الريــم
03-25-2024, 08:23 PM
Cuando un juez dicta sentencia, hay quién est? conforme y quien discrepa de su decisi?n. En el deporte, los reglamentos se prestan también a interpretaci?n y cada sanci?n se examina con lupa por parte de aficionados y equipos. No entraremos aqu? a valorar si Fernando Alonso merec?a o no ser castigado por la maniobra que desencaden? el accidente de Russell en Australia y que los comisarios consideraron "potencialmente peligrosa", pero s? hay que poner el foco en sus matices y especialmente en su severidad: 20 segundos.
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Antes de conocer la decisi?n del panel de comisarios de la FIA, George Russell asumi? parte de responsabilidad en el incidente que le dej? fuera de carrera en la curva 6 de Albert Park. "Mi opini?n es que me he salido y eso depende de m?. Estaba medio segundo detr?s de Fernando 100 metros antes de la curva y de repente, vino hacia m? muy r?pido. No le voy a acusar sin saber nada, ni ver telemetr?as. Es interesante ver lo que dicen los comisarios", apunt? el brit?nico.
La FIA no pudo demostrar que Alonso hiciera intencionadamente un 'brake test'. Es decir, frenar a destiempo o bruscamente para provocar el error en el rival", pero los comisarios se acogieron al art?culo 33.4 del reglamento deportivo: "En ning?n momento se podr? conducir un coche de manera innecesariamente lenta, err?tica o que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros pilotos o cualquier otra persona".
Alonso reconoci? que tom? la curva con menos velocidad para lograr una mejor salida. Russell dijo que se qued? sin carga aerodin?mica al encontrarse delante al Aston Martin. El fallo desfavorable al espa?ol plante? algunas dudas: "?Alonso deber?a tener derecho afrontar la curva de forma diferente?" S?. "?Deber?a Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente provoc? el accidente? No". "Sin embargo, ?eligi? hacer algo, con cualquier intenci?n, que fuera extraordinario m?s de 100 metros antes que antes, y mucho m?s de lo necesario para simplemente reducir la velocidad antes? S?".
Y ?por qué 20 segundos en vez de 10?, "porque Alonso opt? afirmativamente por realizar una maniobra inusual en este punto, lo que es una circunstancia agravante y no un simple error". La sanci?n por una acci?n "potencialmente peligrosa", pero cuya intencionalidad no es posible demostrar es, como m?nimo, excesiva. Compar?ndola con precedentes recientes, resulta a?n m?s cuestionable. Cuando Hamilton mand? al hospital a Verstappen en Silverstone 2021 le cayeron 10" al inglés, los mismos que a Max por su 'break test' al inglés en Arabia 2021.
Alonso se mostr? "un poco sorprendido" por una penalizaci?n que sugiere "sobre c?mo debemos abordar las curvas o c?mo debemos conducir los coches de carreras". El asturiano se defendi?: "En ning?n momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que, sin grava en la curva, en cualquier otro rinc?n del mundo nunca hubiéramos sido investigados. Con m?s de 20 a?os de trayectoria, con duelos épicos como Imola 2005/2006/ o Brasil 2023, cambiar de trazada, sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neum?ticos, frenos, por lo que ser responsable de no hacer todas las vueltas iguales es un poco sorprendente", sentenci?, con evidente disgusto.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN, asegur? que "como ex piloto no puedo estar m?s en desacuerdo con esta decisi?n", una opini?n que en las ?ltimas horas han hecho suya otros pilotos. Entre ellos, Dani Juncadella, que en sus redes sociales puso atenci?n a un detalle: la presencia de Johnny*Herbert entre los comisarios de Australia.
[/URL]Y es que Herbert y Alonso nunca se han tenido demasiadas simpat?as y de hecho el espa?ol le dej? en evidencia ante las c?maras, cuando el ex piloto, comentarista de FOX, pidi? su retirada. Fernando, entonces en McLaren, se dirigi? a Herbert en plena conexi?n en directo y le solt?: "No me estoy retirando. Soy campe?n del mundo y t? terminaste como comentarista porque no fuiste campe?n del mundo".
