الريــم
08-23-2022, 10:14 PM
La Direcci?n General de Tr?fico (DGT) ha explicado que no pretende suprimir la luz ?mbar de los sem?foros, pero ha puesto en conocimiento de las principales ciudades la peligrosidad que puede causar en determinadas situaciones, con el fin de que estas "analicen cu?les son aquellos puntos conflictivos en los que puede interesar eliminar el ?mbar para el conductor".
Tras publicar un art?culo en su revista, bajo el t?tulo 'El peligro est? en ?mbar', donde se se?ala que, en ciudades como Burgos se ha constatado su peligro y se han suprimido o modificado algunos tiempos de esos sem?foros, la DGT ha detallado su postura al respecto.
"El ?mbar viene perfectamente regulado en nuestro reglamento de circulaci?n y la DGT en ning?n caso pretende eliminarlo de nuestras ciudades", ha precisado el subdirector general de Movilidad y Tecnolog?a del organismo, Jorge Ord?s, en declaraciones a Europa Press.
El problema con los tramos en ?mbar se produce, ha puntualizado, "en aquellos tramos de v?a en los que hay varios carriles sin intersecci?n o varios carriles con giro a la derecha, y en el mismo lugar hay un sem?foro para el veh?culo en ?mbar intermitente y un sem?foro para el peat?n en color verde".
"En ese caso ambos sienten que tienen la prioridad y se genera un mensaje contradictorio en el que siempre va a salir perdiendo el usuario vulnerable, el peat?n", ha agregado.
Al respecto, ha destacado que hay que tener en cuenta que en "esas carreteras de varios carriles, el conductor que circula por la izquierda a veces es obstaculizado por un veh?culo de grandes dimensiones y esto le impide ver al peat?n que est? cruzando la carretera porque ha visto un sem?foro verde", lo que puede producir un atropello.
"Por ese motivo desde la DGT se pone en conocimiento de las principales ciudades esta problem?tica con la finalidad de que analicen cuales son aquellos puntos conflictivos en los que puede interesar eliminar el ?mbar para el conductor", ha a?adido Ord?s, descartando que el organismo se plantee actualmente eliminar el ?mbar de los sem?foros de pasos de peatones.
El objetivo final del an?lisis propuesto a las ciudades es, seg?n ha agregado, evitar los fallecidos y heridos por atropello. Seg?n la DGT, en 2020, 35 peatones murieron y 198 fueron hospitalizados tras ser atropellados en un paso con sem?foro. En 2019, se registraron 47 peatones atropellados y 317 hospitalizados, "datos alarmantes y motivo por el que esta problem?tica merece una reflexi?n".
Adem?s, Ord?s considera "positivo" que se haya generado un debate respecto al ?mbar del sem?foro a ra?z del art?culo publicado en la revista de la DGT pues, a su juicio, de esta forma se analizar?n los puntos m?s conflictivos con el prop?sito de que "los peatones dejen de ser los principales agredidos y usuarios accidentados".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/dgt-estudia-eliminar-ambar-semaforos-14335433)
Tras publicar un art?culo en su revista, bajo el t?tulo 'El peligro est? en ?mbar', donde se se?ala que, en ciudades como Burgos se ha constatado su peligro y se han suprimido o modificado algunos tiempos de esos sem?foros, la DGT ha detallado su postura al respecto.
"El ?mbar viene perfectamente regulado en nuestro reglamento de circulaci?n y la DGT en ning?n caso pretende eliminarlo de nuestras ciudades", ha precisado el subdirector general de Movilidad y Tecnolog?a del organismo, Jorge Ord?s, en declaraciones a Europa Press.
El problema con los tramos en ?mbar se produce, ha puntualizado, "en aquellos tramos de v?a en los que hay varios carriles sin intersecci?n o varios carriles con giro a la derecha, y en el mismo lugar hay un sem?foro para el veh?culo en ?mbar intermitente y un sem?foro para el peat?n en color verde".
"En ese caso ambos sienten que tienen la prioridad y se genera un mensaje contradictorio en el que siempre va a salir perdiendo el usuario vulnerable, el peat?n", ha agregado.
Al respecto, ha destacado que hay que tener en cuenta que en "esas carreteras de varios carriles, el conductor que circula por la izquierda a veces es obstaculizado por un veh?culo de grandes dimensiones y esto le impide ver al peat?n que est? cruzando la carretera porque ha visto un sem?foro verde", lo que puede producir un atropello.
"Por ese motivo desde la DGT se pone en conocimiento de las principales ciudades esta problem?tica con la finalidad de que analicen cuales son aquellos puntos conflictivos en los que puede interesar eliminar el ?mbar para el conductor", ha a?adido Ord?s, descartando que el organismo se plantee actualmente eliminar el ?mbar de los sem?foros de pasos de peatones.
El objetivo final del an?lisis propuesto a las ciudades es, seg?n ha agregado, evitar los fallecidos y heridos por atropello. Seg?n la DGT, en 2020, 35 peatones murieron y 198 fueron hospitalizados tras ser atropellados en un paso con sem?foro. En 2019, se registraron 47 peatones atropellados y 317 hospitalizados, "datos alarmantes y motivo por el que esta problem?tica merece una reflexi?n".
Adem?s, Ord?s considera "positivo" que se haya generado un debate respecto al ?mbar del sem?foro a ra?z del art?culo publicado en la revista de la DGT pues, a su juicio, de esta forma se analizar?n los puntos m?s conflictivos con el prop?sito de que "los peatones dejen de ser los principales agredidos y usuarios accidentados".
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