الريــم
07-22-2022, 09:48 AM
El abandono de Carlos Sainz en Austria por culpa de la rotura de su unidad de potencia fue algo m?s que una cabronada. No s?lo porque se produjo en el ?ltimo tramo de la carrera; no ?nicamente porque priv? a Ferrari de un nuevo doblete; ni siquiera porque el espa?ol perdi? 18 puntos de golpe y porrazo, o porque con la explosi?n del propulsor se esfum? el que promet?a ser su sexto podio de esta temporada, encadenado a la brillante victoria de Silverstone.
Hac?a tiempo que no ve?amos una aver?a as?, con un ?ltimo resuello tan aparente que hizo que la tapa del motor se hinchara y deshinchase como pasa con los pulmones en el ?ltimo estertor de un moribundo antes del trance definitivo.
El eco de la vaharada mec?nica no termin? con el graznido del metal. Su onda expansiva va m?s all? del hierro, el cromo y las llamas. Tras su victoria en Inglaterra, Sainz estaba a solo 11 puntos de Leclerc en la tabla. Ahora llega a Le Castellet con una desventaja de 37; casi la m?s abultada que ha habido entre ambos desde que empez? la temporada, con el monegasco siempre por delante ya desde el primer doblete de Bahrein en la cita inaugural.
Después de once GP disputados la temporada llega en el Paul Ricard a su ecuador real, aunque -psicol?gicamente hablando- este no se cruce hasta la pausa que llegar? tras la reuni?n de Budapest.
Once carreras en el horizonte son todo un mundo, y la tortilla aun est? sobrevolando la sartén en un equilibrio tan incierto como el futuro que nos aguarda en la segunda mitad del curso. Puede que caiga de un lado, o de otro.
Pero est? claro que si alguien cre?a que en Ferrari el orden de prioridades destacaba a Charles por delante de Carlos, puede que ahora la clasificaci?n y el tiempo constituyan el cemento armado que consolide sus teor?as.
Después de la carrera de Silverstone hubo muchas cr?ticas hacia el equipo italiano por no haber potenciado las opciones de Leclerc en el campeonato antes que la ansia (l?gica, justificada y merecida, por otra parte) del espa?ol por firmar su primera victoria.
Los hechos subyacentes a la pelea entre los dos pilotos de la Scuderia han tra?do mucha cola, sobretodo después de ver el talante de Leclerc al bajarse del coche y dirigirse hacia Mattia Binotto. Y la replica de este, dedo ?ndice mediante.
Sainz ha tenido siempre buena relaci?n con sus compa?eros en todos los equipos que ha militado; incluso con Verstappen en Toro Rosso, pero también con Kvyatt y, especialmente, con Norris en McLaren y luego con Leclerc en Ferrari.
Pero ahora puede que haya llegado “el final de la inocencia” con su colega.
Por el humo se sabe donde est? el fuego, y la columna que emergi? del culo del F1-75 nos indicaba que algo podr?a oler a podrido al sur de Maranello. ?Se acab? el buen rollo con su compi de rojo? ?Ser o no ser?
Ya saben aquel t?pico de que “tu peor enemigo es tu vecino de box”. Esta misma semana el portal es.Motorsport.com publica una charla con Nico Rosberg, a prop?sito de la gresca que tuvo con su compa?ero en Mercedes Lewis Hamilton cuando andaban a la gre?a por el t?tulo de 2016. "Las amistades no funcionan cuando se lucha por el t?tulo", se?ala el alem?n, recordando que “La relaci?n se rompi?. Se acumul? en cada fin de semana. Si quieres ser un campe?n, no puedes jugar. Tienes que probar los l?mites y entrar en ?reas grises para vencer, sobre todo cuando ambos pilotos est?n a tan alto nivel".