[URL="https://twitter.com/X/status/1771822689465823674?ref_src=twsrc%5Etfw"] (https://twitter.com/X/status/1772197765323362360?ref_src=twsrc%5Etfw)Ocho a?os después de aquel 'humillante' episodio, el ahora comisario de la FIA se ha podido tomar su particular 'vendetta con Alonso, que a sus 42 a?os sigue demostrando que est? m?s que justificada su presencia en la parrilla.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-herbert-sancion-polemica-99952655)
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Antes de conocer la decisi?n del panel de comisarios de la FIA, George Russell asumi? parte de responsabilidad en el incidente que le dej? fuera de carrera en la curva 6 de Albert Park. "Mi opini?n es que me he salido y eso depende de m?. Estaba medio segundo detr?s de Fernando 100 metros antes de la curva y de repente, vino hacia m? muy r?pido. No le voy a acusar sin saber nada, ni ver telemetr?as. Es interesante ver lo que dicen los comisarios", apunt? el brit?nico.
La FIA no pudo demostrar que Alonso hiciera intencionadamente un 'brake test'. Es decir, frenar a destiempo o bruscamente para provocar el error en el rival", pero los comisarios se acogieron al art?culo 33.4 del reglamento deportivo: "En ning?n momento se podr? conducir un coche de manera innecesariamente lenta, err?tica o que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros pilotos o cualquier otra persona".
Alonso reconoci? que tom? la curva con menos velocidad para lograr una mejor salida. Russell dijo que se qued? sin carga aerodin?mica al encontrarse delante al Aston Martin. El fallo desfavorable al espa?ol plante? algunas dudas: "?Alonso deber?a tener derecho afrontar la curva de forma diferente?" S?. "?Deber?a Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente provoc? el accidente? No". "Sin embargo, ?eligi? hacer algo, con cualquier intenci?n, que fuera extraordinario m?s de 100 metros antes que antes, y mucho m?s de lo necesario para simplemente reducir la velocidad antes? S?".
Y ?por qué 20 segundos en vez de 10?, "porque Alonso opt? afirmativamente por realizar una maniobra inusual en este punto, lo que es una circunstancia agravante y no un simple error". La sanci?n por una acci?n "potencialmente peligrosa", pero cuya intencionalidad no es posible demostrar es, como m?nimo, excesiva. Compar?ndola con precedentes recientes, resulta a?n m?s cuestionable. Cuando Hamilton mand? al hospital a Verstappen en Silverstone 2021 le cayeron 10" al inglés, los mismos que a Max por su 'break test' al inglés en Arabia 2021.
Alonso se mostr? "un poco sorprendido" por una penalizaci?n que sugiere "sobre c?mo debemos abordar las curvas o c?mo debemos conducir los coches de carreras". El asturiano se defendi?: "En ning?n momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que, sin grava en la curva, en cualquier otro rinc?n del mundo nunca hubiéramos sido investigados. Con m?s de 20 a?os de trayectoria, con duelos épicos como Imola 2005/2006/ o Brasil 2023, cambiar de trazada, sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neum?ticos, frenos, por lo que ser responsable de no hacer todas las vueltas iguales es un poco sorprendente", sentenci?, con evidente disgusto.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN, asegur? que "como ex piloto no puedo estar m?s en desacuerdo con esta decisi?n", una opini?n que en las ?ltimas horas han hecho suya otros pilotos. Entre ellos, Dani Juncadella, que en sus redes sociales puso atenci?n a un detalle: la presencia de Johnny*Herbert entre los comisarios de Australia.
[/URL]Y es que Herbert y Alonso nunca se han tenido demasiadas simpat?as y de hecho el espa?ol le dej? en evidencia ante las c?maras, cuando el ex piloto, comentarista de FOX, pidi? su retirada. Fernando, entonces en McLaren, se dirigi? a Herbert en plena conexi?n en directo y le solt?: "No me estoy retirando. Soy campe?n del mundo y t? terminaste como comentarista porque no fuiste campe?n del mundo".
[URL="https://twitter.com/X/status/1771822689465823674?ref_src=twsrc%5Etfw"] (https://twitter.com/X/status/1772197765323362360?ref_src=twsrc%5Etfw)Ocho a?os después de aquel 'humillante' episodio, el ahora comisario de la FIA se ha podido tomar su particular 'vendetta con Alonso, que a sus 42 a?os sigue demostrando que est? m?s que justificada su presencia en la parrilla.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/alonso-herbert-sancion-polemica-99952655)