الريــم
07-29-2022, 02:02 PM
Espa?a, Francia y Alemania acordaron hace tres a?os desarrollar un nuevo sistema de combate aéreo. No solo un nuevo caza (como el ya existente Eurofighter), sino un enjambre mortal de cazas y drones interconectado y controlado por un “cerebro” en la nube. Pretend?an Madrid, Par?s y Berl?n ganar cierta independencia estratégica militar respecto a Estados Unidos, que desarrolla un sistema similar, e impulsar la industria militar europea. Pero pronto han llegado las primeras desavenencias.*Una de las empresas, la francesa Dassault, lidera el desarrollo del caza.*Airbus Alemania y Espa?a quieren que el dise?o se haga de forma cooperativa. Para resolver el escollo, hay intensas conversaciones entre las empresas y los Gobiernos de los pa?ses. En juego est? el gasto de decenas de miles de millones de euros en las dos pr?ximas décadas.*EL PERI?DICO DE ESPA?A, diario que pertenece al mismo grupo que este medio,*habla de todo por ello con Bruno Fichefeux, director del programa FCAS de Airbus Defence. & Space, por videoconferencia desde Munich (Alemania).*
Pregunta: ?Qué es el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS, en sus siglas en inglés)? R:*FCAS est? compuesto de aviones de combate de nueva generaci?n que volar?n junto a aeronaves no tripuladas de distintos tama?os, drones de observaci?n, aviones cisterna... Y todo eso conectado con un "cerebro" que llamamos "nube de combate" (combat cloud).*
http://uc-4u.com/clip/3aa2ca5f-2a9b-4311-9beb-f204da6d4926_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Futuro Sistema Aéreo de Combate europeo FCAS: un caza, drones y aviones cisterna, todo conectado en red a una "nube de combate", el cerebro de las operaciones. Est? previsto para 2040. | AIRBUS
P: Como un enjambre de combate. R:*S?. El proyecto forma parte de un programa que va a permitir a Europa tener capacidades de combate aut?nomas frente a las amenazas del futuro. Hemos estado analizando a qué tendr?n que enfrentarse las fuerzas europeas en el futuro. Hemos concluido que ser?n amenazas en red, con sistemas antiaéreos y radares de detecci?n muy potentes. Para que nuestras Fuerzas Aéreas tengan éxito en sus misiones, necesitamos crear un sistema capaz de trabajar en red, conectado.*
P: ?Qué pa?ses participan? R:*Alemania, Espa?a y Francia. Este programa tiene adem?s de esa dimensi?n pol?tica, una industrial: colaboran muchas empresas europeas que trabajan en equipo, cada una aportando sus especialidades. No se trata de empresas haciendo desarrollos independientes cada una en su propio nicho, sino de trabajo en equipo, conjunto. Hay otra dimensi?n del proyecto, la tecnol?gica, que es muy importante. A través de FCAS vamos a desarrollar tecnolog?as que Europa necesita pero no tiene, como la “nube”: poder almacenar de forma segura grandes cantidades de datos. Hasta ahora se usan soluciones en la nube procedentes de Estados Unidos o de China.*
P: ?Qué empresas participan? R:*En cada pa?s se ha nombrado una compa??a de referencia: en Espa?a es Indra; en Alemania, Airbus; y en Francia Dassault. Hay un total de 14 empresas trabajando en el primer nivel del programa: las francesas Thales, Safran o MBDA: la alemana MTU, la espa?ola ITP en Espa?a… En un segundo nivel se va a movilizar un ecosistema de suministros que involucra a startups, universidades e I+D.
