الريــم
03-26-2024, 09:10 PM
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El Citroën ë-C3Citroën ë-C3 (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-e-c3-un-electrico-seguro-comodo-y-muy-equipado-por-23800-euros-YD1702908) encarna a la perfecci?n la filosof?a de la marca francesamarca francesa (https://neomotor.epe.es/coches/citroen), siempre en busca de sorprender, de romper con lo establecido y ofrecer a sus clientes un veh?culo con personalidad que disponga de todo lo necesario para satisfacer sus demandas. En este caso, la firma del doble chevr?n ha querido romper con la creencia de que es necesario pagar mucho dinero por un eléctrico y m?s a?n por un eléctrico con lo ?ltimo de tecnolog?a. El nuevo ë-C3, eléctrico y totalmente conectado de serie, est? disponible desde 23.800 euros.
Citroën sabe que en el mercado actual la tecnolog?a es parte importante de la decisi?n de compra y, pese a que el ë-C3 es un veh?culo compacto y el acceso a su gama eléctrica m?s all? del AMIAMI (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-my-ami-pop-mas-juvenil-y-deportivo-que-nunca-XF1623202), no se ha dejado nada en el tintero y ofrece un equipamiento completo en materia de conectividad de serie.
En ese sentido, en el acabado You, el m?s b?sico de los que se ofrecen, cuenta con un soporte para que el conductor use su teléfono m?vil como pantalla para el sistema de infoentretenimiento. Una vez en el soporte, se iniciar? en el m?vil la aplicaci?n espec?fica que la compa??a ha creado para esta tarea, con accesos directos para acceder a la radio, el teléfono, la navegaci?n o las opciones multimedia. Adem?s, todos estos sistemas se pueden controlar también desde los mandos f?sicos en su volante. Integraci?n sencilla y facilidad de uso utilizando el m?vil como pantalla.
En el acabado Max, el m?s elevado, el m?vil se cambia por una pantalla central en color de 10,25 pulgadas de dise?o ergon?mico para el control de su sistema operativo, basado en una arquitectura de widgets al m?s puro estilo smartphone para el acceso a las aplicaciones. En este caso, el veh?culo cuenta con capacidad Wifi inal?mbrica y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
En ambos casos, los conductores podr?n suscribirse a los servicios conectados de la marca a través de su cuenta MyCitroën o de la aplicaci?n m?vil del mismo nombre. Entre estos servicios destaca ConnectOne, gratuito y con acceso a la llamada de emergencia, a los servicios de telemantenimiento, al Citroën Assistance y el acceso a un manual del propietario digital. Para los que quieran m?s, ConnectOne Plus, a cambio de una suscripci?n mensual y tras un a?o de prueba gratis, a?adir? informaci?n del tr?fico en tiempo real en el navegador, que introducir? adem?s la informaci?n de las ciudades en 3D. Los dos acabados son también compatibles con la aplicaci?n Citroën ë-Routes, un planificador de trayectos para veh?culos electrificados.
En el Citroën ë-C3, otro de los puntos que llama la atenci?n es su autonom?a y prestaciones eléctricas. En este nivel de precio, los fabricantes suelen sacrificar bater?a para reducir costes, pero la marca francesa ha querido garantizar que su compacto no se quede en la ciudad, sino que pueda salir a recorrer largas distancias y as? aprovechar todo su potencial tecnol?gico.
As?, su bater?a, de 44 kWh de capacidad, ofrece hasta 320 kil?metros de autonom?a entre cargas, que pueden durar apenas 26 minutos en cargadores de corriente continua de hasta 100 kW de potencia. En un cargador de pared de corriente alterna, a 7 kW, el tiempo se queda en apenas cuatro horas, dos y media si se dispone de una toma de 11 kW.
En cuanto a su motor eléctrico, entrega 113 CV de potencia (83 kW) y es capaz de propulsarlo hasta los 100 km/h en apenas 11 segundos para alcanzar un m?ximo de 135 km/h. Teniendo en cuenta que la velocidad m?xima en carretera es de 120 km/h, son prestaciones de sobra para cualquier tipo de v?a.
Tampoco ha ahorrado costes Citroën en términos de dise?o ni comodidad, dos de sus m?ximas, as? como en tecnolog?a de seguridad. En el primer aspecto, el ë-C3 evoluciona respecto a su predecesor para optar por un lenguaje estético m?s parecido al de modelos como el BerlingoBerlingo (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-berlingo-una-gama-completa-y-electrificada-para-satisfacer-cualquier-necesidad-MY1551178), por ejemplo. Para ello adopta un estilo m?s crossover apostando por unas formas m?s cuadradas y por unos paragolpes, delante y detr?s, bastante voluminosos. Los grupos ?pticos presentan una nueva firma lum?nica de tres haces de luz LED, y sus llantas de hasta 17 pulgadas, el aler?n trasero y los protectores le aportan car?cter. Est? disponible en cinco colores.
Respecto al confort, de serie se ofrece con los amortiguadores Advanced Comfort para un confort de rodadura superior que, combinados con los asientos en el acabado Max, hacen que el compacto eléctrico francés no tenga nada que envidiar a veh?culos m?s grandes.
