الريــم
07-29-2022, 06:18 PM
El GP de Francia supuso el paso del ecuador de la temporada de F1, pero en realidad ser? la prueba de este fin de semana, la de Hungr?a (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-ganar-mundial-queda-14184160), la que marca “de facto” este hito con el inicio de la pausa de verano hasta la pr?xima cita -Bélgica- dentro de un mes.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Pilotos, ingenieros, mec?nicos y todos los que trabajan de un modo u otro en el campeonato necesitan este descanso tras doce carreras disputadas, y otras diez haciendo cola en el almanaque.
El reglamento obliga a que las f?bricas de los equipos permanezcan cerradas durante este per?odo. Est? prohibido trabajar en ellas, e incluso el tr?fico de correos electr?nicos entre sus miembros est? controlado.
Pero ya saben: hecha la ley… Siempre me ha costado mucho creer en el cumplimiento de esta normativa, a tenor de la competitividad entre los contendientes en la batalla. Me parece un poco ingenuo pensar que durante este paréntesis laboral obligatorio no haya quien lo aproveche para seguir con su misi?n. Aunque sea “a hurtadillas”. Con otra direcci?n de correo o, por qué no, desde su casa u otro lugar de producci?n “paralelo” al oficial, con alg?n proveedor externo, o la ayuda de freelances. Dar credibilidad a lo contrario es ser un negacionista del teletrabajo.
Sin embargo, a m?s de uno le ir?a bien sustituir el mono de trabajo por el ba?ador y darse un buen chapuz?n para refrescar el ?nimo, las ideas y el temple para encarar lo que les espera cuando aterricen en los toboganes de Spa. Empezando por los responsables deportivos del campeonato.
Nadie est? contento con la gesti?n de las carreras por parte de los comisarios: falta de congruencia en la aplicaci?n de las sanciones, multas extra?as (como la que se meti? a los preparadores f?sicos por acceder al pitlane cuando no se pod?a, la que le cay? a Vettel por abandonar la reuni?n de pilotos con gritos de por medio, o la que amenaza a Hamilton por sus abalorios), inconstancia con los criterios reguladores… Ni siquiera la designaci?n de dos directores de carrera en lugar de uno ha servido para sofocar el incendio que se mont? el a?o pasado con las polémicas suscitadas por Michael Massi, que para mayor escarnio se ha vuelto a su casa en Australia dejando plantada a la FIA que le ha finiquitado con un protocolario comunicado en el que le desea “lo mejor para su futuro”. Y un jam?n.
Mohammed Bin Sulayem lleva poco m?s de medio a?o como presidente del m?ximo organismo regulador del automovilismo, en sustituci?n del astuto Jean Todt, y la verdad es que no paran de explotar minas a sus pies. No est? teniendo una gobernanza especialmente pl?cida, no. Los pilotos est?n muy encabronados con algunas decisiones que les han perjudicado de forma discutible. Alonso (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-14-cumple-41-14181848), sin ir m?s lejos, ha sido uno de los cr?ticos m?s agrios con la situaci?n. Se masca un mot?n de pilotos, los brieffings son cada vez m?s tensos, los comentarios de unos y otros a través de las radios en plena carrera van subiendo paulatinamente de tono, y ya nadie se corta en el momento de criticar a la Direcci?n de Carrera.
M?s pronto que tarde saltar? la espoleta, y me cuesta ver a Bin Sulayem imponiéndose en un c?nclave de pilotos como lo hizo en su momento el dictador Jean Marie Balestre.
Mientras tanto, Bernie Ecclestone est? siendo investigado en su retiro dorado por el fisco brit?nico por un supuesto delito fiscal. Y a pesar de ello, no falta quien suspira ante el momento actual y le echa much?simo de menos.
Y en Ferrari, el equipo con m?s historia del mundial, las aguas andan revueltas. Leclerc est? tirando por la borda sus opciones de ser campe?n, los fallos se encadenan como en el pasado, y la Scuderia hace como Draghi: parece dimitir de sus responsabilidades.