P: ?Cu?nto lleva el programa en marcha y cu?ndo estar? listo? R:*Empez? entre Francia, Espa?a y Alemania hace tres a?os, en 2019. Estamos a?n en la fase conceptual, en el principio del programa. La vida de un programa de defensa de esta complejidad es de 50 a 60 a?os. El*Eurofighter*[el caza europeo] por ejemplo, comenz? a desarrollarse en los a?os 80 y va a seguir volando después de 2050. Es un ciclo de vida muy largo. En esta fase inicial tenemos que definir qué pinta va a tener el programa que vamos a desarrollar: qué tama?o tendr? el avi?n, qué capacidad va a necesitar un dron aut?nomo, qué nivel de ciberseguridad necesitaremos, qué combinaci?n de aeronaves responder?n mejor a las misiones que tendr?n las Fuerzas Armadas de 2040, cuando tiene que entrar en servicio, y en adelante… Como ves, estamos muy al principio.
P: En 2040 es cuando podremos ver los “enjambres” FCAS volando. R:*Operativos, s?. Volando los veremos antes, porque vamos a hacer ensayos.*
P: ?Cu?nto va a costar? El Senado francés ha estimado que entre 50.000 y 80 mil millones de euros. ?Le suena razonable esa cifra? R:*Suena razonable. Pero es muy, muy temprano. Depende, por ejemplo, de las capacidades que deban tener los aviones. As? ser?n m?s o menos caros. Hay otras estimaciones de tres d?gitos. Pero nuestra cifra saldr? de la fase de planificaci?n en la que definiremos cu?nto va a costar. Hay tecnolog?as que a?n no tenemos y que tenemos que probar. Por eso lanzaremos demostradores (como prototipos pero que no necesariamente tienen el aspecto final).
http://uc-4u.com/clip/8d0cb5da-f0bf-4be6-821e-5531a567993c_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Futuro Sistema Aéreo de Combate europeo FCAS: un caza, drones y aviones cisterna, todo conectado en red a una "nube de combate", el cerebro de las operaciones. Est? previsto para 2040. | AIRBUS
P: ?Por ejemplo? R:*Estamos trabajando en el almacenaje en bodega de los misiles. Las aeronaves de combate actuales (Eurofighter o Rafale) tienen los misiles bajo las alas. Esto los hace m?s visibles a los radares. La nueva generaci?n de aviones de combate estadounidenses ya los tiene en la bodega. Nosotros tenemos que probar que podemos conseguirlo porque nunca lo hemos hecho en el pasado.*
P: Uno de los problemas parec?a ser que Alemania quer?a su propio demostrador que no dependiera del francés, ?no?*R:*No, no es as?. Alemania no quiere uno propio, sino que sea capaz de volar all? el que se va a desarrollar conjuntamente. Lo que queremos es tener demostradores que sean capaces de volar en Alemania, en Francia o en Espa?a. Y es lo ?nico que hemos pedido. Un demostrador ?nico para todo el mundo. El mismo dise?o, porque lo vamos a desarrollar juntos. Y después ensayos de vuelo en cada pa?s que, con sus ingenieros y certificadores del ejército, determinar?n c?mo ha ido la prueba. Si Espa?a, Alemania y Francia pagan cada uno una parte del prototipo, es normal que quiera tenerlo para probarlo y aprender sobre su uso.*
P: Ha habido informaciones, documentos secretos, que dec?an que Alemania consideraba que lo que se estaba planificando ya estaba desactualizado. P:*No me consta eso. Lo que hemos hecho es desarrollar*con los tres pa?ses una hoja de ruta conjunta de tecnolog?as necesarias para que FCAS sea un éxito. Y los tres pa?ses lo han aprobado.