Saltar?n chispas, porque en la guerra, como en el amor… ya saben. Todo vale. Quedan once rounds por delante, y ninguna de las dos esquinas arrojar? la toalla. Pero
prep?rense para la tensi?n. Y, si se tercia, incluso para asumir la sumisi?n. Como dice Rosberg “no puedes jugar”, y los equipos no son otra cosa que empresas donde hay mucho dinero en juego.
https://www.sport.es/es/ext_resources/img/banner-merlos2021.jpg (https://www.cupraofficial.es/coches/gama-cupra/leon/modelo.html)
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/amigos-14139621)
Hac?a tiempo que no ve?amos una aver?a as?, con un ?ltimo resuello tan aparente que hizo que la tapa del motor se hinchara y deshinchase como pasa con los pulmones en el ?ltimo estertor de un moribundo antes del trance definitivo.
El eco de la vaharada mec?nica no termin? con el graznido del metal. Su onda expansiva va m?s all? del hierro, el cromo y las llamas. Tras su victoria en Inglaterra, Sainz estaba a solo 11 puntos de Leclerc en la tabla. Ahora llega a Le Castellet con una desventaja de 37; casi la m?s abultada que ha habido entre ambos desde que empez? la temporada, con el monegasco siempre por delante ya desde el primer doblete de Bahrein en la cita inaugural.
Después de once GP disputados la temporada llega en el Paul Ricard a su ecuador real, aunque -psicol?gicamente hablando- este no se cruce hasta la pausa que llegar? tras la reuni?n de Budapest.
Once carreras en el horizonte son todo un mundo, y la tortilla aun est? sobrevolando la sartén en un equilibrio tan incierto como el futuro que nos aguarda en la segunda mitad del curso. Puede que caiga de un lado, o de otro.
Pero est? claro que si alguien cre?a que en Ferrari el orden de prioridades destacaba a Charles por delante de Carlos, puede que ahora la clasificaci?n y el tiempo constituyan el cemento armado que consolide sus teor?as.
Después de la carrera de Silverstone hubo muchas cr?ticas hacia el equipo italiano por no haber potenciado las opciones de Leclerc en el campeonato antes que la ansia (l?gica, justificada y merecida, por otra parte) del espa?ol por firmar su primera victoria.
Los hechos subyacentes a la pelea entre los dos pilotos de la Scuderia han tra?do mucha cola, sobretodo después de ver el talante de Leclerc al bajarse del coche y dirigirse hacia Mattia Binotto. Y la replica de este, dedo ?ndice mediante.
Sainz ha tenido siempre buena relaci?n con sus compa?eros en todos los equipos que ha militado; incluso con Verstappen en Toro Rosso, pero también con Kvyatt y, especialmente, con Norris en McLaren y luego con Leclerc en Ferrari.
Pero ahora puede que haya llegado “el final de la inocencia” con su colega.
Por el humo se sabe donde est? el fuego, y la columna que emergi? del culo del F1-75 nos indicaba que algo podr?a oler a podrido al sur de Maranello. ?Se acab? el buen rollo con su compi de rojo? ?Ser o no ser?
Ya saben aquel t?pico de que “tu peor enemigo es tu vecino de box”. Esta misma semana el portal es.Motorsport.com publica una charla con Nico Rosberg, a prop?sito de la gresca que tuvo con su compa?ero en Mercedes Lewis Hamilton cuando andaban a la gre?a por el t?tulo de 2016. "Las amistades no funcionan cuando se lucha por el t?tulo", se?ala el alem?n, recordando que “La relaci?n se rompi?. Se acumul? en cada fin de semana. Si quieres ser un campe?n, no puedes jugar. Tienes que probar los l?mites y entrar en ?reas grises para vencer, sobre todo cuando ambos pilotos est?n a tan alto nivel".
Saltar?n chispas, porque en la guerra, como en el amor… ya saben. Todo vale. Quedan once rounds por delante, y ninguna de las dos esquinas arrojar? la toalla. Pero
prep?rense para la tensi?n. Y, si se tercia, incluso para asumir la sumisi?n. Como dice Rosberg “no puedes jugar”, y los equipos no son otra cosa que empresas donde hay mucho dinero en juego.
https://www.sport.es/es/ext_resources/img/banner-merlos2021.jpg (https://www.cupraofficial.es/coches/gama-cupra/leon/modelo.html)
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