الريــم
08-02-2022, 03:35 PM
La Direcci?n General de Industria y de la Peque?a y Mediana Empresa ha publicado una propuesta de resoluci?n provisional para las ayudas del PERTE para el Veh?culo Eléctrico y Conectado, dotado con 2.975 millones de euros de los fondos europeos y a los que aspiraban 13 proyectos de compa??as como Stellantis, Seat, Mercedes-Benz o Ford.
Seg?n esta resoluci?n, acordada por la Comisi?n de Evaluaci?n a finales de julio, 10 de los 13 proyectos recibir?an 702,67 millones de euros, poco m?s de un 23% del total movilizado, mientras que tres quedar?an excluidos por no cumplir con las exigencias de las bases del PERTE. Del total propuesto, 476,3 millones corresponden a subvenciones directas no reembolsables y 226,3 millones a préstamos en condiciones ventajosas.
Desde el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo insisten a El Peri?dico de Catalunya que “estos resultados son provisionales” y que las mejoras en las propuestas de financiaci?n “pueden ser muy significativas en funci?n de las alegaciones que las agrupaciones presenten antes de la resoluci?n definitiva”. Tras esta primera resoluci?n provisional, los proyectos pueden presentar desde este momento alegaciones si lo consideran oportuno.
Es ahora cuando los interesados deber?n corregir los errores detectados por el ministerio en sus propuestas, como la justificaci?n de algunas de las inversiones m?s importantes, como la necesaria para levantar la f?brica de bater?as de Seat y Volkswagen en Sagunt o la de Envision AESC en Extremadura.
M?s informaci?n (Auto)
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Seat, el proyecto m?s beneficiado
De entre todos los proyectos presentados, el de Seat y Volkswagen, llamado Future: Fast Forward y presentado junto a otras 62 empresas nacionales, es el que m?s capital recibir?a, hasta 167,31 millones de euros repartidos entre 72,15 millones prestados y 95,16 millones en concepto de subvenci?n. No obstante, la cifra se queda corta porque el ministerio ha considerado una inversi?n total del proyecto de 362,4 millones, correspondientes a inversiones que no presentan objeciones. Los socios del proyecto deber?n presentar alegaciones para aspirar a cifras m?s altas. Cabe recordar que, seg?n el Grupo Volkswagen, este proyecto supondr? una inversi?n de m?s de 10.000 millones de euros en Espa?a.
Por detr?s de la compa??a espa?ola, Mercedes-Benz, que apur? hasta el ?ltimo momento para presentar un proyecto para desarrollar y fabricar monovol?menes premium eléctricos, recibir?a 159,3 millones de euros, 91,9 millones en concepto de préstamo y 67,4 millones de subvenci?n. La planta de Vitoria de la compa??a alemana firm? un nuevo convenio colectivo a finales de julio que deber?a traducirse pr?ximamente en el anuncio en una fuerte inversi?n de m?s de 1.200 millones para adaptarla para la producci?n de veh?culos eléctricos de grandes dimensiones.
El Hub, el plan impulsado por QEV Technologies y Btech para la reindustrializaci?n de las f?bricas de Nissan en Barcelona, recibir?a 105,1 millones de euros sobre un presupuesto financiable de 273,41 millones, de los cuales casi la totalidad, 100,2 millones ser?an subvencionados, mientras que 4,8 millones se ofrecer?an a préstamo. Los socios del proyecto estimaron la inversi?n global en 305,1 millones, el 93% ejecutada por pymes.
Ford, por su parte, que también esper? hasta el ?ltimo momento para presentar su propuesta, recibir?a la tercera mayor dotaci?n global, de 106,3 millones de euros, 68,5 millones como subvenci?n y 37,8 millones bajo préstamo. La firma del ?valo, adem?s de apoyar la electrificaci?n de las empresas integrantes de su cadena industrial, usar? las ayudas para adaptar su planta para la producci?n en la planta de Almussafes, Valencia, de dos coches eléctricos a partir de 2025 y 2026 tras su adjudicaci?n superando a la factor?a de Ford en Saarlouis, Alemania.
También Renault, (39,73 millones), Fagor (7,19 millones), Sapa Operaciones (25,22 millones), Faurecia (25,93 millones) e Irizar (24,02 millones) recibir?an ayudas seg?n la resoluci?n provisional del PERTE VEC.
Stellantis, buenas y malas noticias
Stellantis era uno de los grupos con m?s ambiciones para el PERTE y por eso present? dos proyectos, uno para Opel en Zaragoza para adaptar la l?nea 1 de la planta para la producci?n de coches electrificados, y as? optar a la adjudicaci?n de modelos eléctricos una vez acabe el ciclo comercial de los coches ensamblados actualmente, y otra para las factor?as de Peugeot y Citroën en Vigo y Madrid, para impulsar una nueva generaci?n de eléctricos que se produzcan en estas factor?as, la implantaci?n de un taller de bater?as en Vigo, la reutilizaci?n del agua y la eficiencia energética.