P: Hay quien se queja de que est? habiendo retrasos… R:*No veo que haya retrasos a d?a de hoy. Tiene que estar para 2040, quedan 18 a?os. Hablar de retraso me parece prematuro. Adem?s podemos acelerar los ciclos de desarrollo. Ahora tenemos un sistema de dise?o digital que no hab?a en los a?os ochenta.*
P: ?Cu?les son los principales obst?culos pol?ticos a FCAS? R:*Empezamos en 2019 y avanzamos muy r?pido. A d?a de hoy estamos a punto de lanzar la siguiente fase, la de desarrollo de los prototipos, que exige m?s presupuesto y es m?s compleja. Antes de lanzarla, los tres pa?ses y las industrias quieren asegurar que se ha llegado a un entendimiento sobre las expectativas del nivel de colaboraci?n. Cada pa?s dice: yo voy a pagar un tercio. Cada industria que quiere concretar qué significa trabajar de forma colaborativa. En esto tenemos hoy una dificultad importante, porque no todos tenemos la misma idea sobre lo que significa la colaboraci?n entre las industrias. Hay caza de combate, aviones no tripulados, temas de nube de combate, de sensores… En todos los temas hemos logrado acuerdos industriales basados en la colaboraci?n, excepto en uno: en el del caza, entre Dassault, por un lado, y Airbus Espa?a y Alemania, por otro. Entre esas dos empresas no hemos logrado ese entendimiento com?n de lo que significa cooperaci?n.**
P: ?En qué se plasma eso? R:*No es solo un problema entre Francia y Alemania. El entendimiento y las reglas de lo que significa cooperaci?n se definen entre Espa?a, Alemania y Francia. Espa?a tiene el mismo interés en que el programa sea cooperativo. Estamos ahora dialogando entre los tres pa?ses y las dos empresas sobre qué significa colaborar.*
P: Queda un poco abstracto, ?a qué se refiere con "definir qué significa colaborar"? R:*Es como un equipo de f?tbol. Cada jugador aporta sus habilidades para que el equipo gane. Lo que queremos es que cada uno aporte sus capacidades, pero también que todos puedan tomar decisiones. En el caza hay un l?der industrial, Dassault en Francia, que no est? dispuesto a trabajar de forma cooperativa, a permitir que cada socio aporte sus capacidades y participe en el dise?o del avi?n de forma adecuada.*
P: ?Es un problema de quién fabrica qué y d?nde (las alas en Espa?a y la cola en Alemania), o de control de la tecnolog?a? R:*No dir?a de control. Es un tema de dise?o y tecnolog?a, no de fabricaci?n. Adem?s, del prototipo haremos uno o dos. Lo importante no es quién lo fabrica, sino quién lo dise?a y quién puede aportar su conocimiento y capacidades tecnol?gicas. Airbus Espa?a y Alemania han participado como socios en programas grandes de dise?os de caza, como el Eurofighter, en muchos aspectos (comunicaciones, mandos de vuelo, etc). Lo que quiere Airbus es aportar ese conocimiento y mantenerlo.*
P: ?A qué nivel se resuelve este problema? ?Presidentes, ministros de Defensa…? R:*Se trata a todos los niveles, desde los jefes de Gobierno hasta ministros y secretarios de Estado de Defensa. Eso a nivel de cliente, que son los pa?ses que est?n comprando un sistema de combate. Se tiene que hablar mucho. A nivel de empresa, se trata entre los presidentes y los jefes de programa. Esto al final es como la Uni?n Europea: necesitamos encontrar un compromiso, una soluci?n. Hace falta mucho di?logo y confianza, y es lo que estamos tratando de establecer a d?a de hoy.*
P: O sea que hay una especie de sinton?a entre Espa?a y Alemania por un lado, y Francia por el otro. R:*Efectivamente.
