الريــم
03-27-2024, 08:40 PM
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2000
1500
Hay ciertos sucesos que solo pueden ocurrir de una determinada manera. Aloha Wanderwell fue la primera en cruzar el mundo al volante de un coche, fue en 1922, con tan solo 16 a?os, y al volante de un Ford Model T. M?s de un siglo después, Lexie Alford, conocida como @lexielimitless (https://www.instagram.com/lexielimitless/?hl=es) por sus redes sociales repletas de viajes y aventuras, vuelve a colocar a la firma americana en el libro de los Récord Guinness al completar el giro al globo en un veh?culo 100% eléctrico: el Ford Explorer. (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-electrico-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-LK1194287)
Este hito marca su llegada al mercado europeo, que se ha retrasado un tiempo tras la decisi?n de la firma de cambiar la bater?a presente en la plataforma en pro de la eficiencia y la autonom?a. La variante de tracci?n trasera y 280 CV, con bater?a de 77 kWh ?tiles, promete 602 kil?metros de autonom?a, el mejor dato para el segmento de los C SUV cero emisiones en el que compite.
La bater?a grande (79 kWh), y m?s nueva, se instala en el modelo de tracci?n total y 340 CV, con hasta 566 kil?metros de autonom?a. Este modelo acelera m?s r?pido que un Focus ST de Ford Performance, con un 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y una capacidad de remolque de 1.200 kg. M?s adelante llegar? una versi?n con la bater?a est?ndar de 52 kWh y tracci?n trasera de 170 CV.
La bater?a de 79 kWh admite cargas en tomas continuas (r?pidas) de hasta 185 kW para alcanzar el 10% a 80% en 26 minutos, un dato que la de 77 kWh aumenta a 28 minutos dado que solo carga en tomas de hasta 135 kW. Respecto a la duda razonable del uso de la misma bater?a para ambas variantes, Ford asegura que se han decantado por la de 77 kWh por su adaptabilidad al motor en el eje trasero y que no pueden responder acerca de su uso en los modelos Volkswagen RWD.
Durante nuestro viaje a Niza descubrimos también el precio de lanzamiento en Espa?a, que ser? de 46.600 euros con la campa?a de lanzamiento incluida. Efectivamente, no estar? disponible para el Plan MOVES IIIPlan MOVES III (https://neomotor.epe.es/industria/el-gobierno-prorroga-las-ayudas-del-plan-moves-iii-para-la-compra-de-coches-electricos-HA1626393), que limita el acceso a las ayudas para modelos que cuestan menos de 45.000 euros. M?s all? de esta ajustada decisi?n, que permitir?a a sus clientes reducir notablemente el precio del Ford Explorer, la firma ha dotado a la versi?n de acceso de un equipamiento premium.
La gama comercial del Ford Explorer se ha simplificado, reduciendo las posibilidades a dos niveles de acabado: Explorer y Explorer Premium. El primero de ellos incorpora todo lo que hace a este coche particular, como puede ser la pantalla vertical de 14,6 pulgadas con el sistema My Private Locker que descubrimos durante su presentaci?n y que permite esconder objetos de valor tras la pantalla m?vil. Los asientos son eléctricos, calefactados y con sistema de masaje para el conductor.
Su estética es muy similar, por lo que comparten sus formas cuadradas que permiten asociar a este Explorer con el esp?ritu americano m?s que con el alem?n, pese a su estrecha colaboraci?n. Eso s?, las llantas del Explorer son de 19 pulgadas, que crecen a 20 pulgadas en el Premium y a 21 pulgadas de manera opcional. Este nivel superior también a?ade la tecnolog?a Matrix LED en los grupos ?pticos, la luz ambiental, el techo panor?mico y la funci?n Hands-free Powered Tilgate, entre otros.
Hace seis meses os hablamos de las caracter?sticas generales del Ford Explorer Eléctrico, un coche dise?ado y desarrollado por y para Europa. Su tama?o, y mucho menos su propulsi?n, nada tiene que ver con el Explorer original, del que ha tomado el nombre como hizo el Mustang Mach-E en su momento. Tal como nos desvel? Martin Sander, director general de Ford Model e en Europa, seguir?n utilizando sus m?ticos modelos para lanzamientos eléctricos como el Puma.
Desde hace unos meses no se comercializa el Ford Explorer de combusti?n, de modo que, a partir de ahora, ese nombre pasar? a lucir en el port?n trasero de este cero emisiones de 4,56 metros de largo, 2,06 m de ancho y 1,63 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,06 metros. Todav?a no hemos podido conducirlo, pero s? hemos viajado en las plazas traseras del modelo 4WD de 340 CV y su amplitud es notable. El maletero ofrece 450 litros de capacidad sin contar el espacio bajo el piso, pero puede alcanzar los 1.422 litros con los asientos abatidos y hasta el techo.