No obstante, seg?n la resoluci?n provisional, solo recibir?a fondos el proyecto de Opel para la planta de Figueruelas, Zaragoza, un total de 42,47 millones de euros repartidos entre 32,3 millones como subvenci?n y 10,96 millones como préstamo. El proyecto del grupo para Vigo y Madrid, sin embargo, “no cumple con la estructura m?nima del PERTE exigida” y deber? presentar alegaciones para cumplir las condiciones de las bases del programa de ayudas y aspirar a fondos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/industria-anuncia-reparto-provisional-fondos-e-14209941)
Seg?n esta resoluci?n, acordada por la Comisi?n de Evaluaci?n a finales de julio, 10 de los 13 proyectos recibir?an 702,67 millones de euros, poco m?s de un 23% del total movilizado, mientras que tres quedar?an excluidos por no cumplir con las exigencias de las bases del PERTE. Del total propuesto, 476,3 millones corresponden a subvenciones directas no reembolsables y 226,3 millones a préstamos en condiciones ventajosas.
Desde el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo insisten a El Peri?dico de Catalunya que “estos resultados son provisionales” y que las mejoras en las propuestas de financiaci?n “pueden ser muy significativas en funci?n de las alegaciones que las agrupaciones presenten antes de la resoluci?n definitiva”. Tras esta primera resoluci?n provisional, los proyectos pueden presentar desde este momento alegaciones si lo consideran oportuno.
Es ahora cuando los interesados deber?n corregir los errores detectados por el ministerio en sus propuestas, como la justificaci?n de algunas de las inversiones m?s importantes, como la necesaria para levantar la f?brica de bater?as de Seat y Volkswagen en Sagunt o la de Envision AESC en Extremadura.
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Seat, el proyecto m?s beneficiado
De entre todos los proyectos presentados, el de Seat y Volkswagen, llamado Future: Fast Forward y presentado junto a otras 62 empresas nacionales, es el que m?s capital recibir?a, hasta 167,31 millones de euros repartidos entre 72,15 millones prestados y 95,16 millones en concepto de subvenci?n. No obstante, la cifra se queda corta porque el ministerio ha considerado una inversi?n total del proyecto de 362,4 millones, correspondientes a inversiones que no presentan objeciones. Los socios del proyecto deber?n presentar alegaciones para aspirar a cifras m?s altas. Cabe recordar que, seg?n el Grupo Volkswagen, este proyecto supondr? una inversi?n de m?s de 10.000 millones de euros en Espa?a.
Por detr?s de la compa??a espa?ola, Mercedes-Benz, que apur? hasta el ?ltimo momento para presentar un proyecto para desarrollar y fabricar monovol?menes premium eléctricos, recibir?a 159,3 millones de euros, 91,9 millones en concepto de préstamo y 67,4 millones de subvenci?n. La planta de Vitoria de la compa??a alemana firm? un nuevo convenio colectivo a finales de julio que deber?a traducirse pr?ximamente en el anuncio en una fuerte inversi?n de m?s de 1.200 millones para adaptarla para la producci?n de veh?culos eléctricos de grandes dimensiones.
El Hub, el plan impulsado por QEV Technologies y Btech para la reindustrializaci?n de las f?bricas de Nissan en Barcelona, recibir?a 105,1 millones de euros sobre un presupuesto financiable de 273,41 millones, de los cuales casi la totalidad, 100,2 millones ser?an subvencionados, mientras que 4,8 millones se ofrecer?an a préstamo. Los socios del proyecto estimaron la inversi?n global en 305,1 millones, el 93% ejecutada por pymes.
Ford, por su parte, que también esper? hasta el ?ltimo momento para presentar su propuesta, recibir?a la tercera mayor dotaci?n global, de 106,3 millones de euros, 68,5 millones como subvenci?n y 37,8 millones bajo préstamo. La firma del ?valo, adem?s de apoyar la electrificaci?n de las empresas integrantes de su cadena industrial, usar? las ayudas para adaptar su planta para la producci?n en la planta de Almussafes, Valencia, de dos coches eléctricos a partir de 2025 y 2026 tras su adjudicaci?n superando a la factor?a de Ford en Saarlouis, Alemania.
También Renault, (39,73 millones), Fagor (7,19 millones), Sapa Operaciones (25,22 millones), Faurecia (25,93 millones) e Irizar (24,02 millones) recibir?an ayudas seg?n la resoluci?n provisional del PERTE VEC.
Stellantis, buenas y malas noticias
Stellantis era uno de los grupos con m?s ambiciones para el PERTE y por eso present? dos proyectos, uno para Opel en Zaragoza para adaptar la l?nea 1 de la planta para la producci?n de coches electrificados, y as? optar a la adjudicaci?n de modelos eléctricos una vez acabe el ciclo comercial de los coches ensamblados actualmente, y otra para las factor?as de Peugeot y Citroën en Vigo y Madrid, para impulsar una nueva generaci?n de eléctricos que se produzcan en estas factor?as, la implantaci?n de un taller de bater?as en Vigo, la reutilizaci?n del agua y la eficiencia energética.
No obstante, seg?n la resoluci?n provisional, solo recibir?a fondos el proyecto de Opel para la planta de Figueruelas, Zaragoza, un total de 42,47 millones de euros repartidos entre 32,3 millones como subvenci?n y 10,96 millones como préstamo. El proyecto del grupo para Vigo y Madrid, sin embargo, “no cumple con la estructura m?nima del PERTE exigida” y deber? presentar alegaciones para cumplir las condiciones de las bases del programa de ayudas y aspirar a fondos.
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