الريــم
08-19-2022, 08:40 PM
"Maquinista de tren 18506 informa que est? detenida en el PK. 205+300, entre Masadas Blancas y Barracas, por incendio delante de la v?a y comunica que va a retroceder a la estaci?n de Masadas Blancas". Es la primera de las notificaciones del parte de incidencias de Adif sobre el tren de Media Distancia València-Zaragoza que qued? cercado por las llamas el pasado martes y a la que ha atendido el peri?dico*Levante-EMV, diario que pertenece al grupo Prensa Ibérica al igual que este medio.
Forma parte de un total de hasta once comunicaciones recogidas por el Puesto de Mando de Circulaci?n de Adif, encargada de la gesti?n de la infraestructura ferroviaria y el tr?fico, y el convoy y que ayudan a reconstruir c?mo fueron los minutos eternos desde que el veh?culo para ante el incremento de la intensidad del fuego en la zona y hasta que llega a la estaci?n de Caudiel donde se atienden a las personas heridas.
Primera comunicaci?n a las 17:54h.*"Maquinista de tren 18506 informa que est? detenida en el PK. 205+300, entre Masadas Blancas y Barracas, por incendio delante de la v?a y comunica que va a retroceder a la estaci?n de Masadas Blancas". Es la maquinista la que emite la primera informaci?n sobre el fuego y las v?as. Previamente no ha habido ning?n aviso por parte de la direcci?n operativa del incendio, encargada de estos avisos.
Intento de regresar. El tren se detiene y comienza la maniobra para echar marcha atr?s. "Al efectuar el cambio de cabina para iniciar el retroceso, [la maquinista] comunica que no puede hacer freno porque le han accionado la llave de apertura de puertas y se han bajado del tren (aprox. 20 viajeros)". Quién abri? las puertas con el tren parado y por qué es uno de los asuntos que siguen pendiente de investigaci?n con versiones contradictorias. Hay pasajeros que defienden que fue la propia maquinista, fuentes de Renfe lo niegan. También hay quien apunta que hubo gente que sali? por la puerta de la cabina de la maquinista.
La comunicaci?n contin?a: "Maquinista repone llaves de apertura y se encuentra el tren rodeado de llamas y no se puede mover". Fuentes del sindicato de maquinistas se?alan que con las puertas abiertas el tren no puede traccionar. La gesti?n de las diferentes alarmas, como la rotura de una de las ventanas, retrasa la salida. Lo que deber?an haber sido unos minutos, menos de 10, se alarga y se queda cerca de la media hora con el tren detenido ante las llamas.
Mensajes de aviso.*El parte de incidencias recoge los siguientes avisos para poner de nuevo el tren en marcha, habilitar la v?a en el sentido contrario y tener la seguridad de que no habr? otro convoy en la direcci?n opuesta que pueda provocar un accidente. "Son de aplicaci?n las fichas n?1, 9 y 12 del MPGI. Se avisa a operador SPE MD. Se avisa a CPS Valencia. Se avisa a la Jefatura Técnica de Operaciones para presencia de personal en la estaci?n de Caudiel. Lleva 48 pasajeros". Tres mensajes para conseguir el permiso de vuelta.
18:15h. Se inicia el retroceso.*"A las 18:15h se inicia retroceso de tren 18506 a la estaci?n de Masadas Blancas y recoge a los viajeros que se hab?an bajado del tren. Tren 18506, desde Masadas Blancas a Caudiel circular? como tren 94851". Durante ese trayecto los testigos aseguran que se realizan hasta siete paradas para ayudar a las personas heridas. Por esta ayuda la propia maquinista también sufrir? quemaduras.
18:20h. Corte de la v?a.*"A las 18:20h comunica Centro Avanzado de Emergencias del Incendio de Bej?s que queda cortada la circulaci?n de trenes por incendio pr?ximo". Es la primera comunicaci?n oficial de la direcci?n del incendio a Renfe y Adif sobre la situaci?n de la v?a. Hasta entonces, el ?nico aviso hab?a sido el de la propia maquinista. Si hubo un fallo de comunicaci?n entre estos organismos o si no se ten?a esa informaci?n por ser un cambio s?bito del viento es uno de los puntos que se encuentra en investigaci?n.
18:30h. Petici?n de una ambulancia.*"18:30h se solicita una ambulancia. Informa maquinista que hay viajeros que se han quemado las piernas". En esta informaci?n, la maquinista advierte que hay aproximadamente una veintena de heridos aunque no puntualiza la gravedad. Mientras tanto, en Caudiel ya se ha nombrado un responsable y se prepara el montaje del hospital de campa?a en Jérica. Ocho personas ser?n luego hospitalizadas de las que cuatro a?n contin?an ingresadas.