Finalmente, dispone de un buen pu?ado de tecnolog?as de seguridad activa como el freno de seguridad activo, el aviso de cambio involuntario de carril, la alerta de atenci?n del conductor, el reconocimiento de los l?mites de velocidad, el control de crucero o las luces de cruce inteligentes, entre otros como los sensores de aparcamiento o la c?mara trasera.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/citroen-e-c3-maxima-conectividad-en-cualquier-acabado-HB1737292)
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El Citroën ë-C3Citroën ë-C3 (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-e-c3-un-electrico-seguro-comodo-y-muy-equipado-por-23800-euros-YD1702908) encarna a la perfecci?n la filosof?a de la marca francesamarca francesa (https://neomotor.epe.es/coches/citroen), siempre en busca de sorprender, de romper con lo establecido y ofrecer a sus clientes un veh?culo con personalidad que disponga de todo lo necesario para satisfacer sus demandas. En este caso, la firma del doble chevr?n ha querido romper con la creencia de que es necesario pagar mucho dinero por un eléctrico y m?s a?n por un eléctrico con lo ?ltimo de tecnolog?a. El nuevo ë-C3, eléctrico y totalmente conectado de serie, est? disponible desde 23.800 euros.
Citroën sabe que en el mercado actual la tecnolog?a es parte importante de la decisi?n de compra y, pese a que el ë-C3 es un veh?culo compacto y el acceso a su gama eléctrica m?s all? del AMIAMI (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-my-ami-pop-mas-juvenil-y-deportivo-que-nunca-XF1623202), no se ha dejado nada en el tintero y ofrece un equipamiento completo en materia de conectividad de serie.
En ese sentido, en el acabado You, el m?s b?sico de los que se ofrecen, cuenta con un soporte para que el conductor use su teléfono m?vil como pantalla para el sistema de infoentretenimiento. Una vez en el soporte, se iniciar? en el m?vil la aplicaci?n espec?fica que la compa??a ha creado para esta tarea, con accesos directos para acceder a la radio, el teléfono, la navegaci?n o las opciones multimedia. Adem?s, todos estos sistemas se pueden controlar también desde los mandos f?sicos en su volante. Integraci?n sencilla y facilidad de uso utilizando el m?vil como pantalla.
En el acabado Max, el m?s elevado, el m?vil se cambia por una pantalla central en color de 10,25 pulgadas de dise?o ergon?mico para el control de su sistema operativo, basado en una arquitectura de widgets al m?s puro estilo smartphone para el acceso a las aplicaciones. En este caso, el veh?culo cuenta con capacidad Wifi inal?mbrica y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
En ambos casos, los conductores podr?n suscribirse a los servicios conectados de la marca a través de su cuenta MyCitroën o de la aplicaci?n m?vil del mismo nombre. Entre estos servicios destaca ConnectOne, gratuito y con acceso a la llamada de emergencia, a los servicios de telemantenimiento, al Citroën Assistance y el acceso a un manual del propietario digital. Para los que quieran m?s, ConnectOne Plus, a cambio de una suscripci?n mensual y tras un a?o de prueba gratis, a?adir? informaci?n del tr?fico en tiempo real en el navegador, que introducir? adem?s la informaci?n de las ciudades en 3D. Los dos acabados son también compatibles con la aplicaci?n Citroën ë-Routes, un planificador de trayectos para veh?culos electrificados.
En el Citroën ë-C3, otro de los puntos que llama la atenci?n es su autonom?a y prestaciones eléctricas. En este nivel de precio, los fabricantes suelen sacrificar bater?a para reducir costes, pero la marca francesa ha querido garantizar que su compacto no se quede en la ciudad, sino que pueda salir a recorrer largas distancias y as? aprovechar todo su potencial tecnol?gico.
As?, su bater?a, de 44 kWh de capacidad, ofrece hasta 320 kil?metros de autonom?a entre cargas, que pueden durar apenas 26 minutos en cargadores de corriente continua de hasta 100 kW de potencia. En un cargador de pared de corriente alterna, a 7 kW, el tiempo se queda en apenas cuatro horas, dos y media si se dispone de una toma de 11 kW.
En cuanto a su motor eléctrico, entrega 113 CV de potencia (83 kW) y es capaz de propulsarlo hasta los 100 km/h en apenas 11 segundos para alcanzar un m?ximo de 135 km/h. Teniendo en cuenta que la velocidad m?xima en carretera es de 120 km/h, son prestaciones de sobra para cualquier tipo de v?a.
Tampoco ha ahorrado costes Citroën en términos de dise?o ni comodidad, dos de sus m?ximas, as? como en tecnolog?a de seguridad. En el primer aspecto, el ë-C3 evoluciona respecto a su predecesor para optar por un lenguaje estético m?s parecido al de modelos como el BerlingoBerlingo (https://neomotor.epe.es/coches/citroen-berlingo-una-gama-completa-y-electrificada-para-satisfacer-cualquier-necesidad-MY1551178), por ejemplo. Para ello adopta un estilo m?s crossover apostando por unas formas m?s cuadradas y por unos paragolpes, delante y detr?s, bastante voluminosos. Los grupos ?pticos presentan una nueva firma lum?nica de tres haces de luz LED, y sus llantas de hasta 17 pulgadas, el aler?n trasero y los protectores le aportan car?cter. Est? disponible en cinco colores.
Respecto al confort, de serie se ofrece con los amortiguadores Advanced Comfort para un confort de rodadura superior que, combinados con los asientos en el acabado Max, hacen que el compacto eléctrico francés no tenga nada que envidiar a veh?culos m?s grandes.
Finalmente, dispone de un buen pu?ado de tecnolog?as de seguridad activa como el freno de seguridad activo, el aviso de cambio involuntario de carril, la alerta de atenci?n del conductor, el reconocimiento de los l?mites de velocidad, el control de crucero o las luces de cruce inteligentes, entre otros como los sensores de aparcamiento o la c?mara trasera.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/citroen-e-c3-maxima-conectividad-en-cualquier-acabado-HB1737292)