Esto est? que arde. Que se vayan todos a la playa, y lo recomendado: t?mense un polo, una horchata y dense un ba?ito refrescante. Yo lo haré.
https://www.sport.es/es/ext_resources/img/banner-merlos2021.jpg (https://www.cupraofficial.es/coches/gama-cupra/leon/modelo.html)
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/vayan-playa-decir-14190919)
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Pilotos, ingenieros, mec?nicos y todos los que trabajan de un modo u otro en el campeonato necesitan este descanso tras doce carreras disputadas, y otras diez haciendo cola en el almanaque.
El reglamento obliga a que las f?bricas de los equipos permanezcan cerradas durante este per?odo. Est? prohibido trabajar en ellas, e incluso el tr?fico de correos electr?nicos entre sus miembros est? controlado.
Pero ya saben: hecha la ley… Siempre me ha costado mucho creer en el cumplimiento de esta normativa, a tenor de la competitividad entre los contendientes en la batalla. Me parece un poco ingenuo pensar que durante este paréntesis laboral obligatorio no haya quien lo aproveche para seguir con su misi?n. Aunque sea “a hurtadillas”. Con otra direcci?n de correo o, por qué no, desde su casa u otro lugar de producci?n “paralelo” al oficial, con alg?n proveedor externo, o la ayuda de freelances. Dar credibilidad a lo contrario es ser un negacionista del teletrabajo.
Sin embargo, a m?s de uno le ir?a bien sustituir el mono de trabajo por el ba?ador y darse un buen chapuz?n para refrescar el ?nimo, las ideas y el temple para encarar lo que les espera cuando aterricen en los toboganes de Spa. Empezando por los responsables deportivos del campeonato.
Nadie est? contento con la gesti?n de las carreras por parte de los comisarios: falta de congruencia en la aplicaci?n de las sanciones, multas extra?as (como la que se meti? a los preparadores f?sicos por acceder al pitlane cuando no se pod?a, la que le cay? a Vettel por abandonar la reuni?n de pilotos con gritos de por medio, o la que amenaza a Hamilton por sus abalorios), inconstancia con los criterios reguladores… Ni siquiera la designaci?n de dos directores de carrera en lugar de uno ha servido para sofocar el incendio que se mont? el a?o pasado con las polémicas suscitadas por Michael Massi, que para mayor escarnio se ha vuelto a su casa en Australia dejando plantada a la FIA que le ha finiquitado con un protocolario comunicado en el que le desea “lo mejor para su futuro”. Y un jam?n.
Mohammed Bin Sulayem lleva poco m?s de medio a?o como presidente del m?ximo organismo regulador del automovilismo, en sustituci?n del astuto Jean Todt, y la verdad es que no paran de explotar minas a sus pies. No est? teniendo una gobernanza especialmente pl?cida, no. Los pilotos est?n muy encabronados con algunas decisiones que les han perjudicado de forma discutible. Alonso (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-14-cumple-41-14181848), sin ir m?s lejos, ha sido uno de los cr?ticos m?s agrios con la situaci?n. Se masca un mot?n de pilotos, los brieffings son cada vez m?s tensos, los comentarios de unos y otros a través de las radios en plena carrera van subiendo paulatinamente de tono, y ya nadie se corta en el momento de criticar a la Direcci?n de Carrera.
M?s pronto que tarde saltar? la espoleta, y me cuesta ver a Bin Sulayem imponiéndose en un c?nclave de pilotos como lo hizo en su momento el dictador Jean Marie Balestre.
Mientras tanto, Bernie Ecclestone est? siendo investigado en su retiro dorado por el fisco brit?nico por un supuesto delito fiscal. Y a pesar de ello, no falta quien suspira ante el momento actual y le echa much?simo de menos.
Y en Ferrari, el equipo con m?s historia del mundial, las aguas andan revueltas. Leclerc est? tirando por la borda sus opciones de ser campe?n, los fallos se encadenan como en el pasado, y la Scuderia hace como Draghi: parece dimitir de sus responsabilidades.
Esto est? que arde. Que se vayan todos a la playa, y lo recomendado: t?mense un polo, una horchata y dense un ba?ito refrescante. Yo lo haré.
https://www.sport.es/es/ext_resources/img/banner-merlos2021.jpg (https://www.cupraofficial.es/coches/gama-cupra/leon/modelo.html)
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/vayan-playa-decir-14190919)