P: ?Qué plazos tienen para resolverlo? R:*Queremos lanzar la siguiente fase después del verano.*
P: La fase que est? bloqueada... R:*Es la que estamos negociando ahora y hay que lanzarla en la segunda mitad de este a?o. Hablamos constantemente con las secretar?as de Estado. En Espa?a es la Direcci?n General de Armamento. Son las agencias nacionales las que contratan el programa. Para tener el programa lanzado después de verano, necesitamos reglas muy claras de c?mo se va a jugar el partido.*
P: ?Es una negociaci?n dura? R:*Hay un di?logo casi constante, una o dos veces a la semana.*
P: El primer vuelo de prueba, ?en 2027? R:*Ese es el objetivo. Pero hay bastantes discusiones que han quitado bastante tiempo. En teor?a ten?amos todo listo a finales del a?o pasado. Ahora hay que ver qué impacto tiene ese retraso en la fecha del primer vuelo.*
P: ?Eso aplica al caza y los drones? R:*En el primer prototipo hay un caza, drones de distintos tama?os, tecnolog?a de nube de combate (conectividad, ciberseguridad), nuevos sensores (radares), un motor de nueva generaci?n y tecnolog?a de baja observabilidad (para ser casi invisible para el enemigo).*
P: ?Hay algo parecido en otros pa?ses? R:*Esta estrategia (trabajar en red, en la nube, con aviones no tripulados) es muy parecida a la del programa estadounidense llamado Next Generation Air Defense. Los brit?nicos est?n desarrollando su propio programa, Tempest. Y sabe que m?s al este [en China] también.*
P: Hemos visto que hay problemas pol?ticos, retrasos… ?Ha notado como director un aumento en el interés y la premura de los socios*tras la guerra de Ucrania, alg?n cambio en la actitud? R:*S?, ha sido una llamada de atenci?n de la importancia de tener sistemas de defensas modernos. Necesitamos un programa europeo para defender nuestras democracias en el futuro. Para ello tenemos que poder financiarlo. Si no, dependeremos plenamente del sistema estadounidense u otros.
P: La soberan?a estratégica. R:*Esa es la ambici?n de FCAS, dar a Europa esa capacidad.
P: En cuanto a la participaci?n espa?ola, Indra, ?qué hace? R:*Indra es el coordinador nacional entre los distintos actores. Participa principalmente en el tema de la nube y en sensores, donde tiene capacidades muy potentes. Airbus Espa?a participa como integrador de la aeronave, socio principal del desarrollo de los cazas. También lidera la parte internacional de baja observabilidad. En la parte de dones, hay un consorcio espa?ol llamado SATNUS (SENER Aeroespacial, GMV y TECNOBIT).
P: ?ltima palabra para usted… R:*Desde Airbus creemos mucho en la necesidad del programa FCAS para Europa. Puede aportar mucho, también para Espa?a. Creemos que el programa va a seguir adelante. Para eso hay que acercarse con esp?ritu de equipo al programa de cooperaci?n. Si no, tendremos dificultades.*
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/internacional/airbus-sistema-combate-aereo-europeo-14189023)
Pregunta: ?Qué es el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS, en sus siglas en inglés)? R:*FCAS est? compuesto de aviones de combate de nueva generaci?n que volar?n junto a aeronaves no tripuladas de distintos tama?os, drones de observaci?n, aviones cisterna... Y todo eso conectado con un "cerebro" que llamamos "nube de combate" (combat cloud).*
http://uc-4u.com/clip/3aa2ca5f-2a9b-4311-9beb-f204da6d4926_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Futuro Sistema Aéreo de Combate europeo FCAS: un caza, drones y aviones cisterna, todo conectado en red a una "nube de combate", el cerebro de las operaciones. Est? previsto para 2040. | AIRBUS
P: Como un enjambre de combate. R:*S?. El proyecto forma parte de un programa que va a permitir a Europa tener capacidades de combate aut?nomas frente a las amenazas del futuro. Hemos estado analizando a qué tendr?n que enfrentarse las fuerzas europeas en el futuro. Hemos concluido que ser?n amenazas en red, con sistemas antiaéreos y radares de detecci?n muy potentes. Para que nuestras Fuerzas Aéreas tengan éxito en sus misiones, necesitamos crear un sistema capaz de trabajar en red, conectado.*
P: ?Qué pa?ses participan? R:*Alemania, Espa?a y Francia. Este programa tiene adem?s de esa dimensi?n pol?tica, una industrial: colaboran muchas empresas europeas que trabajan en equipo, cada una aportando sus especialidades. No se trata de empresas haciendo desarrollos independientes cada una en su propio nicho, sino de trabajo en equipo, conjunto. Hay otra dimensi?n del proyecto, la tecnol?gica, que es muy importante. A través de FCAS vamos a desarrollar tecnolog?as que Europa necesita pero no tiene, como la “nube”: poder almacenar de forma segura grandes cantidades de datos. Hasta ahora se usan soluciones en la nube procedentes de Estados Unidos o de China.*
P: ?Qué empresas participan? R:*En cada pa?s se ha nombrado una compa??a de referencia: en Espa?a es Indra; en Alemania, Airbus; y en Francia Dassault. Hay un total de 14 empresas trabajando en el primer nivel del programa: las francesas Thales, Safran o MBDA: la alemana MTU, la espa?ola ITP en Espa?a… En un segundo nivel se va a movilizar un ecosistema de suministros que involucra a startups, universidades e I+D.
