الريــم
05-02-2024, 08:40 PM
Red Bull domina de forma implacable el Mundial de F?rmula 1 (https://www.sport.es/es/motor/formula1/) desde hace tres a?os. Los dos ?ltimos conquist? los t?tulos constructores y pilotos, con Max Verstappen, y en 2023, adem?s, logr? también el subcampeonato con Sergio Pérez. Esta temporada, tras cinco grandes premios, Verstappen tiene ya encarrilado el camino hacia su cuarta corona, secundado por Checo. Es la segunda ‘edad de oro’ en Milton Keynes, después del tetra campeonato de Sebastian Vettel entre 2010 y 2013. Pero los cimientos de esta estructura tan perfecta han empezado a desmoronarse.
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La salida de Adrian Newey, el ingeniero estrella de la F?rmula 1, anunciada de forma oficial el 1 de mayo, puede desencadenar una crisis sin precedentes en el equipo de las bebidas energéticas. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/jos-verstappen-estallar-crisis-red-dvs-101810694) Y el reciente esc?ndalo que afect? a su director Christian Horner, -investigado y finalmente exculpado por su ‘comportamiento inapropiado’ con una empleada-, ya dej? al descubierto el t?xico ambiente en la c?pula de la escuder?a. Sin embargo, para buscar el origen de los problemas hay que remontarse a octubre de 2022, cuando falleci? el cofundador de Red Bull Dietrich Mateschitz.
El magnate austr?aco pose?a el 49% de la compa??a de bebidas Red Bull GmbH, mientras que el accionista mayoritario, con el 51%, era su socio tailandés Chalerm Yoovidhya. Helmut Marko, ex piloto y compatriota de Mateschitz, se convirti? en su mano derecha cuando éste decidi? comprar Jaguar e impulsar su propia escuder?a de F?rmula 1 en 2005. Christian Horner se estren? ese mismo a?o como jefe del equipo y a d?a de hoy es el m?s veterano de la parrilla en su rol.
La muerte de Mateschitz dio pie a una descarnada guerra interna por el poder en la escuder?a. La temporada pasada, mientras Verstappen arrasaba en la pista, Horner maniobraba entre ‘bambalinas’ para tratar de deshacerse de Marko. Max se posicion? a favor de su descubridor y amenaz? con irse.
Dicen las malas lenguas que Marko fue quien filtr? la investigaci?n contra Horner por la denuncia de su secretaria. El brit?nico logr? salir indemne del ‘affaire’ y en el primer gran premio de 2024, en Bahrein, escenific? su golpe de autoridad rodeado por su esposa, la ex Spice Geri Halliwell y el copropietario de Red Bull GmbH, Yoovidhya. Jos Verstappen lleg? a pedir p?blicamente la ‘cabeza’ de Horner, aunque la continuidad de Marko y el éxito del RB20, la ?ltima ‘obra maestra’ de Newey, parecieron devolver la calma al equipo.*
Pero era pura fachada. Las tensiones continuaron –y contin?an- y Newey no aguant? m?s. El genial ingeniero, art?fice de los trece t?tulos de Red Bull desde su llegada al equipo en 2006, forz? su salida pactada en 2025. Incluso el d?a elegido por la escuder?a para hacer oficial su marcha -1 de mayo- fue un golpe bajo, teniendo en cuenta la coincidencia con el 30 aniversario de la muerte de Ayrton Senna. El brasile?o se estrell? en Imola con un Williams dise?ado por el ingeniero brit?nico, que dif?cilmente habr?a elegido esa fecha tan se?alada para hacer p?blica su despedida.
Verstappen ?el pr?ximo?
Es evidente que Newey soportaba una parte importante del peso del equipo y su adi?s puede provocar un efecto domin?. ?Ser? Verstappen la siguiente pieza en caer?. El neerlandés tiene contrato en vigor hasta 2028 y hasta ahora ha mostrado su preferencia por cumplirlo: “Siempre que las personas importantes en el equipo contin?en”, advirti?.
