الريــم
03-23-2024, 02:40 PM
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Seat Arona, Ibiza, Ateca, Le?n y Tarraco m?s Cupra Formentor, Born, Le?n y Ateca. Estos son los nueve modelos sobre los que la compa??a Seat S.A. (formada por las marcas complementarias Seat y Cupra) afianz? su crecimiento hasta conseguir un beneficio operativo de 625 millones de euros (frente a los 33 millones de 2022), facturar un 31% m?s (14.333 millones de euros, lo que representa el 10,4% del Grupo Volkswagen), producir 534.000 y vender 602.000 coches (de los se que han entregado ya 533.608 veh?culos) en 2023. De hecho, se trata de la mejor tarjeta de presentaci?n en beneficios operativos después del récord marcado por la compa??a en 2019 cuando alcanz? los 445 millones de euros. El margen operativo de 2023 se situ? en los 4,4 puntos porcentuales.
En un acto celebrado en Casa Seat de Barcelona, Wayne Griffiths y su equipo directivo, mostraron los detalles financieros de Seat S.A. correspondientes al ejercicio 2023. Una semana después que el Grupo Volkswagen anunciara sus resultados globales, las dos marcas espa?olas se desnudaron para mostrar su buen momento. Comercial e industrial. Con una planta de Martorell en plena transformaci?n para abrazar la electrificaci?n que viene (lentamente, pero viene), Seat confirm? su buen momento.
Unos n?meros muy postivos en un entorno de recuperaci?n que apuntalar un 2024 que se avecina mejor. La llegada de nuevos modelos como los Cupra Tavascan y Terramar, unida a las renovaciones de Seat y Cupra Le?n as? como del Cupra Formentor, llaman al optimismo. También se sumar? a esta ‘extra ball’ el Ateca que est? funcionando bien para Seat. Ibiza y Arona ya confirmaron su pr?rroga hace poco, m?s all? de su fecha de caducidad que era 2029.
El empuje de Cupra es un hecho, y la marca ya representa el 46,2% de la producci?n de Seat S.A. En 2023 las cifras de Cupra volvieron a crecer, con un incremento de ventas del 50,9%, comercializando en todo el mundo 230.700 coches, mientras que las de Seat también subieron un 24% con 288.400 veh?culos vendidos. La suma de ambos arroja un crecimiento medio el pasado a?o del 34,6% con 519.200 coches matriculados. Con la fuerza de Cupra Wayne Griffiths ha confirmado el desembarco en el mercado de Estados Unidos.
Con el m?sculo de la gama afianzado con las pr?rrogas de vida de Ibiza, Arona, Le?n y Ateca, el siguiente paso es echarle el guante al eléctrico. La necesidad de aportar m?sculo a Seat puede hacer que desde la direcci?n de la compa??a se piense en apostar por f?n a introducir una versi?n 100% eléctrica en la gama.
Ese modelo eléctrico podr?a llegar de la mano del m?s que probable acuerdo entre el Grupo Volkswagen y Renault para producir un coche peque?o eléctrico por menos de 20.000 euros. En la mesa de negociaci?n de ese pacto estar?a un viejo conocido de Seat, Josep Mar?a Recasens (m?ximo responsable de estrategia de Renault y presidente de la compa??a del rombo en Espa?a). Volkswagen dar?a as? vida a su ID1, mientras que Renault cumplir?a con su promesa del coche eléctrico de menos de 20.000 euros con el que ser? el nuevo Twingo.
El modelo de Seat, que podria mantener el nombre de Ibiza (que este 2024 celebra su 40 aniversario), ser? el primer coche 100% eléctrico de Seat en el mercado. Bueno, el primero no. En 2019 Seat ya present? el actual Cupra Born con el logo de Seat en el sal?n IAA de Fr?ncfort con Luca de Meo y Herbert Diess. El nuevo Seat eléctrico deber?a esperar, por eso, hasta 2027 cuando Volkswagen arranque la producci?n de su modelo. La intenci?n est? ah?, pero no hay nada confirmado oficialmente.
Pese a esa promesa eléctrica para Seat, la evidente ralenizaci?n de la apuesta 100% eléctrica en la mayor?a de los mercados europeos, especialmente en los pa?ses del sur como Espa?a donde solo representa un 6% del total, también ha hecho que Seat se plantee alargar la vida a su proyecto de modelos de combusti?n. De hecho, el propio Cupra Terramar (se fabrica en la planta h?ngara de Gy?r) llega como propuesta h?brida enchufable.
La confirmaci?n del ‘extra ball’ para Seat Ibiza y Seat Arona garantiza m?s modelos de combusti?n, a lo que se suman mec?nicas de gasilina para el nuevo Le?n (tanto para Seat como para Cupra) y, como dec?amos, el Seat Ateca (que si desaparecer?a de la marca Cupra). Lo mismo suceder? con el Cupra Formentor que, adem?s, se encaminar? a una versi?n 100% eléctrica. Adem?s, la marca a?adir? un SUV de mayor tama?o a la gama.