Durante el tramo de circulaci?n notamos que la suspensi?n es bastante dura, por lo que su conducci?n se antoja con un punto deportivo y sensorial. Tiene cinco modos de conducci?n: Eco, Sport, Normal, Traction e Individual. Pese a que los consumos homologados por la firma rondan los 15,7 a 16,6 kWh/100 km, las subidas de Niza incrementaron ese gasto hasta los 24 kWh/100 km. Un dato que, como siempre, depender? del estilo de conducci?n, la velocidad y las condiciones de la carretera.
La infraestructura de carga de Espa?a es el principal desaf?o de la electrificaci?n de nuestro parque, as? que imaginad la situaci?n en un pa?s como Zimbaue o el desierto de Atacama. La propia Lexie comparti? soluciones como la carga con placas solares, poco recomendables, pero inevitables en esos territorios en los que necesitas llegar al siguiente punto doméstico. M?s de 40 horas tuvo que esperar en alguna de sus etapas en su aventura de cruzar la tierra en un Ford Explorer 100% eléctrico.
Realmente fueron 5 coches, dado que hacerlo con una ?nica unidad supondr?a cerca de 3 a?os. En total, Lexie Alford ha recorrido algo m?s de 30.300 kil?metros, visitado 27 pa?ses y 6 continentes hasta llegar, de nuevo a Niza, el punto de partida del reto “Charge Around The Globe”. Seguro que, a lo largo de sus jornadas de conducci?n, esta joven americana sac? partido de la compatibilidad de su pantalla central compatible con Apple CarPlay y Android Auto, as? como de su sistema de sonido B&O de 10 altavoces e iluminaci?n interior ambiental.
A su llegada a Niza, le han escoltado veh?culos ic?nicos de Ford como un GT40, un Capri, un Mustang Bullit o la primera de las Transit. Modelos con los que comparte filosof?a, pero poco m?s. Para Ford, el lanzamiento del Explorer supone el primer veh?culo ensamblado en Colonia tras la inversi?n de 2.000 millones de d?lares.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-de-batir-un-record-guinness-a-los-concesionarios-MB1737835)
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Hay ciertos sucesos que solo pueden ocurrir de una determinada manera. Aloha Wanderwell fue la primera en cruzar el mundo al volante de un coche, fue en 1922, con tan solo 16 a?os, y al volante de un Ford Model T. M?s de un siglo después, Lexie Alford, conocida como @lexielimitless (https://www.instagram.com/lexielimitless/?hl=es) por sus redes sociales repletas de viajes y aventuras, vuelve a colocar a la firma americana en el libro de los Récord Guinness al completar el giro al globo en un veh?culo 100% eléctrico: el Ford Explorer. (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-electrico-con-hasta-500-kilometros-de-autonomia-LK1194287)
Este hito marca su llegada al mercado europeo, que se ha retrasado un tiempo tras la decisi?n de la firma de cambiar la bater?a presente en la plataforma en pro de la eficiencia y la autonom?a. La variante de tracci?n trasera y 280 CV, con bater?a de 77 kWh ?tiles, promete 602 kil?metros de autonom?a, el mejor dato para el segmento de los C SUV cero emisiones en el que compite.
La bater?a grande (79 kWh), y m?s nueva, se instala en el modelo de tracci?n total y 340 CV, con hasta 566 kil?metros de autonom?a. Este modelo acelera m?s r?pido que un Focus ST de Ford Performance, con un 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y una capacidad de remolque de 1.200 kg. M?s adelante llegar? una versi?n con la bater?a est?ndar de 52 kWh y tracci?n trasera de 170 CV.
La bater?a de 79 kWh admite cargas en tomas continuas (r?pidas) de hasta 185 kW para alcanzar el 10% a 80% en 26 minutos, un dato que la de 77 kWh aumenta a 28 minutos dado que solo carga en tomas de hasta 135 kW. Respecto a la duda razonable del uso de la misma bater?a para ambas variantes, Ford asegura que se han decantado por la de 77 kWh por su adaptabilidad al motor en el eje trasero y que no pueden responder acerca de su uso en los modelos Volkswagen RWD.