18:39.El tren llega a Caudiel.*"A las 18:39 llega tren a Caudiel. Comunica la maquinista que hay un m?nimo de 20 heridos". Entre ellos, se?ala que hay algunos con quemaduras, aunque desconoce la gravedad, y una persona con una torcedura de tobillo. Minutos después llega el personal sanitario a la estaci?n. Sanidad informa que hay tres heridos graves por quemaduras. De ellos, uno trasladado en helic?ptero a La Fe; otro en SAMU a La Fe; y otro en SAMU al Cl?nic. Otra persona con quemaduras menos graves es trasladada en Soporte Vital B?sico a Sagunt. Entre 8 y 10 heridos leves son trasladados en TNA al hospital de campa?a que se ha habilitado en Jérica.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/mensajes-maquinista-tren-llamas-14313195)
Forma parte de un total de hasta once comunicaciones recogidas por el Puesto de Mando de Circulaci?n de Adif, encargada de la gesti?n de la infraestructura ferroviaria y el tr?fico, y el convoy y que ayudan a reconstruir c?mo fueron los minutos eternos desde que el veh?culo para ante el incremento de la intensidad del fuego en la zona y hasta que llega a la estaci?n de Caudiel donde se atienden a las personas heridas.
Primera comunicaci?n a las 17:54h.*"Maquinista de tren 18506 informa que est? detenida en el PK. 205+300, entre Masadas Blancas y Barracas, por incendio delante de la v?a y comunica que va a retroceder a la estaci?n de Masadas Blancas". Es la maquinista la que emite la primera informaci?n sobre el fuego y las v?as. Previamente no ha habido ning?n aviso por parte de la direcci?n operativa del incendio, encargada de estos avisos.
Intento de regresar. El tren se detiene y comienza la maniobra para echar marcha atr?s. "Al efectuar el cambio de cabina para iniciar el retroceso, [la maquinista] comunica que no puede hacer freno porque le han accionado la llave de apertura de puertas y se han bajado del tren (aprox. 20 viajeros)". Quién abri? las puertas con el tren parado y por qué es uno de los asuntos que siguen pendiente de investigaci?n con versiones contradictorias. Hay pasajeros que defienden que fue la propia maquinista, fuentes de Renfe lo niegan. También hay quien apunta que hubo gente que sali? por la puerta de la cabina de la maquinista.
La comunicaci?n contin?a: "Maquinista repone llaves de apertura y se encuentra el tren rodeado de llamas y no se puede mover". Fuentes del sindicato de maquinistas se?alan que con las puertas abiertas el tren no puede traccionar. La gesti?n de las diferentes alarmas, como la rotura de una de las ventanas, retrasa la salida. Lo que deber?an haber sido unos minutos, menos de 10, se alarga y se queda cerca de la media hora con el tren detenido ante las llamas.
Mensajes de aviso.*El parte de incidencias recoge los siguientes avisos para poner de nuevo el tren en marcha, habilitar la v?a en el sentido contrario y tener la seguridad de que no habr? otro convoy en la direcci?n opuesta que pueda provocar un accidente. "Son de aplicaci?n las fichas n?1, 9 y 12 del MPGI. Se avisa a operador SPE MD. Se avisa a CPS Valencia. Se avisa a la Jefatura Técnica de Operaciones para presencia de personal en la estaci?n de Caudiel. Lleva 48 pasajeros". Tres mensajes para conseguir el permiso de vuelta.
18:15h. Se inicia el retroceso.*"A las 18:15h se inicia retroceso de tren 18506 a la estaci?n de Masadas Blancas y recoge a los viajeros que se hab?an bajado del tren. Tren 18506, desde Masadas Blancas a Caudiel circular? como tren 94851". Durante ese trayecto los testigos aseguran que se realizan hasta siete paradas para ayudar a las personas heridas. Por esta ayuda la propia maquinista también sufrir? quemaduras.
18:20h. Corte de la v?a.*"A las 18:20h comunica Centro Avanzado de Emergencias del Incendio de Bej?s que queda cortada la circulaci?n de trenes por incendio pr?ximo". Es la primera comunicaci?n oficial de la direcci?n del incendio a Renfe y Adif sobre la situaci?n de la v?a. Hasta entonces, el ?nico aviso hab?a sido el de la propia maquinista. Si hubo un fallo de comunicaci?n entre estos organismos o si no se ten?a esa informaci?n por ser un cambio s?bito del viento es uno de los puntos que se encuentra en investigaci?n.
18:30h. Petici?n de una ambulancia.*"18:30h se solicita una ambulancia. Informa maquinista que hay viajeros que se han quemado las piernas". En esta informaci?n, la maquinista advierte que hay aproximadamente una veintena de heridos aunque no puntualiza la gravedad. Mientras tanto, en Caudiel ya se ha nombrado un responsable y se prepara el montaje del hospital de campa?a en Jérica. Ocho personas ser?n luego hospitalizadas de las que cuatro a?n contin?an ingresadas.
18:39.El tren llega a Caudiel.*"A las 18:39 llega tren a Caudiel. Comunica la maquinista que hay un m?nimo de 20 heridos". Entre ellos, se?ala que hay algunos con quemaduras, aunque desconoce la gravedad, y una persona con una torcedura de tobillo. Minutos después llega el personal sanitario a la estaci?n. Sanidad informa que hay tres heridos graves por quemaduras. De ellos, uno trasladado en helic?ptero a La Fe; otro en SAMU a La Fe; y otro en SAMU al Cl?nic. Otra persona con quemaduras menos graves es trasladada en Soporte Vital B?sico a Sagunt. Entre 8 y 10 heridos leves son trasladados en TNA al hospital de campa?a que se ha habilitado en Jérica.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/mensajes-maquinista-tren-llamas-14313195)