobre todo en verano. Mientras el puerto de Palma de Mallorca ya ha puesto en marcha su iniciativa para limitar a tres el n?mero m?ximo de cruceros que pueden atracar cada d?a, en Ibiza su ayuntamiento ya ha lanzado la idea de seguir el mismo ejemplo, aunque de momento no se ha adoptado ninguna decisi?n al respecto.
En Barcelona, otro de los puertos m?s masificados a causa precisamente de la llegada constante de cruceros, la alcaldesa Ada Colau sigue apostando por limitar el n?mero de buques a una cantidad considerada sostenible, pero sus socios de gobierno del PSC se muestran reticentes y se alinean con el criterio del Puerto de Barcelona para que las navieras se “autoregulen”.
Ranking detallado de las navieras de cruceros: https://en.nabu.de/topics/traffic/32654.html
……..
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/nuevo-informe-cruceros-siguen-suspendiendo-14364352)
Por décimo a?o consecutivo, se acaba de publicar el ranking de cruceros de la organizaci?n ecologista alemana NABU que eval?a las medidas implementadas y los objetivos de las compa??as de cruceros con rutas en Europa en relaci?n a las emisiones contaminantes.
Se encuestaron 19 compa??as navieras, que pod?an obtener un m?ximo de 17 puntos. Sin embargo, la primera clasificada, Hurtigruten Norway, logr? s?lo la mitad de la puntuaci?n, y las dieciocho compa??as restantes, quedaron por detr?s de la noruega. Entre los peor clasificados se hallan MSC, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines, Ph?nix Reisen o Marella. Los resultados muestran que las compa??as de cruceros hacen promesas y anuncios, pero que hasta ahora, han hecho poco en términos concretos para mejorar la situaci?n, seg?n los responsables del estudio.
S?nke Diesener, experto de NABU en cruceros, explica: «En la clasificaci?n de cruceros 2022 los resultados muestran una vez m?s que la protecci?n del medio ambiente y del clima siguen siendo objetivos lejanos para las compa??as de cruceros. El fuel pesado sigue siendo el combustible elegido por la gran mayor?a de la flota existente”.
https://www.uc-4u.com/clip/567e5195-e762-4f60-800f-eca18762f671_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Ranking de cruceros sostenibles 2022. En verde, la puntuaci?n positiva. | NABU
Pese a que la mayor?a de las empresas de cruceros declara tener una estrategia clim?tica y estar comprometidas con el medio ambiente, la realidad es que el fuel pesado sigue dominando el mercado actual, y las carteras de pedidos incluyen casi exclusivamente buques de Gas Natural Licuado (GNL), otro combustible f?sil con impactos potenciales sobre el clima incluso mayores que el diésel marino.
Cada vez hay m?s buques con capacidad de conexi?n eléctrica a tierra, pero el uso real sigue siendo muy bajo. El uso de bater?as y pilas de combustible alimentadas por energ?a producida a partir de fuentes de energ?as renovables es escaso y se usan tan s?lo como complemento del motor de combusti?n, dado que tampoco es una opci?n sostenible ni viable para el sector.
En cuanto a los cruceros m?s peque?os, los llamados cruceros de expedici?n, no tienen un mejor resultado medioambiental, ya que suele haber muchos menos pasajeros a bordo que en los buques del segmento de crucero est?ndar. Asimismo, un crucero de expedici?n suele ir acompa?ado de un vuelo al otro extremo del mundo, por lo que la huella medioambiental total por pasajero es muy elevada. Adem?s, a menudo se viaja a regiones del mundo especialmente sensibles.
https://www.uc-4u.com/clip/3c84dd18-6e4f-4e6a-9713-09cf1bba6af7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un crucero emitiendo gases contaminantes | Hapke
Ecologistas en Acci?n recuerda que Espa?a encabeza la lista de pa?ses m?s contaminados por cruceros, con los puertos de Barcelona y Palma de Mallorca liderando el ranking por municipios, y destaca que las compa??as de cruceros que m?s operan en las ciudades, y con planes de expansi?n m?s agresivos en el territorio, son precisamente las que posicionan peor en la clasificaci?n publicada: MSC, Costa y Royal Caribbean.
Prohibir el fuel pesado y el gas natural licuado
Por todo ello, la organizaci?n ecologista pide “la prohibici?n inmediata del uso del fuel pesado y el gas natural licuado, as? como un plan de decrecimiento hacia la eliminaci?n en el corto plazo de esta industria crucer?stica por ser incompatible con los objetivos clim?ticos, la protecci?n prioritaria de la salud de la poblaci?n, la necesaria reducci?n del consumo energético y la transici?n urgente a un turismo sostenible y socialmente justo”.
Mientras tanto, contin?a el debate en varios puertos espa?oles sobre la conveniencia de reducir la llegada de cruceros, sobre todo en verano. Mientras el puerto de Palma de Mallorca ya ha puesto en marcha su iniciativa para limitar a tres el n?mero m?ximo de cruceros que pueden atracar cada d?a, en Ibiza su ayuntamiento ya ha lanzado la idea de seguir el mismo ejemplo, aunque de momento no se ha adoptado ninguna decisi?n al respecto.
En Barcelona, otro de los puertos m?s masificados a causa precisamente de la llegada constante de cruceros, la alcaldesa Ada Colau sigue apostando por limitar el n?mero de buques a una cantidad considerada sostenible, pero sus socios de gobierno del PSC se muestran reticentes y se alinean con el criterio del Puerto de Barcelona para que las navieras se “autoregulen”.
Ranking detallado de las navieras de cruceros: https://en.nabu.de/topics/traffic/32654.html
……..
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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