Durante nuestro viaje a Niza descubrimos también el precio de lanzamiento en Espa?a, que ser? de 46.600 euros con la campa?a de lanzamiento incluida. Efectivamente, no estar? disponible para el Plan MOVES IIIPlan MOVES III (https://neomotor.epe.es/industria/el-gobierno-prorroga-las-ayudas-del-plan-moves-iii-para-la-compra-de-coches-electricos-HA1626393), que limita el acceso a las ayudas para modelos que cuestan menos de 45.000 euros. M?s all? de esta ajustada decisi?n, que permitir?a a sus clientes reducir notablemente el precio del Ford Explorer, la firma ha dotado a la versi?n de acceso de un equipamiento premium.
La gama comercial del Ford Explorer se ha simplificado, reduciendo las posibilidades a dos niveles de acabado: Explorer y Explorer Premium. El primero de ellos incorpora todo lo que hace a este coche particular, como puede ser la pantalla vertical de 14,6 pulgadas con el sistema My Private Locker que descubrimos durante su presentaci?n y que permite esconder objetos de valor tras la pantalla m?vil. Los asientos son eléctricos, calefactados y con sistema de masaje para el conductor.
Su estética es muy similar, por lo que comparten sus formas cuadradas que permiten asociar a este Explorer con el esp?ritu americano m?s que con el alem?n, pese a su estrecha colaboraci?n. Eso s?, las llantas del Explorer son de 19 pulgadas, que crecen a 20 pulgadas en el Premium y a 21 pulgadas de manera opcional. Este nivel superior también a?ade la tecnolog?a Matrix LED en los grupos ?pticos, la luz ambiental, el techo panor?mico y la funci?n Hands-free Powered Tilgate, entre otros.
Hace seis meses os hablamos de las caracter?sticas generales del Ford Explorer Eléctrico, un coche dise?ado y desarrollado por y para Europa. Su tama?o, y mucho menos su propulsi?n, nada tiene que ver con el Explorer original, del que ha tomado el nombre como hizo el Mustang Mach-E en su momento. Tal como nos desvel? Martin Sander, director general de Ford Model e en Europa, seguir?n utilizando sus m?ticos modelos para lanzamientos eléctricos como el Puma.
Desde hace unos meses no se comercializa el Ford Explorer de combusti?n, de modo que, a partir de ahora, ese nombre pasar? a lucir en el port?n trasero de este cero emisiones de 4,56 metros de largo, 2,06 m de ancho y 1,63 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,06 metros. Todav?a no hemos podido conducirlo, pero s? hemos viajado en las plazas traseras del modelo 4WD de 340 CV y su amplitud es notable. El maletero ofrece 450 litros de capacidad sin contar el espacio bajo el piso, pero puede alcanzar los 1.422 litros con los asientos abatidos y hasta el techo.
Durante el tramo de circulaci?n notamos que la suspensi?n es bastante dura, por lo que su conducci?n se antoja con un punto deportivo y sensorial. Tiene cinco modos de conducci?n: Eco, Sport, Normal, Traction e Individual. Pese a que los consumos homologados por la firma rondan los 15,7 a 16,6 kWh/100 km, las subidas de Niza incrementaron ese gasto hasta los 24 kWh/100 km. Un dato que, como siempre, depender? del estilo de conducci?n, la velocidad y las condiciones de la carretera.
La infraestructura de carga de Espa?a es el principal desaf?o de la electrificaci?n de nuestro parque, as? que imaginad la situaci?n en un pa?s como Zimbaue o el desierto de Atacama. La propia Lexie comparti? soluciones como la carga con placas solares, poco recomendables, pero inevitables en esos territorios en los que necesitas llegar al siguiente punto doméstico. M?s de 40 horas tuvo que esperar en alguna de sus etapas en su aventura de cruzar la tierra en un Ford Explorer 100% eléctrico.
Realmente fueron 5 coches, dado que hacerlo con una ?nica unidad supondr?a cerca de 3 a?os. En total, Lexie Alford ha recorrido algo m?s de 30.300 kil?metros, visitado 27 pa?ses y 6 continentes hasta llegar, de nuevo a Niza, el punto de partida del reto “Charge Around The Globe”. Seguro que, a lo largo de sus jornadas de conducci?n, esta joven americana sac? partido de la compatibilidad de su pantalla central compatible con Apple CarPlay y Android Auto, as? como de su sistema de sonido B&O de 10 altavoces e iluminaci?n interior ambiental.
A su llegada a Niza, le han escoltado veh?culos ic?nicos de Ford como un GT40, un Capri, un Mustang Bullit o la primera de las Transit. Modelos con los que comparte filosof?a, pero poco m?s. Para Ford, el lanzamiento del Explorer supone el primer veh?culo ensamblado en Colonia tras la inversi?n de 2.000 millones de d?lares.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-explorer-de-batir-un-record-guinness-a-los-concesionarios-MB1737835)