Otra de las patas de ‘negocio’ de la compa??a espa?ola es SeatMO, la divisi?n de movilidad eléctrica y urbana, que ha visto como este a?o cancelaba su proyecto de motos compartidas en Barcelona. La marca, no obstante, mantiene las motos eléctricas 125 y 50 producidas por Silence en su cat?logo de productos, a la espera de confirmar la llegada del nanocar 4Wheeler de Seat (basado en el Silence S04).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/via-libre-al-seat-100-electrico-HF1733081)
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Seat Arona, Ibiza, Ateca, Le?n y Tarraco m?s Cupra Formentor, Born, Le?n y Ateca. Estos son los nueve modelos sobre los que la compa??a Seat S.A. (formada por las marcas complementarias Seat y Cupra) afianz? su crecimiento hasta conseguir un beneficio operativo de 625 millones de euros (frente a los 33 millones de 2022), facturar un 31% m?s (14.333 millones de euros, lo que representa el 10,4% del Grupo Volkswagen), producir 534.000 y vender 602.000 coches (de los se que han entregado ya 533.608 veh?culos) en 2023. De hecho, se trata de la mejor tarjeta de presentaci?n en beneficios operativos después del récord marcado por la compa??a en 2019 cuando alcanz? los 445 millones de euros. El margen operativo de 2023 se situ? en los 4,4 puntos porcentuales.
En un acto celebrado en Casa Seat de Barcelona, Wayne Griffiths y su equipo directivo, mostraron los detalles financieros de Seat S.A. correspondientes al ejercicio 2023. Una semana después que el Grupo Volkswagen anunciara sus resultados globales, las dos marcas espa?olas se desnudaron para mostrar su buen momento. Comercial e industrial. Con una planta de Martorell en plena transformaci?n para abrazar la electrificaci?n que viene (lentamente, pero viene), Seat confirm? su buen momento.
Unos n?meros muy postivos en un entorno de recuperaci?n que apuntalar un 2024 que se avecina mejor. La llegada de nuevos modelos como los Cupra Tavascan y Terramar, unida a las renovaciones de Seat y Cupra Le?n as? como del Cupra Formentor, llaman al optimismo. También se sumar? a esta ‘extra ball’ el Ateca que est? funcionando bien para Seat. Ibiza y Arona ya confirmaron su pr?rroga hace poco, m?s all? de su fecha de caducidad que era 2029.
El empuje de Cupra es un hecho, y la marca ya representa el 46,2% de la producci?n de Seat S.A. En 2023 las cifras de Cupra volvieron a crecer, con un incremento de ventas del 50,9%, comercializando en todo el mundo 230.700 coches, mientras que las de Seat también subieron un 24% con 288.400 veh?culos vendidos. La suma de ambos arroja un crecimiento medio el pasado a?o del 34,6% con 519.200 coches matriculados. Con la fuerza de Cupra Wayne Griffiths ha confirmado el desembarco en el mercado de Estados Unidos.
Con el m?sculo de la gama afianzado con las pr?rrogas de vida de Ibiza, Arona, Le?n y Ateca, el siguiente paso es echarle el guante al eléctrico. La necesidad de aportar m?sculo a Seat puede hacer que desde la direcci?n de la compa??a se piense en apostar por f?n a introducir una versi?n 100% eléctrica en la gama.
Ese modelo eléctrico podr?a llegar de la mano del m?s que probable acuerdo entre el Grupo Volkswagen y Renault para producir un coche peque?o eléctrico por menos de 20.000 euros. En la mesa de negociaci?n de ese pacto estar?a un viejo conocido de Seat, Josep Mar?a Recasens (m?ximo responsable de estrategia de Renault y presidente de la compa??a del rombo en Espa?a). Volkswagen dar?a as? vida a su ID1, mientras que Renault cumplir?a con su promesa del coche eléctrico de menos de 20.000 euros con el que ser? el nuevo Twingo.
El modelo de Seat, que podria mantener el nombre de Ibiza (que este 2024 celebra su 40 aniversario), ser? el primer coche 100% eléctrico de Seat en el mercado. Bueno, el primero no. En 2019 Seat ya present? el actual Cupra Born con el logo de Seat en el sal?n IAA de Fr?ncfort con Luca de Meo y Herbert Diess. El nuevo Seat eléctrico deber?a esperar, por eso, hasta 2027 cuando Volkswagen arranque la producci?n de su modelo. La intenci?n est? ah?, pero no hay nada confirmado oficialmente.
Pese a esa promesa eléctrica para Seat, la evidente ralenizaci?n de la apuesta 100% eléctrica en la mayor?a de los mercados europeos, especialmente en los pa?ses del sur como Espa?a donde solo representa un 6% del total, también ha hecho que Seat se plantee alargar la vida a su proyecto de modelos de combusti?n. De hecho, el propio Cupra Terramar (se fabrica en la planta h?ngara de Gy?r) llega como propuesta h?brida enchufable.
La confirmaci?n del ‘extra ball’ para Seat Ibiza y Seat Arona garantiza m?s modelos de combusti?n, a lo que se suman mec?nicas de gasilina para el nuevo Le?n (tanto para Seat como para Cupra) y, como dec?amos, el Seat Ateca (que si desaparecer?a de la marca Cupra). Lo mismo suceder? con el Cupra Formentor que, adem?s, se encaminar? a una versi?n 100% eléctrica. Adem?s, la marca a?adir? un SUV de mayor tama?o a la gama.
Otra de las patas de ‘negocio’ de la compa??a espa?ola es SeatMO, la divisi?n de movilidad eléctrica y urbana, que ha visto como este a?o cancelaba su proyecto de motos compartidas en Barcelona. La marca, no obstante, mantiene las motos eléctricas 125 y 50 producidas por Silence en su cat?logo de productos, a la espera de confirmar la llegada del nanocar 4Wheeler de Seat (basado en el Silence S04).
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