P: ?Cu?nto lleva el programa en marcha y cu?ndo estar? listo? R:*Empez? entre Francia, Espa?a y Alemania hace tres a?os, en 2019. Estamos a?n en la fase conceptual, en el principio del programa. La vida de un programa de defensa de esta complejidad es de 50 a 60 a?os. El*Eurofighter*[el caza europeo] por ejemplo, comenz? a desarrollarse en los a?os 80 y va a seguir volando después de 2050. Es un ciclo de vida muy largo. En esta fase inicial tenemos que definir qué pinta va a tener el programa que vamos a desarrollar: qué tama?o tendr? el avi?n, qué capacidad va a necesitar un dron aut?nomo, qué nivel de ciberseguridad necesitaremos, qué combinaci?n de aeronaves responder?n mejor a las misiones que tendr?n las Fuerzas Armadas de 2040, cuando tiene que entrar en servicio, y en adelante… Como ves, estamos muy al principio.
P: En 2040 es cuando podremos ver los “enjambres” FCAS volando. R:*Operativos, s?. Volando los veremos antes, porque vamos a hacer ensayos.*
P: ?Cu?nto va a costar? El Senado francés ha estimado que entre 50.000 y 80 mil millones de euros. ?Le suena razonable esa cifra? R:*Suena razonable. Pero es muy, muy temprano. Depende, por ejemplo, de las capacidades que deban tener los aviones. As? ser?n m?s o menos caros. Hay otras estimaciones de tres d?gitos. Pero nuestra cifra saldr? de la fase de planificaci?n en la que definiremos cu?nto va a costar. Hay tecnolog?as que a?n no tenemos y que tenemos que probar. Por eso lanzaremos demostradores (como prototipos pero que no necesariamente tienen el aspecto final).
http://uc-4u.com/clip/8d0cb5da-f0bf-4be6-821e-5531a567993c_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Futuro Sistema Aéreo de Combate europeo FCAS: un caza, drones y aviones cisterna, todo conectado en red a una "nube de combate", el cerebro de las operaciones. Est? previsto para 2040. | AIRBUS
P: ?Por ejemplo? R:*Estamos trabajando en el almacenaje en bodega de los misiles. Las aeronaves de combate actuales (Eurofighter o Rafale) tienen los misiles bajo las alas. Esto los hace m?s visibles a los radares. La nueva generaci?n de aviones de combate estadounidenses ya los tiene en la bodega. Nosotros tenemos que probar que podemos conseguirlo porque nunca lo hemos hecho en el pasado.*
P: Uno de los problemas parec?a ser que Alemania quer?a su propio demostrador que no dependiera del francés, ?no?*R:*No, no es as?. Alemania no quiere uno propio, sino que sea capaz de volar all? el que se va a desarrollar conjuntamente. Lo que queremos es tener demostradores que sean capaces de volar en Alemania, en Francia o en Espa?a. Y es lo ?nico que hemos pedido. Un demostrador ?nico para todo el mundo. El mismo dise?o, porque lo vamos a desarrollar juntos. Y después ensayos de vuelo en cada pa?s que, con sus ingenieros y certificadores del ejército, determinar?n c?mo ha ido la prueba. Si Espa?a, Alemania y Francia pagan cada uno una parte del prototipo, es normal que quiera tenerlo para probarlo y aprender sobre su uso.*
P: Ha habido informaciones, documentos secretos, que dec?an que Alemania consideraba que lo que se estaba planificando ya estaba desactualizado. P:*No me consta eso. Lo que hemos hecho es desarrollar*con los tres pa?ses una hoja de ruta conjunta de tecnolog?as necesarias para que FCAS sea un éxito. Y los tres pa?ses lo han aprobado.