Mercedes, que busca un recambio con m?ximas garant?as ante la marcha Lewis Hamilton a*Ferrari (https://www.sport.es/es/temas/scuderia-ferrari-1014067) en 2025, ha tentado a Max con una desorbitada oferta, que algunos cifran en 100 millones por temporada.
Y a?n queda otro ‘fleco’ importante que puede hacer ‘tambalearse’ el proyecto ganador de Red Bull. En 2026 la F?rmula 1 atisba un cambio de reglamento y Honda dejar? de suministrar sus motores a los de Milton Keynes, que empezar?n a fabricar sus propias unidades de potencia en colaboraci?n con Ford.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/imperio-red-bull-f1-tambalea-101849961)
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El magnate austr?aco pose?a el 49% de la compa??a de bebidas Red Bull GmbH, mientras que el accionista mayoritario, con el 51%, era su socio tailandés Chalerm Yoovidhya. Helmut Marko, ex piloto y compatriota de Mateschitz, se convirti? en su mano derecha cuando éste decidi? comprar Jaguar e impulsar su propia escuder?a de F?rmula 1 en 2005. Christian Horner se estren? ese mismo a?o como jefe del equipo y a d?a de hoy es el m?s veterano de la parrilla en su rol.
La muerte de Mateschitz dio pie a una descarnada guerra interna por el poder en la escuder?a. La temporada pasada, mientras Verstappen arrasaba en la pista, Horner maniobraba entre ‘bambalinas’ para tratar de deshacerse de Marko. Max se posicion? a favor de su descubridor y amenaz? con irse.
Dicen las malas lenguas que Marko fue quien filtr? la investigaci?n contra Horner por la denuncia de su secretaria. El brit?nico logr? salir indemne del ‘affaire’ y en el primer gran premio de 2024, en Bahrein, escenific? su golpe de autoridad rodeado por su esposa, la ex Spice Geri Halliwell y el copropietario de Red Bull GmbH, Yoovidhya. Jos Verstappen lleg? a pedir p?blicamente la ‘cabeza’ de Horner, aunque la continuidad de Marko y el éxito del RB20, la ?ltima ‘obra maestra’ de Newey, parecieron devolver la calma al equipo.*
Pero era pura fachada. Las tensiones continuaron –y contin?an- y Newey no aguant? m?s. El genial ingeniero, art?fice de los trece t?tulos de Red Bull desde su llegada al equipo en 2006, forz? su salida pactada en 2025. Incluso el d?a elegido por la escuder?a para hacer oficial su marcha -1 de mayo- fue un golpe bajo, teniendo en cuenta la coincidencia con el 30 aniversario de la muerte de Ayrton Senna. El brasile?o se estrell? en Imola con un Williams dise?ado por el ingeniero brit?nico, que dif?cilmente habr?a elegido esa fecha tan se?alada para hacer p?blica su despedida.
Verstappen ?el pr?ximo?
Es evidente que Newey soportaba una parte importante del peso del equipo y su adi?s puede provocar un efecto domin?. ?Ser? Verstappen la siguiente pieza en caer?. El neerlandés tiene contrato en vigor hasta 2028 y hasta ahora ha mostrado su preferencia por cumplirlo: “Siempre que las personas importantes en el equipo contin?en”, advirti?.
Mercedes, que busca un recambio con m?ximas garant?as ante la marcha Lewis Hamilton a*Ferrari (https://www.sport.es/es/temas/scuderia-ferrari-1014067) en 2025, ha tentado a Max con una desorbitada oferta, que algunos cifran en 100 millones por temporada.
Y a?n queda otro ‘fleco’ importante que puede hacer ‘tambalearse’ el proyecto ganador de Red Bull. En 2026 la F?rmula 1 atisba un cambio de reglamento y Honda dejar? de suministrar sus motores a los de Milton Keynes, que empezar?n a fabricar sus propias unidades de potencia en colaboraci?n con Ford.
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