الريــم
07-21-2022, 07:11 PM
Ferrari y Red Bull llegan a Francia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/f1-gp-2022-carrera-hoy-gran-bretana-14130192) en busca del factor que desequilibre la balanza, ya que después de once grandes premios la igualdad entre el F1-75 de Charles Leclerc y Carlos Sainz y el RB18 de Max Verstappen y Sergio Pérez, es absoluta en cuanto a rendimiento. Hasta ahora, los problemas de fiabilidad se han repartido a uno y otro lado y los dos equipos han conseguido sobreponerse a ellos. De momento, Verstappen lidera el campeonato, con Leclerc a 34 puntos y Sainz, m?s lejos, a 75, (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-escuderias-mundial-f1-2022-13403203)después de que su coche acabara en llamas en Austria.
Red Bull aventaja a Ferrari en el balance de victorias: 7 para los de Milton Keynes por las cuatro de los de Maranello. 56 puntos separan a ambos equipos en la clasificaci?n de constructores,*aunque Ferrari viene de ganar las dos ultimas carreras, Silverstone con Sainz y Austria con Leclerc. “En términos de velocidad pura, los coches son muy similares, y los entrenamientos lo confirman. No creo que haya mucha diferencia entre los dos coches”, analiza el jefe de la Scuderia Mattia Binotto, preocupado por los ?ltimos fallos de fiabilidad del motor Ferrari en lo que va de a?o y a la espera de poder contar con la especificaci?n mejorada tras el verano.
Cualquier detalle, como por ejemplo las elevadas temperaturas y el grado de humedad previstos este fin de semana en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, puede resultar determinante en la ajustada batalla por el t?tulo que mantienen los dos equipos, mientras Mercedes, que incorpora novedades, conf?a en seguir acerc?ndose.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko pone el acento en otra cuesti?n fundamental: “Todo lo relacionado con la fiabilidad y las nuevas soluciones aerodin?micas es m?s dif?cil debido al techo presupuestario que existe ahora en la F1”, subraya. En cuanto al coche de Verstappen y Pérez , el equipo ha centrado sus progresos en ‘adelgazar’ y ‘copiar’ los puntos fuertes de Ferrari, mientras que los de Maranello han trabajado especialmente mejorar su velocidad en recta, especialmente en las zonas DRS, para aproximarse a su rival.
Sainz, que este fin de semana podr?a penalizar desde el fondo de la parrilla si tiene que recurrir a la cuarta unidad de potencia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/penitencia-carlos-sainz-14060745)tras el incendio en el Red Bull Ring, revela otro detalle significativo: el déficit en las salidas. “Tenemos un peque?o problema con el coche, sabemos cu?l es, que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las primeras curvas”, explic? el madrile?o al diario AS en Austria, donde volvi? a quedar patente que la reacci?n de Red Bull o incluso Mercedes es superior, aunque después de los primeros metros el Ferrari puede defenderse y recuperar posici?n.
En Maranello, de momento, valoran si es preferible penalizar en Francia, ya que en Hungr?a, la pr?xima semana, ser?a mucho m?s dif?cil remontar en un circuito donde adelantar es casi una misi?n imposible. "Tengo m?s motores que no est?n rotos, el uno y el dos, pero voy también justo de kilometraje y est?n en riesgo, por eso cabe la posibilidad de que penalicemos aqu?", ha dicho Sainz, que en todo caso tendr?a "la misma versi?n del motor que se rompi? en Austria", no la evoluci?n que Ferrari prepara para Spa o Monza.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ferrari-red-bull-pulso-rojo-14134646)
Red Bull aventaja a Ferrari en el balance de victorias: 7 para los de Milton Keynes por las cuatro de los de Maranello. 56 puntos separan a ambos equipos en la clasificaci?n de constructores,*aunque Ferrari viene de ganar las dos ultimas carreras, Silverstone con Sainz y Austria con Leclerc. “En términos de velocidad pura, los coches son muy similares, y los entrenamientos lo confirman. No creo que haya mucha diferencia entre los dos coches”, analiza el jefe de la Scuderia Mattia Binotto, preocupado por los ?ltimos fallos de fiabilidad del motor Ferrari en lo que va de a?o y a la espera de poder contar con la especificaci?n mejorada tras el verano.
Cualquier detalle, como por ejemplo las elevadas temperaturas y el grado de humedad previstos este fin de semana en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, puede resultar determinante en la ajustada batalla por el t?tulo que mantienen los dos equipos, mientras Mercedes, que incorpora novedades, conf?a en seguir acerc?ndose.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko pone el acento en otra cuesti?n fundamental: “Todo lo relacionado con la fiabilidad y las nuevas soluciones aerodin?micas es m?s dif?cil debido al techo presupuestario que existe ahora en la F1”, subraya. En cuanto al coche de Verstappen y Pérez , el equipo ha centrado sus progresos en ‘adelgazar’ y ‘copiar’ los puntos fuertes de Ferrari, mientras que los de Maranello han trabajado especialmente mejorar su velocidad en recta, especialmente en las zonas DRS, para aproximarse a su rival.
Sainz, que este fin de semana podr?a penalizar desde el fondo de la parrilla si tiene que recurrir a la cuarta unidad de potencia (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/penitencia-carlos-sainz-14060745)tras el incendio en el Red Bull Ring, revela otro detalle significativo: el déficit en las salidas. “Tenemos un peque?o problema con el coche, sabemos cu?l es, que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las primeras curvas”, explic? el madrile?o al diario AS en Austria, donde volvi? a quedar patente que la reacci?n de Red Bull o incluso Mercedes es superior, aunque después de los primeros metros el Ferrari puede defenderse y recuperar posici?n.
En Maranello, de momento, valoran si es preferible penalizar en Francia, ya que en Hungr?a, la pr?xima semana, ser?a mucho m?s dif?cil remontar en un circuito donde adelantar es casi una misi?n imposible. "Tengo m?s motores que no est?n rotos, el uno y el dos, pero voy también justo de kilometraje y est?n en riesgo, por eso cabe la posibilidad de que penalicemos aqu?", ha dicho Sainz, que en todo caso tendr?a "la misma versi?n del motor que se rompi? en Austria", no la evoluci?n que Ferrari prepara para Spa o Monza.
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