P: Hay quien se queja de que est? habiendo retrasos… R:*No veo que haya retrasos a d?a de hoy. Tiene que estar para 2040, quedan 18 a?os. Hablar de retraso me parece prematuro. Adem?s podemos acelerar los ciclos de desarrollo. Ahora tenemos un sistema de dise?o digital que no hab?a en los a?os ochenta.*
P: ?Cu?les son los principales obst?culos pol?ticos a FCAS? R:*Empezamos en 2019 y avanzamos muy r?pido. A d?a de hoy estamos a punto de lanzar la siguiente fase, la de desarrollo de los prototipos, que exige m?s presupuesto y es m?s compleja. Antes de lanzarla, los tres pa?ses y las industrias quieren asegurar que se ha llegado a un entendimiento sobre las expectativas del nivel de colaboraci?n. Cada pa?s dice: yo voy a pagar un tercio. Cada industria que quiere concretar qué significa trabajar de forma colaborativa. En esto tenemos hoy una dificultad importante, porque no todos tenemos la misma idea sobre lo que significa la colaboraci?n entre las industrias. Hay caza de combate, aviones no tripulados, temas de nube de combate, de sensores… En todos los temas hemos logrado acuerdos industriales basados en la colaboraci?n, excepto en uno: en el del caza, entre Dassault, por un lado, y Airbus Espa?a y Alemania, por otro. Entre esas dos empresas no hemos logrado ese entendimiento com?n de lo que significa cooperaci?n.**
P: ?En qué se plasma eso? R:*No es solo un problema entre Francia y Alemania. El entendimiento y las reglas de lo que significa cooperaci?n se definen entre Espa?a, Alemania y Francia. Espa?a tiene el mismo interés en que el programa sea cooperativo. Estamos ahora dialogando entre los tres pa?ses y las dos empresas sobre qué significa colaborar.*
P: Queda un poco abstracto, ?a qué se refiere con "definir qué significa colaborar"? R:*Es como un equipo de f?tbol. Cada jugador aporta sus habilidades para que el equipo gane. Lo que queremos es que cada uno aporte sus capacidades, pero también que todos puedan tomar decisiones. En el caza hay un l?der industrial, Dassault en Francia, que no est? dispuesto a trabajar de forma cooperativa, a permitir que cada socio aporte sus capacidades y participe en el dise?o del avi?n de forma adecuada.*
P: ?Es un problema de quién fabrica qué y d?nde (las alas en Espa?a y la cola en Alemania), o de control de la tecnolog?a? R:*No dir?a de control. Es un tema de dise?o y tecnolog?a, no de fabricaci?n. Adem?s, del prototipo haremos uno o dos. Lo importante no es quién lo fabrica, sino quién lo dise?a y quién puede aportar su conocimiento y capacidades tecnol?gicas. Airbus Espa?a y Alemania han participado como socios en programas grandes de dise?os de caza, como el Eurofighter, en muchos aspectos (comunicaciones, mandos de vuelo, etc). Lo que quiere Airbus es aportar ese conocimiento y mantenerlo.*
P: ?A qué nivel se resuelve este problema? ?Presidentes, ministros de Defensa…? R:*Se trata a todos los niveles, desde los jefes de Gobierno hasta ministros y secretarios de Estado de Defensa. Eso a nivel de cliente, que son los pa?ses que est?n comprando un sistema de combate. Se tiene que hablar mucho. A nivel de empresa, se trata entre los presidentes y los jefes de programa. Esto al final es como la Uni?n Europea: necesitamos encontrar un compromiso, una soluci?n. Hace falta mucho di?logo y confianza, y es lo que estamos tratando de establecer a d?a de hoy.*
P: O sea que hay una especie de sinton?a entre Espa?a y Alemania por un lado, y Francia por el otro. R:*Efectivamente.
P: ?Qué plazos tienen para resolverlo? R:*Queremos lanzar la siguiente fase después del verano.*
P: La fase que est? bloqueada... R:*Es la que estamos negociando ahora y hay que lanzarla en la segunda mitad de este a?o. Hablamos constantemente con las secretar?as de Estado. En Espa?a es la Direcci?n General de Armamento. Son las agencias nacionales las que contratan el programa. Para tener el programa lanzado después de verano, necesitamos reglas muy claras de c?mo se va a jugar el partido.*
P: ?Es una negociaci?n dura? R:*Hay un di?logo casi constante, una o dos veces a la semana.*
P: El primer vuelo de prueba, ?en 2027? R:*Ese es el objetivo. Pero hay bastantes discusiones que han quitado bastante tiempo. En teor?a ten?amos todo listo a finales del a?o pasado. Ahora hay que ver qué impacto tiene ese retraso en la fecha del primer vuelo.*
P: ?Eso aplica al caza y los drones? R:*En el primer prototipo hay un caza, drones de distintos tama?os, tecnolog?a de nube de combate (conectividad, ciberseguridad), nuevos sensores (radares), un motor de nueva generaci?n y tecnolog?a de baja observabilidad (para ser casi invisible para el enemigo).*
P: ?Hay algo parecido en otros pa?ses? R:*Esta estrategia (trabajar en red, en la nube, con aviones no tripulados) es muy parecida a la del programa estadounidense llamado Next Generation Air Defense. Los brit?nicos est?n desarrollando su propio programa, Tempest. Y sabe que m?s al este [en China] también.*
P: Hemos visto que hay problemas pol?ticos, retrasos… ?Ha notado como director un aumento en el interés y la premura de los socios*tras la guerra de Ucrania, alg?n cambio en la actitud? R:*S?, ha sido una llamada de atenci?n de la importancia de tener sistemas de defensas modernos. Necesitamos un programa europeo para defender nuestras democracias en el futuro. Para ello tenemos que poder financiarlo. Si no, dependeremos plenamente del sistema estadounidense u otros.
P: La soberan?a estratégica. R:*Esa es la ambici?n de FCAS, dar a Europa esa capacidad.
P: En cuanto a la participaci?n espa?ola, Indra, ?qué hace? R:*Indra es el coordinador nacional entre los distintos actores. Participa principalmente en el tema de la nube y en sensores, donde tiene capacidades muy potentes. Airbus Espa?a participa como integrador de la aeronave, socio principal del desarrollo de los cazas. También lidera la parte internacional de baja observabilidad. En la parte de dones, hay un consorcio espa?ol llamado SATNUS (SENER Aeroespacial, GMV y TECNOBIT).
P: ?ltima palabra para usted… R:*Desde Airbus creemos mucho en la necesidad del programa FCAS para Europa. Puede aportar mucho, también para Espa?a. Creemos que el programa va a seguir adelante. Para eso hay que acercarse con esp?ritu de equipo al programa de cooperaci?n. Si no, tendremos dificultades.*
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/internacional/airbus-sistema-combate-aereo-europeo-14189023)